(EU) 2018/1973Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1973 ze dne 7. prosince 2018, kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES

1.

2.

3.

3.1.

3.2.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

7.

7.1.

7.2.

8.

8.1.

8.2.

9.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

1.

2.

2.1.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

2.2.3.

2.2.4.

3.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

3.4.1.

3.4.2.

3.4.3.

3.4.4.

3.4.5.

3.4.6.

3.4.7.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

4.9.

4.10.

4.11.

4.12.

4.13.

4.14.

4.15.

4.16.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

6.1.

6.2.

6.3.

6.4.

6.5.

7.

7.1.

7.2.

7.3.

7.4.

7.5.

7.6.

7.7.

7.8.

7.9.

8.

8.1.

8.2.

8.3.

8.3.1.

8.3.2.

8.3.3.

9.

10.

1.

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.6.

1.7.

2.

2.1.

2.1.1.

2.1.1.1.

2.1.1.2.

2.1.2.

2.1.3.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

3.

3.1.

3.2.

a)

Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) tvoří hardware, software pro operační systém a aplikační software.

b)

Vnitrozemský ECDIS má přispívat k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby.

c)

Vnitrozemský ECDIS může být navržen jednak pro informační režim a navigační režim, jednak pouze pro informační režim.

Minimální požadavky pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim, jež jsou uvedeny v kapitole 4.1 oddílu 1 a oddílu 4 této přílohy, jsou povinné na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu. V ostatních oblastech jsou doporučené.

d)

Pro navigační režim musí mít vnitrozemský ECDIS (software operačního systému, aplikační software a hardware), jak je uvedeno v oddíle 4 této přílohy, vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti, přinejmenším stejnou úroveň jako ostatní navigační prostředky.

e)

Vnitrozemský ECDIS musí využívat mapových informací, které jsou vymezeny oddíly 2 a 3 této přílohy.

f)

Vnitrostátním orgánům a mezinárodním subjektům se doporučuje, aby zvážily zavedení přechodných ustanovení, když zavádějí požadavky na přepravu vnitrozemského ECDIS.

g)

Vnitrozemský ECDIS musí splňovat všechny požadavky výkonového standardu pro vnitrozemský ECDIS stanovené v této příloze.

h)

Pojem „vůdce plavidla“ používaný v této příloze se považuje za rovnocenný pojmu „kapitán lodi“ použitému v pokynech pro RIS – nařízení Komise (ES) č. 414/2007 (1).

i)

Výrobce nebo dodavatel softwaru pro vnitrozemský ECDIS musí v uživatelské příručce k softwaru zdokumentovat, které požadavky na vybavení (hardware) uvedené v písmenu c) musí být splněny pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu.

j)

Pokud zařízení vnitrozemského ECDIS poskytuje základní služby, jak jsou vymezeny ve směrnici (EU) 2016/1148 o opatřeních k zajištění vysoké společné úrovně bezpečnosti sítí a informačních systémů v Unii, použijí se ustanovení uvedeného právního předpisu.

k)

AIS je systém automatické identifikace pro námořní plavidla, který je v souladu s technickými a výkonovými standardy stanovenými v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři), jak je definován v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. r) oddílu 1. Vnitrozemský AIS odkazuje na systém automatické identifikace pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je uvedeno v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. p) oddílu 1. Kdykoli se v této příloze odkazuje na AIS, rozumí se tím jak námořní AIS, tak vnitrozemský AIS, pokud není uvedeno jinak.

a)

Zvláštní publikace IHO č. S-57 „Přenosový standard IHO pro digitální hydrografická data“, verze 3.1, dodatek č. 2, červen 2009 se všemi dodatky a přílohami.

b)

Zvláštní publikace IHO č. S-62 „Kódy výrobců ENC“, verze 2.5, prosinec 2009.

c)

Zvláštní publikace IHO č. S-52 „Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS“, verze 6, březen 2010 se všemi dodatky a přílohami, včetně těchto dokumentů:

d)

Usnesení IMO MSC.232(82) „Revidované výkonové standardy pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (ECDIS)“, prosinec 2006 – dodatek 3 NAVIGAČNÍ PRVKY A PARAMETRY.

e)

Pokyn IEC 61174, verze 3.0, „ECDIS – Požadavky na provoz a funkci, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek“, 2008-9.

f)

Oddíly I až III přílohy 5 standardu ES-TRIN 2017: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení.

g)

Zvláštní publikace IHO č. S-32, dodatek 1 „Slovník pojmů souvisejících s ECDIS“.

h)

Verze 2.4 dodatku 1 „Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 1.1 „Katalog prvků pro vnitrozemské elektronické plavební mapy“ a 1.2 „Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map“.

i)

Verze 2.4 dodatku 2 „Stav prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“.

j)

Verze 2.4 dodatku 3 „Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 3.1 „Katalog prvků pro batymetrické vnitrozemské elektronické plavební mapy, verze 1.0“.

k)

EN 60945 (2002) + corr1 (2010): Námořní navigační a radiokomunikační zařízení a systémy – Všeobecné požadavky – Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek.

l)

IEC 61162 je soubor standardů pro „Digitální rozhraní pro navigační zařízení a systémy v lodi“. Standardy 61162 vypracovává pracovní skupina 6 (WG6) technického výboru č. 80 (TC80) Mezinárodní elektrotechnické komise (IEC).

m)

Doména IENC v rejstříku S-100.

n)

Produktové specifikace IEHG pro vnitrozemské ENC.

o)

Katalog prvků IEHG pro vnitrozemské ENC.

p)

Nařízení Komise (ES) č. 415/2007 o technických specifikacích pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 35).

q)

Příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118).

r)

Směrnice 2002/59/ES, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel (Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 10).

a)

Mapové informace, které mají být použity ve vnitrozemském ECDIS, musí být nejnovější verzí těchto informací.

b)

Musí být zajištěno, aby uživatel nemohl měnit obsah originálních verzí vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC.

c)

Do ENC musí být zahrnuty alespoň tyto prvky:

Pokud tvůrce mapy používá překrývající soubory nebo batymetrické vnitrozemské ENC, mohou být prvky na mapě uvedeny v různých buňkách, ale celý balíček musí splňovat minimální požadavky uvedené v odrážkách výše.

d)

Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav, který z prvků uvedených v písmeni c) má být ověřen. Po ověření prohlásí daný příslušný orgán, které vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti jeho působnosti (podrobnosti viz oddíl 2 A této přílohy).

e)

Systémová elektronická plavební mapa (SENC) se uloží ve vnitrozemském ECDIS.

a)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s produktovými specifikacemi pro vnitrozemské ENC a aktualizace informací týkajících se hloubky poskytnutých v souladu s produktovými specifikacemi pro batymetrické vnitrozemské ENC. Uvedené aktualizace se aplikují na SENC automaticky. Postup zavádění aktualizací nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení.

b)

Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny.

c)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušit automaticky aplikované aktualizace údajů vnitrozemské ENC.

d)

Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmí být nikdy slučovány.

e)

Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu.

f)

Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musí být jasně rozlišitelné od ostatních informací.

g)

Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do SENC.

h)

Vnitrozemský ECDIS musí vést evidenci aktualizací, včetně doby aplikace do SENC.

i)

Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu.

a)

Metoda zobrazení musí zajišťovat, aby zobrazovaná informace byla jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci.

b)

V navigačním režimu musí velikost zobrazení prezentace mapy činit nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim.

c)

V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty. Zobrazované informace musí být snadno viditelné z polohy řízení.

Úhlopříčka displeje se musí rovnat nebo být větší než 199 mm (7,85 palce). Vůdce plavidla musí být za všech podmínek schopen dostatečně vnímat zobrazované informace, v souladu s pokyny pro rozhraní člověk-stroj.

Pokud se software prodává bez displeje, dokumentace výrobce musí obsahovat informace o tom, že jej lze použít jako vnitrozemský ECDIS v informačním režimu pouze tehdy, pokud displej splňuje požadavky této kapitoly 4.1.

d)

Následující kritéria musí být splněna v navigačním režimu i v informačním režimu:

e)

Požadavky na zobrazení musí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku.

f)

V informačním režimu se pro velikost displeje doporučuje použít velikost stanovenou pro navigační režim. V případě, že prostor pro instalaci displeje představuje problém, lze velikost displeje zmenšit s přihlédnutím k nominální zorné vzdálenosti pro dané zobrazení.

a)

V informačním režimu (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu) jsou povolena všechna měřítka a rozsahy.

b)

V navigačním režimu (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v kapitole 4.7 oddílu 4 této přílohy.

a)

V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu).

b)

V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu).

a)

Zobrazení informací SENC je rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:

Přiřazení tříd prvků ke kategoriím zobrazení je uvedeno podrobně ve vyhledávacích tabulkách dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1 této přílohy.

b)

Kategorie základního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:

c)

Kategorie standardního zobrazení (standardní informační hustota) musí obsahovat alespoň tyto prvky:

d)

Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemská SENC, jednotlivě na vyžádání.

e)

Po spuštění vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě definované v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. c) oddílu 1 a slovníku pojmů uvedeném v oddílu 5 této přílohy.

f)

Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora.

g)

Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat použitou informační hustotu.

h)

Časově proměnné informace o hloubce v ENC musí být zobrazeny nezávisle na třech kategoriích zobrazení uvedených v písmeni a).

a)

V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře. Jestliže je systém také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře, ale pouze pro fungování v informačním režimu.

b)

Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace. Jak radarový snímek, tak polohu ze snímače polohy musí být možné upravit pro odchylku antény do polohy řízení.

c)

Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

d)

Překrytí radarovým snímkem může obsahovat doplňující navigační informace. Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku.

a)

Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace (vnitrozemský AIS) musí používat obecný geodetický souřadnicový referenční systém.

b)

Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla.

c)

Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní hloubkové limity.

d)

Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních hloubkových limitů.

a)

Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopné vyhovět alespoň pravidlům oddílu 3 této přílohy. Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.

b)

Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. d) oddílu 1 této přílohy musí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v bodě 4.7 písm. a) tohoto oddílu.

a)

Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC.

b)

Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka).

c)

Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC.

d)

Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje.

a)

Informační režim musí být používán pouze pro informaci, nikoli pro navigaci.

b)

V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy. Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už:

c)

Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky.

d)

Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem.

e)

Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné. Jestliže není k dispozici kurz ostatních plavidel, poloha a orientace uvedených ostatních plavidel se nezobrazuje:

V takovém případě se doporučuje použít obecný symbol.

Doporučují se tyto hodnoty pro dobu zobrazení (z normy IEC 62388):

Cíle v systému AIS by měly být označeny jako neaktuální, jestliže jsou informace o poloze pohybujících se plavidel starší než 30 sekund.

Mohou být zobrazeny informace o záměru (modrý znak) nebo počet modrých kuželů ostatních plavidel, stav návěstidel, meteorologické výstrahy (zdroj: Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informace o hladině vody přijaté prostřednictvím vnitrozemského AIS. Informace o záměru (modrý znak) se zobrazí na pravé straně symbolu pouze v případě, že je znám kurz plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.

Následující tabulka uvádí příklady zobrazení:

f)

Informace týkající se pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze tyto symboly odlišit od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.2).

g)

Musí být zobrazeny informace přijaté zařízením AIS a požadované místními policejními předpisy.

h)

Musí být možné zobrazit všechny informace, jež byly předány prostřednictvím systému AIS na žádost uživatele.

a)

V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.

Radarové informace musí být jasně rozlišitelné od informací SENC.

b)

Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou specifikovány v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

c)

Mapa a radarový snímek si musí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v kapitolách 3.4 a 8.3.2 oddílu 4 této přílohy.

d)

Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře. Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS. Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu.

e)

Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC.

f)

Musí být možné dočasně odstranit buď informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora.

g)

Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby.

h)

Navigační režim musí indikovat ztrátu vstupu ze systému určování polohy.

Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy.

i)

Systém určování polohy a SENC musí vycházet ze stejného geodetického data.

j)

V navigačním režimu musí být údaje uvedené v kapitole 3.1 písm. c) první až sedmé odrážce tohoto oddílu a následující prvky vždy viditelné a nesmí být zakryty jinými objekty:

Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky. Musí být možné vypnout štítky vnitrozemského AIS buď ručně, nebo na základě nastaveného časového limitu.

k)

Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované jinými komunikačními spoji, než je vlastní radar, lze zobrazovat pouze tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a odpovídají přesnosti, která se požaduje pro podporu taktické a provozní navigace. Nezobrazují se informace o poloze vlastního plavidla získané z retranslační stanice.

l)

Protože informace o pohybu a poloze (například AIS) ostatních plavidel jsou užitečné pro plánování míjení, avšak při vlastním míjení užitečné nejsou, nesmí symboly pohybu a polohy (AIS) během míjení narušovat radarový snímek, a musí být proto potlačeny. Preferuje se, aby aplikace umožňovala vůdci plavidla definovat oblast, kde je symbol potlačen.

m)

Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník, kruh se nepoužívá pro aplikace, které jsou certifikované podle námořních norem).

n)

Informace, že jiné plavidlo má modré kužely nebo světla, může být zobrazena v jiné barvě symbolu plavidla. Počet modrých kuželů/světel je zobrazen pouze ve výběrové zprávě.

o)

Informace o záměru jiného plavidla minout podél pravoboku (modrý znak) může být zobrazena na pravé straně symbolu směrovaného trojúhelníku nebo měřítka pouze v případě, že je znám kurz tohoto plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.

p)

Informace týkající se polohy pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze rozlišit symboly od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.1).

a)

Vnitrozemský ECDIS musí být navržen s ohledem na ergonomické zásady uživatelsky vstřícného provozu.

b)

Zařízení vnitrozemského ECDIS musí mít co nejmenší počet provozních a ovládacích prvků (viz oddíl 4 této přílohy).

c)

Provozní a ovládací prvky a ukazatele pro připojené snímače mohou být integrovány do vnitrozemského ECDIS.

d)

Standardní nastavení a uživatelsky definovaná nastavení musí být snadno obnovitelná.

a)

Vnitrozemský ECDIS nesmí nepříznivě ovlivňovat činnost žádného z připojených zařízení. Obdobně také připojení volitelných zařízení nesmí zhoršit činnost vnitrozemského ECDIS.

b)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen generovat informace pro ostatní systémy, např. pro účely elektronických zpráv.

c)

Musí být splněny příslušné požadavky ovládacích prvků a ukazatelů pro připojená zařízení.

a)

Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybných funkcí systému (viz kapitola 9 oddílu 4 této přílohy).

b)

Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybějících vstupních informací od přijímače z GNSS, AIS a zařízení pro řízení kurzu (pokud jsou připojeny).

c)

Vnitrozemský ECDIS musí vydávat vhodné výstražné signály nebo indikace v případě chybných funkcí zařízení, pokud jde o zobrazené informace.

a)

Jestliže má vnitrozemský ECDIS zjevnou poruchu, musí vydat vhodný výstražný signál (viz kapitoly 4.16 a 9 oddílu 4 této přílohy).

b)

Musí být zajištěna možnost bezpečného převzetí funkcí vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu, aby selhání vnitrozemského ECDIS nevedlo ke kritické situaci.

a)

Tento datový standard pro vnitrozemské ENC popisuje technické specifikace, které mají být používány:

b)

Tento datový standard se použije pro výrobu vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC. Přenos a distribuce vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC musí proběhnout takovým způsobem, aby byla zajištěna integrita údajů.

c)

Tento datový standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. a) oddílu 1 (dále jen „S-57“).

d)

Tento datový standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-57 a použití S-57 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

e)

Datový standard musí být v souladu se standardy a předpisy uvedenými v bodě 2 písm. h) a j) oddílu 1.

a)

katalog prvků pro vnitrozemské ENC a

b)

pravidla popsaná v Příručce kódování vnitrozemských ENC.

c)

katalogu prvků pro batymetrické vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a

d)

pravidel popsaných v Příručce kódování vnitrozemských ENC uvedené v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

a)

Tento prezentační standard pro vnitrozemský ECDIS popisuje technické specifikace, které se použijí pro prezentaci dat vnitrozemského ECDIS. Prezentace musí probíhat takovým způsobem, aby nedošlo ke ztrátě žádné informace.

b)

Tento prezentační standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. c) oddílu 1 (dále jen „S-52“).

c)

Tento prezentační standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-52 a použití S-52 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

d)

Prezentace dat vnitrozemského ECDIS musí splňovat požadavky prezentačního standardu popsaného v oddíle 3 a prezentační knihovny uvedené v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

e)

Definice pojmů lze nalézt v těchto dokumentech:

—

knihovna symbolů, stylů čar a stylů výplní,

—

schéma barevných kódů, které zahrnuje tabulky barev IHO pro den, šero a noc,

—

sada symbolových příkazových slov, z nichž mohou být sestaveny strojově snímatelné instrukce. Výsledkem je symbolová instrukce, která se následně zpracovává pro symbolizaci prvků elektronické plavební mapy,

—

sada podmíněných symbolových procedur k určení příslušné symbolizace v případech daných volbou člena posádky (např. bezpečnostní obrys) nebo pro komplexní symboly (např. vrcholové značky na bójích a pobřežních znacích),

—

sada vyhledávacích tabulek, které spojují popis prvku z ENC s příslušnými symbolovými instrukcemi v závislosti na tom, zda:

—

se jedná o spojení prosté, tj. přímý vztah mezi popisem prvku a jeho prezentací, jako např. bóje nebo oblast pevniny. V tomto případě vyhledávací tabulka poskytuje symbolovou instrukci pro zobrazení symbolu, výplně plochy, nebo stylu čáry,

—

se jedná o spojení podmíněné, tj. závislé na okolnostech, např. hloubce, jejíž barva výplně závisí na volbě bezpečnostního obrysu. V tomto případě vyhledávací tabulka ponechá rozhodnutí na podmíněné symbolové proceduře, která později vybere příslušné symbolové instrukce.

—

vyhledávacích tabulkách,

—

knihovně symbolů,

—

podmíněných symbolových procedurách.

a)

šestipísmenný kód třídy prvku (zkratka);

b)

kombinace atributů;

c)

symbolová instrukce;

d)

priorita zobrazení, 0-9 (srovnatelná s vrstvami výkresu);

e)

kód radaru;

f)

kategorie zobrazení (základní, standardní, vše ostatní);

g)

„skupina zobrazení“, přesnější seskupení prvků než kategorie zobrazení.

—

bodové symboly papírové mapy,

—

zjednodušené bodové symboly,

—

čárové symboly,

—

symboly hranice prosté plochy,

—

symboly hranice symbolizované plochy.

—

závisí na nastavení aplikace, např. bezpečnostní obrys,

—

závisí na ostatních prvcích, např. vrcholových značkách a jejich struktuře,

—

je příliš složitá na to, aby byla definována přímo v záznamu vyhledávací tabulky.

a)

Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim.

b)

Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky této přílohy a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení. Pro vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu se vyžaduje schválení typu příslušnými orgány podle bodu 2 písm. q) oddílu 1.

c)

Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako technické (provozní a výkonové) požadavky. Výrobce musí doložit shodu s těmito technickými požadavky. Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se nevyžaduje schválení typu. Dokumentace musí být zpřístupněna příslušným orgánům a uživatelům na vyžádání.

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti. Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení.

b)

V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot – 15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v této příloze. Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE.

a)

Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj. Provozní stav systému a připojených technických dílčích zařízení musí být jasně indikovány.

b)

Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet.

c)

Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.

d)

Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné zapnutí/vypnutí.

e)

Symboly provozních ovládacích prvků musí mít velikost písma minimálně 4 mm a musí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat.

f)

Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu.

a)

V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm.

b)

V informačním režimu se použijí požadavky uvedené v bodě 4.1 písm. c) oddílu 1.

a)

Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy minimální rozměry stanovené v oddíle 3.4.1.

b)

Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, se displej instaluje pokud možno v orientaci na výšku.

a)

Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu).

b)

Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu.

c)

Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz.

a)

Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem.

b)

Musí být zobrazen používaný provozní režim.

c)

Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu.

a)

Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí.

b)

Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení.

a)

Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev.

b)

Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku.

c)

Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku. To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 této přílohy, kapitola 2.2, pole „kód radaru“). Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky.

d)

Obraz mapy a radarový snímek musí mít stejné měřítko.

e)

Zaměřovací čára musí být vždy viditelná.

f)

Navíc může být vložen obrys vlastního plavidla a bezpečnostní obrysy.

a)

V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek.

b)

V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy. Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat polohu vlastního plavidla.

a)

V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“, nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

b)

V navigačním režimu představuje zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, kurz vlastního plavidla.

a)

V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:

b)

Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti.

c)

Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s intervaly stanovenými v písmenech a) a b) a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM).

d)

Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné.

e)

Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení.

f)

Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru.

a)

Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu. To platí především pro provoz ve tmě.

b)

Mapový obraz a radarový snímek musí mít samostatné ovládání jasu.

c)

Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje.

a)

Musí být možné vyvolat všechny skryté textové a/nebo grafické informace týkající se uživatelské volby prvků, které jsou v mapě zobrazeny.

b)

Tyto doplňující textové a/nebo grafické informace nesmí zakrývat výhled na vodní cestu v plavební mapě.

a)

Požadují se prvky pro měření vzdáleností a azimutů.

b)

Rozlišení a přesnost musí být nejméně stejné jako u displeje, avšak nesmí ukazovat lepší hodnoty než mapová data.

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS musí umožňovat zadávání, ukládání, úpravu a mazání doplňujících mapových informací vůdcem plavidla (vlastní prvky zadávané vůdcem plavidla) v navigačním režimu i v informačním režimu.

b)

Tyto vlastní mapové záznamy musí být rozlišitelné od dat SENC a nesmí překrývat nebo zhoršovat radarový snímek v navigačním režimu.

a)

Všechny ručně prováděné činnosti týkající se zavádění nebo aktualizace map musí být možné pouze mimo navigační režim.

b)

Automatické aktualizace nesmí zhoršit činnost navigačního displeje.

c)

Musí být implementována funkce návratu, která umožní obnovu poslední fungující kombinace.

a)

Zobrazení radarového snímku je povinné pro provoz v navigačním režimu.

b)

Rozměry, rozlišení a atributy radarového zobrazení musí splňovat příslušné požadavky na radar.

c)

Radarový snímek nesmí být zhoršen ostatním obsahem obrazu (viz také bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

d)

Za předpokladu, že jsou splněny funkční požadavky, je překrývání různých informačních vrstev povoleno.

e)

Překrývání informacemi týkajícími se polohy a orientace ostatních plavidel je povoleno pouze tehdy, pokud:

f)

Překrývání informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

g)

Pouze v případě, že je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

h)

Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

i)

Jestliže monitorování kvality a věrohodnosti zařízení vnitrozemského ECDIS zjistí, že mapu nelze orientovat a/nebo polohovat s přesností požadovanou touto přílohou, musí se zobrazit na displeji výstražný signál a mapa se automaticky vypne. Pokud není k dispozici radarový signál, musí se zobrazit informační režim. V obou případech se musí objevit varování nebo výstražný signál. Přepnutí musí být vždy možné provést ručně.

a)

Přímý přístup vyžadují tyto provozní funkce:

b)

Tyto funkce musí mít buď své vlastní ovládací prvky, nebo vlastní oblasti nabídky, které jsou uspořádány v nejvyšší úrovni nabídky a jsou trvale viditelné.

—

aktuální DOSAH,

—

STAV snímače (v navigačním režimu: naladění radaru, kvalita polohy, výstražné signály; v informačním režimu: (je-li připojen) přijímač GNSS, AIS a kurz),

—

zvolená HLADINA VODY (je-li k dispozici),

—

zvolená BEZPEČNÁ HLOUBKA (je-li k dispozici),

—

zvolená INFORMAČNÍ HUSTOTA.

a)

Poloha vlastního plavidla se na displeji zobrazí „uprostřed“ nebo „mimo střed“ v souladu s požadavky na radar. Poloha mapy musí odpovídat radarovému snímku. Za předpokladu zadání absolutní polohy nesmí přípustný statický rozdíl mezi skutečnou polohou radaru a zobrazovaným středem radaru přesáhnout 1 m.

b)

Musí být možné provést korekci rozdílové chyby (vzdálenost mezi polohou snímače polohy a radarového snímače).

a)

Rozdíl mezi orientací čáry kurzu a osou plavidla nesmí být větší než ± 1,0 stupně.

b)

Mapa a radarový snímek musí mít stejnou orientaci. Statická směrová chyba mezi čárou kurzu a orientací mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

a)

Musí být možné konfigurovat rozhraní pro připojené snímače, akční členy a signály.

b)

Rozhraní musí vyhovovat existujícím specifikacím rozhraní, jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. l) oddílu 1, a specifikacím rozhraní pro ukazatele rychlosti otáčení (20 mV/stupeň/min), jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. d) oddílu 1.

a)

Zkouška spočívá v porovnání mezi zkoušeným zařízením (equipment under test, EUT) a požadavky této přílohy.

b)

Prokázané ekvivalentní zkoušky a prokázané a dokumentované výsledky zkoušek musí být přijaty bez obnovených zkoušek.

c)

Celá kapitola 6 platí pro navigační režim, ale požadavky, které neobsahují konkrétní odkaz na navigační režim, platí i pro informační režim.

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS, jak je popsáno v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu, musí splňovat požadavky dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. k) oddílu 1, pokud jde o odolnost vůči podmínkám prostředí (vlhkost, chvění a teplota, přičemž posledně jmenovaný parametr je snížen podle kapitoly 3.1 tohoto oddílu), a o požadavky týkající se elektromagnetické kompatibility.

b)

Dodavatel nebo jeho zástupce předloží příslušné prohlášení o shodě od akreditované laboratoře.

a)

Všechna rozhraní musí být správně a úplně dokumentována.

b)

Elektronické obvody musí být navrženy jako zabezpečené proti poruchám, mechanicky i elektronicky, a nesmí mít negativní dopad na připojená zařízení.

—

čitelné,

—

určité a významově jednoznačné,

—

dostatečné velikosti, aby podpořily nominální vzdálenost pohledu.

a)

Přezkouší se, zda je správně nainstalována funkce SCAMIN (minimální měřítko, v němž lze použít prvek pro prezentaci v ECDIS).

b)

Pro tuto zkoušku se použije rozsah, v němž je daný prvek viditelný podle svého výčtu SCAMIN (viz kapitola 8.4 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1).

a)

Všechny číselné zobrazené hodnoty elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) a nastavitelného označení dosahu (variable range marker, VRM) musí přesně souhlasit s analogovými polohami EBL a VRM (nebo odpovídat souřadnicím kurzoru).

b)

Rozlišení a přírůstky numerického displeje musí být totožné s analogovými hodnotami ELB a VRM.

—

Krok 1: zavedení zkušební SENC,

—

Krok 2: aktualizace zkušební SENC,

—

Krok 3: zkouška funkce návratu,

—

Krok 4: zavedení nové SENC.

a)

Přezkouší se, zda jsou viditelné a správně zobrazené všechny prvky obsažené ve zkušební SENC a doplňující vrstvě zkušební SENC. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“.

b)

Přezkouší se, zda je možné zvolit jednu nebo více konkrétních buněk pro zobrazení, jestliže existuje několik buněk od různých výrobců pro tutéž oblast se stejným použitím.

c)

Přezkouší se, zda se zkušební batymetrická vnitrozemská ENC zobrazuje správně spolu se základní SENC v souladu s kapitolou 6 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

a)

Pro účely zkoušky výrobce nebo dodavatel poskytne sériové rozhraní systému, který má být schválen (zkoušené zařízení – Equipment under test – EUT), které poskytuje tytéž aktuální hodnoty (jako řetězce v souladu s dokumentem uvedeným v bodě 2 písm. l) oddílu 1) polohy a kurzu, jaké se používají pro polohu a orientaci mapy.

b)

Během zkoušky se použije referenční systém, jehož hodnoty polohy a kurzu se porovnají s hodnotami EUT.

c)

EUT se připojí k typově schválenému radarovému zařízení (podle volby dodavatele).

d)

Radarový snímek se upraví z hlediska dosahu a azimutu vzhledem k zaměřovací čáře.

a)

Jestliže zařízení vnitrozemského ECDIS zobrazuje radarový snímek, avšak provozní ovládací prvky radaru zůstávají na radarovém zařízení (viz obr. 2 a 3 v oddílu 4B), pak se radarový snímek zařízení vnitrozemského ECDIS považuje za „dceřiné zobrazení“ radarového zařízení. V tom případě musí radarový snímek splňovat příslušné požadavky na displej a snímek stanovené pro radary a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

b)

Jestliže je zkoušeným zařízením radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (viz obr. 4 v oddílu 4B), musí být splněny všechny požadavky norem pro radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

a)

Radarový snímek nesmí být zhoršen zobrazením mapy (viz bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

b)

Vrstva informace o poloze a orientaci ostatních plavidel se zobrazí pouze tehdy, jestliže:

c)

Překrytí informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

d)

Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, zobrazí se poloha a orientace zmíněných ostatních plavidel:

Pro všechna ostatní plavidla se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

e)

Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

f)

Obraz mapy se nesmí obnovovat později než radarový snímek.

a)

Statická rozdílová chyba polohy mapy musí být menší než ± 5 m ve všech rozsazích až do 2 000 m.

b)

Statická rozdílová chyba orientace azimutu mezi radarovým snímkem a obrazem mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

c)

V servisním režimu se demonstruje provedení korekce parametrů uvedených v písmenech a) a b).

d)

Dynamická odchylka orientace mapy při rychlostech otáčení nižších než ± 60 stupňů/min musí být menší než ± 3 stupně.

e)

Tyto zkoušky se provedou vizuálně nebo hodnocením naměřených údajů.

a)

Přezkoušejí se výstražné signály ze samotného zařízení vnitrozemského ECDIS i výstražné signály předávané do ECDIS připojenými snímači.

b)

Postup zkoušky v navigačním režimu zahrnuje následující situace:

c)

Postup zkoušky v informačním režimu zahrnuje následující situace:

a)

Tato zkouška musí demonstrovat odpověď zařízení vnitrozemského ECDIS na poruchu jakéhokoli vnitřního nebo vnějšího komponentu a možné a požadované zásahy operátora.

b)

Kromě toho se provede kontrola provozní příručky k určení toho, zda opatření, která má operátor provést, jsou popsána odpovídajícím a vhodným způsobem.

—

ošetření nulového ukazatele,

—

neinicializované proměnné,

—

kontrola dosahu,

—

verifikace velikosti pole,

—

přidělování a uvolňování paměti,

—

ošetření výjimek.

—

souběh,

—

problémy návratu,

—

převrácení priority,

—

zamrznutí.

—

staticky nebo dynamicky připojované knihovny,

—

nástroje vývoje a projektování pomocí počítače vytvářející zdrojový nebo cílový kód,

—

operační systémy.

a)

Průměrný odhad polohy se neodchýlí o více než 5 metrů od skutečné polohy a musí pokrýt všechny systematické chyby.

b)

Směrodatná odchylka σ musí být menší než 5 metrů a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

c)

Systém musí být schopen zjistit odchylky větší než 3σ do 30 sekund.

a)

Průměrný odhad směrového úhlu se neodchýlí o více než 1 stupeň od směrového úhlu radaru a musí pokrýt všechny systematické chyby. Rozdílová chyba mezi kurzem plavidla a kurzem radaru musí být menší než 1 stupeň.

b)

Směrodatná odchylka σ musí být menší než 2 stupně a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

—

uživatelská příručka,

—

instalační příručka,

—

servisní příručka.

—

specifikace řešení,

—

popis koncepce softwaru,

—

certifikáty softwarových komponentů třetích stran nebo protokoly zkoušek a simulací.

—

drobné změny komponentů třetí strany (např. operační systém nebo aktualizace knihovny),

—

použití ekvivalentních nebo lepších hardwarových komponentů (např. rychlejší mikroprocesor, nové provedení čipů, ekvivalentní grafická karta atd.),

—

drobné změny zdrojového kódu nebo dokumentace.