(EU) 2018/868Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/868 ze dne 13. června 2018, kterým se mění nařízení (EU) č. 1301/2014 a nařízení (EU) č. 1302/2014, pokud jde o ustanovení o systému měření energie a systému sběru údajů (Text s významem pro EHP.)

1)

Bod 2.1 podbod 3 se nahrazuje tímto:

2)

Název bodu 4.2.5 se nahrazuje tímto:

„4.2.5.    Proud při stání (pouze stejnosměrné soustavy)“.

3)

První pododstavec bodu 4.2.13 se nahrazuje tímto:

„Trolejové vedení se navrhuje pro nejméně dva sousední činné pantografové sběrače. Návrhová vzdálenost hlav dvou sousedních pantografových sběračů mezi jejich osami je rovna hodnotám stanoveným ve sloupci A, B nebo C v tabulce 4.2.13 nebo je nižší než tyto hodnoty.“

4)

V bodě 4.2.13 se v prvním řádku tabulky 4.2.13 v názvech sloupců zrušuje slovo „Minimální“.

5)

Bod 4.2.17 se nahrazuje tímto:

„4.2.17   Pozemní systém sběru energetických údajů

6)

Název bodu 5.2.1.6 se nahrazuje tímto:

„5.2.1.6    Proud při stání (pouze stejnosměrné soustavy)“.

7)

Název bodu 6.1.4.2 se nahrazuje tímto:

„6.1.4.2    Posuzování proudu při stání (pouze stejnosměrné soustavy)“.

8)

V bodě 6.1.5 se písmeno c) nahrazuje tímto:

9)

Bod 7.2.4 se nahrazuje tímto:

10)

V bodě 7.3.1 se písmeno d) nahrazuje tímto:

(*1)  Doporučení Komise 2014/881/EU ze dne 18. listopadu 2014 k postupu pro prokázání úrovně shody stávajících železničních tratí se základními parametry technických specifikací pro interoperabilitu (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 520).“"

11)

Bod 7.3.4 se nahrazuje tímto:

12)

Bod 7.4.2.11 se zrušuje.

13)

V dodatku D, bodu D.1.1.4, se obrázek D.1 nahrazuje tímto obrázkem:

„Obrázek D.1

Mechanické obrysy pantografového sběrače

“.

14)

V dodatku E se v tabulce E.1 doplňují řádky 9 a 10, které znějí:

15)

Znění dodatku F se nahrazuje slovy „Záměrně vynecháno“.

16)

V dodatku G se v tabulce G.1, Slovníček pojmů, zrušuje řádek „neutrální úsekový dělič“.

1)

V kapitole 4 „Charakteristika subsystému kolejová vozidla“ se bod 4.2.8.2.8 „Palubní systém měření energie“ nahrazuje tímto:

„4.2.8.2.8   Palubní systém měření energie

4.2.8.2.8.1   Obecná ustanovení

4.2.8.2.8.2   Funkce měření energie (EMF)

4.2.8.2.8.3   Systém zpracování dat (DHS)

4.2.8.2.8.4   Protokoly rozhraní a formát dat přenášených mezi EMS a DCS

Výměna dat mezi EMS a DCS musí splňovat tyto požadavky:

2)

V kapitole 4 „Charakteristika subsystému kolejová vozidla“ se bod 4.2.12.2 podbod 14 nahrazuje tímto:

3)

V kapitole 6 „Posouzení shody nebo vhodnosti pro použití a ověření ES“ se za bod 6.2.3.19 doplňuje nový bod, který zní:

„6.2.3.19a   Palubní systém měření energie (bod 4.2.8.2.8)

1)   Funkce měření energie (EMF)

Přesnost každého zařízení obsahujícího jednu nebo více funkcí EMF se musí posoudit na základě zkoušek každé funkce za referenčních podmínek za použití příslušné metody popsané v bodech 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2 a 5.4.4.3.1 specifikace uvedené v dodatku J.1, index 117. Množství vstupních údajů a rozsah účiníku při zkouškách musí odpovídat hodnotám stanoveným v tabulce 3 specifikace uvedené v dodatku J.1, index 117.

Vliv teploty na přesnost každého zařízení obsahujícího jednu nebo více funkcí EMF se musí posoudit na základě zkoušek každé funkce za referenčních podmínek (kromě teploty) za použití příslušné metody popsané v bodech 5.4.3.4.3.1, a 5.4.4.3.2.1 specifikace uvedené v dodatku J.1, index 117.

Střední teplotní koeficient každého zařízení obsahujícího jednu nebo více funkcí EMF se musí posoudit na základě zkoušek každé funkce za referenčních podmínek (kromě teploty) za použití příslušné metody popsané v bodech 5.4.3.4.3.2 a 5.4.4.3.2.2 specifikace uvedené v dodatku J.1, index 120.

2)   Systém zpracování dat (DHS)

Kompilace a zpracování dat v systému DHS se musí posoudit na základě zkoušek za použití metody popsané ve specifikaci uvedené v dodatku J.1, index 121.

3)   Palubní systém měření energie (EMS)

EMS se musí posoudit na základě zkoušek popsaných ve specifikaci uvedené v dodatku J.1, index 122.“

4)

V kapitole 7 „Provádění“ se za bod 7.1.1.4 vkládá nový bod, který zní:

„7.1.1.4a   Přechodné opatření týkající se požadavku na palubní systém měření energie

Požadavky stanovené v bodě 4.2.8.2.8 nejsou během přechodného období, které končí dnem 1. ledna 2022, povinné pro projekty, které jsou dne 14. června 2018 projekty v pokročilé fázi vývoje, zakázkami v průběhu plnění a kolejovými vozidly již existující konstrukce, jak jsou uvedeny v bodě 7.1.1.2 této TSI.

Pokud se požadavky stanovené v bodě 4.2.8.2.8.4 nepoužijí, použijí se vnitrostátní pravidla týkající se specifikace protokolů rozhraní a formátu přenášených dat a popis komunikace mezi palubními a pozemními zařízeními se uvede v technické dokumentaci.“

5)

V seznamu „DODATKY“ za kapitolou 7 se slova „Dodatek D: Měření energie“ nahrazují slovy „Dodatek D: „Záměrně vynecháno“.

6)

Znění dodatku D se nahrazuje slovy „Záměrně vynecháno“.

7)

V dodatku I „Hlediska, pro která není k dispozici technická specifikace (otevřené body)“, se ve druhé tabulce zrušuje tento řádek:

8)

V dodatku J.1 „Normy nebo normativní dokumenty“ se indexy 103, 104 a 105 nahrazují těmito indexy, které znějí:

9)

V dodatku J.1 „Normy nebo normativní dokumenty“ se doplňují tyto indexy, které znějí: