(EU) 2021/2227Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/2227 ze dne 14. prosince 2021, kterým se mění nařízení (EU) č. 1178/2011, pokud jde o požadavky na provoz za každého počasí a na výcvik k získání přístrojové a typové kvalifikace na vrtulnících (Text s významem pro EHP)

„b)

mít nadále nárok získat prodloužení platnosti nebo obnovu své kvalifikace EIR v souladu s čl. FCL.825 písm. g) přílohy I (část FCL);“;

„c)

získat plný zápočet, pokud jde o požadavky na výcvik stanovené v čl. FCL.835 písm. c) bodě 2 podbodech i) a iii) přílohy I (část FCL), při podávání žádosti o vydání základní přístrojové kvalifikace (dále jen „kvalifikace BIR“) v souladu s článkem FCL.835 přílohy I (část FCL) a“;

„d)

mít nadále nárok na plný zápočet, jak je stanoveno pro držitele kvalifikace EIR v příloze I (část FCL).“;

—

u letounů letouny certifikované pro provoz s minimální posádkou nejméně dvou pilotů,

—

u vrtulníků, vzducholodí a letadel s pohonem vztlaku letadlo, které je certifikováno pro provoz s posádkou nejméně dvou pilotů nebo které musí být provozováno alespoň se dvěma piloty v souladu s nařízením (EU) č. 965/2012.“;

—

u letounů letadlo certifikované pro provoz s jedním pilotem,

—

u vrtulníků, vzducholodí a letadel s pohonem vztlaku letadlo, které je certifikováno pro provoz s jedním pilotem a které podle nařízení (EU) č. 965/2012 nemusí být provozováno alespoň se dvěma piloty.“;

1)

350 hodin ve vícepilotním provozu ve vrtulnících;

2)

3)

doby navigačního letu odpovídající 200 hodin, z níž se alespoň 100 hodin uskuteční ve funkci velitele letadla nebo velitele letadla pod dozorem;

4)

30 hodin přístrojové doby, z nichž nejvýše deset hodin připadá na pozemní přístrojovou dobu, a

5)

100 hodin letů v noci ve funkci velitele letadla nebo druhého pilota.

1)

nejméně 200 ft (60 m);

2)

méně než 200 ft (60 m) za předpokladu, že jsou k tomu oprávněni v souladu s přílohou V (část SPA) nařízení (EU) č. 965/2012.

1)

Držitelé přístrojové kvalifikace vykonávají svá práva v souladu s podmínkami stanovenými v dodatku 8 k této příloze.

2)

Držitelé přístrojové kvalifikace IR(H) vykonávají práva ve funkci velitele letadla podle IFR ve vícepilotním provozu ve vrtulníku, pokud absolvovali alespoň 70 hodin přístrojové doby, z nichž smí nejvýše 30 hodin připadnout na pozemní přístrojovou dobu.“;

1)

Pokud pilot, který je držitelem typové kvalifikace pro určitý typ letadla s právem pro jednopilotní nebo vícepilotní provoz, žádá o dodatečné právo k jinému druhu provozu na stejném typu letadla, má se za to, že splňuje požadavky na teoretické znalosti.

2)

Není-li v údajích provozní vhodnosti stanovených v souladu s přílohou I (část 21) nařízení Komise (EU) č. 748/2012 stanoveno jinak, absolvuje tento pilot dodatečný letový výcvik pro daný jiný druh provozu na příslušném typu v souladu s dodatkem 9 k této příloze. Tento výcvik absolvuje podle jedné z těchto možností:

3)

S výjimkou jednopilotních vrtulníků se druh provozu zapíše do průkazu způsobilosti.

4)

V případě jednopilotních vrtulníků platí všechny tyto podmínky:

1)

návětí se nahrazuje tímto:

2)

v bodě 2 se podbod ii) nahrazuje tímto:

3)

v bodě 2 se zrušuje podbod iii);

„ii)

výcvik MCC, pokud absolvoval dobu letu odpovídající alespoň 350 hodinám ve funkci pilota ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla;“;

„2)

Za účelem rozšíření práv instruktora TRI(H) na vícepilotní provoz ve stejném typu jednopilotních vrtulníků musí držitel během posledních dvou let absolvovat dobu letu odpovídající alespoň 350 hodinám ve funkci pilota ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla nebo alespoň 100 hodinám ve funkci pilota ve vícepilotním provozu na konkrétním typu.“;

„3)

Za účelem rozšíření práv instruktora TRI(H) z jednopilotních na vícepilotní vrtulníky musí držitel vyhovět požadavkům čl. FCL.915.TRI písm. d) bodu 3.“;

1)

v případě osvědčení instruktora TRI(H) pro jednopilotní jednomotorové vrtulníky buď:

2)

v případě osvědčení instruktora TRI(H) pro jednopilotní vícemotorové vrtulníky buď:

3)

V případě osvědčení instruktora TRI(H) pro vícepilotní vrtulníky absolvovat dobu letu odpovídající 1 000 hodin ve funkci pilota vrtulníků a buď 350 hodin ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla, nebo dobu letu odpovídající 100 hodinám ve funkci pilota ve vícepilotním provozu na typu, pro který se žádá o osvědčení instruktora TRI(H);“;

„2)

v případě vícepilotních vrtulníků absolvovat alespoň 1 000 hodin praxe v létání ve funkci pilota vrtulníků, včetně alespoň 350 hodin ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla;“;

„4)

v případě jednopilotních jednomotorových vrtulníků absolvovat 250 hodin ve funkci pilota vrtulníků;“;

„5)

v případě jednopilotních vrtulníků ve vícepilotním provozu absolvovat alespoň 350 hodin ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla.“;

1)

v případě letounů, vzducholodí a letadel s pohonem vztlaku 1 500 hodin praxe v létání ve funkci pilota ve vícepilotním provozu, z toho nejméně 350 hodin v příslušné kategorii letadla;

2)

v případě vrtulníků 1 000 hodin praxe v létání ve funkci pilota ve vícepilotním provozu, z nichž je alespoň 350 hodin uskutečněno ve vrtulnících.“;

i)

absolvovat v tomto typu alespoň 100 hodin ve vícepilotním provozu, nebo

ii)

absolvovat v jakékoliv kategorii letadla alespoň 350 hodin ve vícepilotním provozu.“;

„3)

v případě vícepilotních vrtulníků absolvovali dobu letu odpovídající alespoň 1 000 hodin ve funkci pilota vícepilotních vrtulníků;

4)

v případě jednopilotních vrtulníků ve vícepilotním provozu absolvovali alespoň 350 hodin ve vícepilotním provozu v jakékoliv kategorii letadla;“;

„5)

pro první vydání osvědčení SFE absolvovali alespoň 50 hodin výcviku syntetického létání jako instruktor TRI(H) či SFI(H) v příslušném typu.“;

„7.

Výcvik v letu podle přístrojů musí zahrnovat alespoň deset hodin ve vrtulníku s osvědčením pro IFR.“;

„b)

postup a obraty pro provoz podle IFR, a to za obvyklých, mimořádných a nouzových podmínek, zahrnující alespoň:

1.

nadpis před bodem 13 a bod 13 se nahrazují tímto:

„SPECIFICKÉ POŽADAVKY PRO ZKOUŠKU DOVEDNOSTI/PŘEZKOUŠENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI PRO TYPOVÉ KVALIFIKACE PRO VÍCEPILOTNÍ LETADLO, PRO JEDNOPILOTNÍ LETADLO PROVOZOVANÉ VE VÍCEPILOTNÍM PROVOZU, PRO MPL A ATPL

2.

uvozující věta v bodě 15 se nahrazuje tímto:

1.

bod 2 se nahrazuje tímto:

2.

v bodě 6 v tabulce za písmenem j) se zrušuje znění „Všeobecné poznámky: Zvláštní požadavky pro rozšíření typové kvalifikace o přiblížení podle přístrojů do relativní výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 stop), tj. provoz KAT. II/III.“ před nadpisem „Oddíl 6“, následující oddíl 6 a znění „POZNÁMKA: KAT II/III se musí provádět v souladu s platnými požadavky v oblasti letového provozu.“ za oddílem 6;

13.

1.

v bodě 6 se zrušují písmena a), b) a c);

2.

za bod 6 se vkládá se nový bod 6a, který zní:

3.

v tabulce za bodem 8 se zrušuje oddíl 6 a oddíl 7 se nahrazuje tímto:

1.

v bodě 6 se zrušují písmena a), b) a c);

2.

za bod 6 se vkládá se nový bod 6a, který zní:

3.

v tabulce za bodem 8 se zrušuje oddíl 6 a oddíl 7 se nahrazuje tímto: