(EU) 2022/2203Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/2203 ze dne 11. listopadu 2022, kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o použitelnost požadavků na určení polohy letadla v tísni
| Publikováno: | Úř. věst. L 293, 14.11.2022, s. 3-4 | Druh předpisu: | Prováděcí nařízení |
| Přijato: | 11. listopadu 2022 | Autor předpisu: | Evropská komise |
| Platnost od: | 4. prosince 2022 | Nabývá účinnosti: | 4. prosince 2022 |
| Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
Text předpisu s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
|
14.11.2022 |
CS |
Úřední věstník Evropské unie |
L 293/3 |
PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2022/2203
ze dne 11. listopadu 2022,
kterým se mění nařízení (EU) č. 965/2012, pokud jde o použitelnost požadavků na určení polohy letadla v tísni
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ze dne 4. července 2018 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, kterým se mění nařízení (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EU) č. 996/2010, (EU) č. 376/2014 a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a 2014/53/EU a kterým se zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 (1), a zejména na článek 31 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
|
(1) |
Standard ICAO 6.18.1 byl začleněn do článku CAT.GEN.MPA.210 přílohy IV (část CAT) nařízení Komise (EU) č. 965/2012 (2), který vyžaduje, aby některé letouny byly vybaveny spolehlivým a automatickým prostředkem přesného určení místa, kde let skončil po nehodě, během níž byl letoun těžce poškozen. |
|
(2) |
Na 16. schůzi svého 226. zasedání dne 18. července 2022 přijala Rada ICAO změnu 48 části I přílohy 6 ICAO. Tato změna odkládá datum použitelnosti standardu ICAO 6.18.1 na 1. ledna 2025 a omezuje jeho použitelnost na letouny, kterým bylo vydáno první individuální osvědčení letové způsobilosti ke dni 1. ledna 2024 nebo později. |
|
(3) |
Tato změna má i) řešit významná zpoždění, kterým čelí všichni dotčení výrobci letadel po celém světě při montáži požadovaného vybavení do letounů a zřizování nezbytné komunikační infrastruktury mezi všemi příslušnými zúčastněnými stranami (včetně poskytovatelů letových provozních služeb (ATS) a koordinačních středisek pátrání a záchrany (RCC)) a ii) poskytnout těmto střediskům a stanovištím ATS více času na přípravu a přizpůsobení jejich postupů. |
|
(4) |
Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. |
|
(5) |
Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví vypracovala návrh prováděcích pravidel a předložila jej Evropské komisi společně se stanoviskem č. 5/2022 v souladu s čl. 76 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139. |
|
(6) |
Požadavky stanovené v tomto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro uplatňování společných bezpečnostních pravidel v oblasti civilního letectví, zřízeného článkem 127 nařízení (EU) 2018/1139, |
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Článek CAT.GEN.MPA.210 přílohy IV (části CAT) nařízení (EU) č. 965/2012 se nahrazuje tímto:
„CAT.GEN.MPA.210 Určení polohy letadla v tísni – Letouny
Od 1. ledna 2025 musí být následující letouny vybaveny spolehlivým a automatickým prostředkem přesného určení místa, kde let skončil po nehodě, během níž byl letoun těžce poškozen:
|
a) |
všechny letouny, jejichž MCTOM je vyšší než 27 000 kg, s MOPSC větší než 19, kterým bylo vydáno první individuální osvědčení letové způsobilosti ke dni 1. ledna 2024 nebo později, a |
|
b) |
všechny letouny, jejichž MCTOM je vyšší než 45 500 kg, kterým bylo vydáno první individuální osvědčení letové způsobilosti ke dni 1. ledna 2024 nebo později.“ |
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 11. listopadu 2022.
Za Komisi
předsedkyně
Ursula VON DER LEYEN
(1) Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1.
(2) Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1).