(EU) 2026/2202Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2026/2202 ze dne 16. září 2026 o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004, kterým se stanoví společná pravidla náhrad a pomoci cestujícím v letecké dopravě v případě odepření nástupu na palubu, zrušení nebo významného zpoždění letů, a nařízení Rady (ES) č. 2027/97 o odpovědnosti leteckého dopravce při letecké dopravě cestujících a jejich zavazadel (Text s významem pro EHP)

1.   Toto nařízení se vztahuje:

2.   Odstavec 1 se použije pod podmínkou, že cestující:

3.   Toto nařízení se nevztahuje na cestující, kteří cestují bezúplatně nebo za sníženou cenu, která není veřejnosti přímo nebo nepřímo dostupná, s výjimkou:

4.   Aniž je dotčen čl. 8 odst. 2 první pododstavec písm. e), toto nařízení se vztahuje pouze na cestující přepravované motorovým letadlem s pevnými křídly.

5.   Není-li uvedeno jinak, za splnění povinností podle tohoto nařízení odpovídá provozující letecký dopravce.

6.   Aniž je dotčen článek 12 tohoto nařízení, vztahuje se toto nařízení rovněž na cestující přepravované letem, na který se vztahuje smlouva o souborných cestovních službách, jak jsou vymezeny v čl. 3 bodu 3 směrnice (EU) 2015/2302, pokud není tato smlouva o souborných cestovních službách ukončena nebo její plnění není ovlivněno z jiných důvodů, než je narušení tohoto letu.

7.   Článek 7 tohoto nařízení se nepoužije, pokud k narušení dojde při navazujícím letu, který odlétá z letiště v Grónsku i na něj přilétá.

1.   Zavádí se dobrovolná ‚unijní značka práv cestujících v letecké dopravě‘ (dále jen ‚značka‘).

2.   Tato značka, která má usnadnit srovnávání a výběr z různých nabídek letenek, umožní cestujícím rychle získat informaci o tom, zda se na cestu toto nařízení vztahuje.

3.   Letečtí dopravci nebo zprostředkovatelé mohou značku použít při nabízení letenek cestujícím na cesty v oblasti působnosti tohoto nařízení uskutečňované leteckými dopravci Unie.

4.   Používání značky leteckým dopravcem nebo zprostředkovatelem je dobrovolné s výjimkou případů, kdy provozující letecký dopravce ukládá leteckému dopravci nebo zprostředkovateli povinnost používat značku na základě obchodní dohody.

5.   Značka se uvádí pouze během prodejních a marketingových činností, a to v blízkosti údajů nabídky na cestu v oblasti působnosti tohoto nařízení uskutečňované leteckým dopravcem Unie nebo v přímém spojení s touto cestou. Při zobrazení více nabídek musí být jasné, na kterou cestu se značka vztahuje.

6.   Jakákoli lživá či klamavá reklama nebo používání jakéhokoliv označení či loga vedoucího k záměně s touto značkou jsou zakázány.

7.   Komise podporuje používání značky leteckými dopravci nebo zprostředkovateli.

8.   Za účelem jednotného provádění tohoto článku přijme Komise do 23. října 2027 prováděcí akty, jimiž zavede pro používání značky podle tohoto článku podrobná ustanovení týkající se jejího vzhledu, obsahu a vzoru.

Tyto prováděcí akty se přijímají poradním postupem podle čl. 16h odst. 2.“

1.   Tento článek se vztahuje na cestující, kteří se dostaví k nástupu na palubu u brány, poté, co dokončili odbavení on-line nebo na letišti, jak je stanoveno, a v čase, který předem a písemně (i elektronickými prostředky) stanovil letecký dopravce nebo zprostředkovatel nebo, není-li čas nástupu uveden, nejpozději 45 minut před časem odletu uvedeným na letence cestujícího. Vztahuje se rovněž na cestující, kteří se nedostaví k nástupu na palubu, když byli předem informováni o tom, že jim bude nástup na palubu odepřen proti jejich vůli.

2.   Pokud provozující letecký dopravce důvodně očekává, že dojde k odepření nástupu na palubu letu, neprodleně o tom informuje dotčené cestující. Provozující letecký dopravce zároveň dotčeným cestujícím upřesní jejich konkrétní práva podle tohoto nařízení, která se na daný případ vztahují, zejména pokud jde o právo na náhradu škody stanovené v článku 7, právo na proplacení výdajů nebo přesměrování podle článku 8 a právo na pomoc podle článku 9.

Provozující letecký dopravce vyzve dobrovolníky, aby nenastoupili na palubu letadla výměnou za odpovídající náhradu za podmínek, které budou dohodnuty mezi každým dobrovolníkem a provozujícím leteckým dopravcem. Provozující letecký dopravce informuje dobrovolníky o jejich právech v souladu s tímto nařízením. Tato dohoda s každým dobrovolníkem o náhradě nahrazuje právo dobrovolníka na náhradu škody stanovené v čl. 7 odst. 1 pouze tehdy, pokud s tím dobrovolník výslovně vyjádří souhlas na trvalém nosiči. Není-li takový souhlas udělen, obdrží dobrovolník bez zbytečného odkladu a nejpozději do sedmi kalendářních dnů od odepření nástupu na palubu od provozujícího leteckého dopravce, který nástup na palubu odepře, náhradu škody v souladu s čl. 7 odst. 1.

3.   Jestliže se nepřihlásí dostatečný počet dobrovolníků k tomu, aby mohli zbývající cestující s letenkami nastoupit na palubu letu, může provozující letecký dopravce odepřít cestujícím nástup na palubu proti jejich vůli, s výjimkou cestujících uvedených v článku 11.

4.   Provozující letecký dopravce, který odepře nástup na palubu, neprodleně sdělí dotčeným cestujícím informace o vyřizování stížností v souladu s článkem 15a.

Provozující letecký dopravce, který odepře nástup na palubu, nabídne dotčeným cestujícím bez zbytečného odkladu volbu mezi proplacením výdajů a přesměrováním v souladu s článkem 8. Odchylně od čl. 8 odst. 1 prvního pododstavce písm. a), mají-li cestující, kterým byl odepřen nástup na palubu, nárok na proplacení výdajů, musí být tato náhrada poskytnuta bez zbytečného odkladu a nejpozději do sedmi kalendářních dnů od odepření nástupu na palubu.

Provozující letecký dopravce, který odepře nástup na palubu, nabídne dotčeným cestujícím pomoc v souladu s článkem 9. Odchylně od čl. 9 odst. 1 písm. a) se neprodleně poskytne možnost občerstvení.

Provozující letecký dopravce, který odepře cestujícím nástup na palubu proti jejich vůli, nahradí dotčeným cestujícím škodu v souladu s čl. 7 odst. 1 bez zbytečného odkladu a nejpozději do sedmi kalendářních dnů od odepření nástupu na palubu.

5.   Cestujícím nesmí být odepřen nástup na palubu a nesmí jim být účtován žádný poplatek za cestu zpět, včetně cesty sestávající z navazujících letů, z toho důvodu, že cestu tam neuskutečnili v rámci téže smlouvy o letecké přepravě.“

1.   V případě zrušení letu provozující letecký dopravce neprodleně informuje o zrušeném letu dotčené cestující. Provozující letecký dopravce současně dotčeným cestujícím upřesní jejich konkrétní práva podle tohoto nařízení, která se na daný případ vztahují, zejména pokud jde o proplacení výdajů nebo přesměrování podle článku 8 a pomoc podle článku 9, a poskytne informace o postupu pro podání žádosti o náhradu škody stanovenou v článku 7 a vyřizování stížností podle článku 15a.

Provozující letecký dopravce bez zbytečného odkladu upřesní dotčeným cestujícím důvod zrušení.

2.   Provozující letecký dopravce zrušeného letu nabídne bez zbytečného odkladu dotčeným cestujícím volbu mezi proplacením výdajů a přesměrováním v souladu s článkem 8.

3.   Provozující letecký dopravce nabídne dotčeným cestujícím pomoc v souladu s článkem 9.

4.   Cestující mají právo obdržet na požádání od provozujícího leteckého dopravce zrušeného letu náhradu škody v souladu s článkem 7.

5.   Právo na náhradu škody podle odstavce 4 se neuplatní, pokud byli cestující o zrušení informováni alespoň 14 kalendářních dnů před datem odletu uvedeným na letence cestujícího nebo pokud byli informování o zrušení ve lhůtě kratší než 14 kalendářních dnů před plánovaným časem odletu s nabídkou přesměrování jejich letu, které by jim umožnilo odletět nanejvýš jednu hodinu před plánovaným časem odletu a dosáhnout cílového místa určení méně než dvě hodiny po plánovaném čase příletu. Důkazní břemeno, pokud jde o prokázání toho, zda a kdy byl cestující informován o zrušení letu, nese provozující letecký dopravce.

6.   Právo na proplacení výdajů a na přesměrování stanovené v odstavci 2 a na náhradu škody stanovené v odstavci 4 se neuplatní, pokud letadlo vzlétlo, ale bylo odkloněno na jiné letiště, než je letiště příletu uvedené na letence, jestliže skutečné letiště příletu a letiště příletu uvedené na letence obsluhují stejné místo, město nebo region a letecký dopravce poskytl cestujícímu dopravu na letiště příletu uvedené na letence, pod podmínkou, že zpoždění při příjezdu na letiště příletu uvedené na letence nepřesáhne tři hodiny. Pro tento účel nese důkazní břemeno, pokud jde o prokázání času příjezdu na letiště příletu uvedené na letence alternativním dopravním prostředkem, provozující letecký dopravce.

První pododstavec tohoto odstavce se nepoužije v případech, kdy je cestujícím se zvláštními potřebami uvedeným v čl. 11 odst. 3 nebo osobám, které tyto cestující doprovázejí, buď odepřen přepravní doklad nebo nástup do alternativního dopravního prostředku z důvodu jakéhokoli použitelného bezpečnostního požadavku nebo fyzické nemožnosti nástupu, nebo nejsou schopni tuto dopravní službu využít z důvodu nedostupnosti pomoci. Provozující letecký dopravce vynaloží přiměřené úsilí, aby těmto cestujícím umožnil přístup k alternativním dopravním prostředkům. Zpoždění při příjezdu na letiště příletu uvedené na letence se vypočítá na základě času příjezdu dopravní služby, kterou poskytl provozující letecký dopravce a kterou cestující se zvláštními potřebami nebo případně osoby, které je doprovázejí, skutečně využili nebo mohli využít, aby na toto letiště dorazili.“

1.   Pokud provozující letecký dopravce očekává, že let bude při odletu nebo příletu zpožděn, informuje o tom dotčené cestující pokud možno neprodleně a nejpozději v čase odletu uvedeném na letence cestujícího. Jak je to jen možné, obdrží cestující pravidelné aktualizace v reálném čase. Provozující letecký dopravce zároveň dotčené cestující informuje o jejich konkrétních právech podle tohoto nařízení, která se na daný případ vztahují, zejména pokud jde o pomoc podle článku 9, a poskytne informace o postupu pro podání žádosti o náhradu škody stanovené v článku 7 a o vyřizování stížností podle článku 15a.

Provozující letecký dopravce bez zbytečného odkladu sdělí dotčeným cestujícím důvody zpoždění letu při odletu nebo příletu.

2.   Provozující letecký dopravce nabídne dotčeným cestujícím pomoc v souladu s článkem 9.

3.   Dosáhne-li zpoždění při odletu pěti hodin, nabídne provozující letecký dopravce dotčeným cestujícím bez zbytečného odkladu proplacení výdajů v souladu s čl. 8 odst. 1 prvním pododstavcem písm. a).

4.   Cestující mají na požádání právo na náhradu škody od provozujícího leteckého dopravce zpožděného letu v souladu s článkem 7, pokud cestující dosáhne cílového místa určení se zpožděním při příletu přesahujícím tři hodiny.“

1.   V případě zdržení na odbavovací ploše poskytuje provozující letecký dopravce cestujícím v maximální možné míře pravidelné aktuální informace v reálném čase.

2.   V případě, že dojde ke zdržení na odbavovací ploše, zajistí provozující letecký dopravce s výhradou omezení týkajících se bezpečnosti či ochrany dostatečné vytápění nebo chlazení kabiny pro cestující a bezplatný přístup k toaletám na palubě letadla a postará se, aby byla věnována potřebná pozornost cestujícím uvedeným v článku 11. Pokud tím nedojde k prodloužení zdržení na odbavovací ploše nebo pokud to není neslučitelné s požadavky na letovou bezpečnost a ochranu letectví před protiprávními činy, poskytne provozující letecký dopravce na palubě letadla bezplatně pitnou vodu.

3.   Pokud zdržení na odbavovací ploše dosáhne dvou hodin na letišti s komerční osobní dopravou nacházejícím se na území členského státu, na který se vztahují Smlouvy, bude letadlo přistaveno k bráně nebo jinému vhodnému místu výstupu z letadla, kde bude cestujícím dovoleno vystoupit. Zdržení na odbavovací ploše může trvat déle, než je uvedená doba, pouze tehdy, pokud letadlo nemůže opustit své místo na odbavovací ploše z důvodů souvisejících s bezpečností, imigrační kontrolou, řízením letového provozu nebo ochranou před protiprávními činy.

4.   Cestující, kteří vystoupí z letadla v souladu s odstavcem 3 tohoto článku, mají nárok na práva stanovená v článku 6 nebo případně v článku 11, s přihlédnutím ke zdržení na odbavovací ploše a času odletu uvedenému na letence cestujícího.

1.   Pokud cestující během cesty zmešká navazující let v důsledku narušení předchozího letu, má provozující letecký dopravce předchozího letu povinnost přesměrovat cestujícího v souladu s čl. 8 odst. 1 prvním pododstavcem písm. b) a poskytnout pomoc v souladu s článkem 9.

2.   Pokud provozující letecký dopravce nemůže cestujícího přesměrovat do pěti hodin od času odletu zmeškaného navazujícího letu uvedeného na letence cestujícího, nabídne provozující letecký dopravce bez zbytečného odkladu dotčeným cestujícím rovněž proplacení výdajů v souladu s čl. 8 odst. 1 prvním pododstavcem písm. a).

3.   Cestující mají rovněž právo obdržet na požádání od leteckého dopravce provozujícího narušený let náhradu škody v souladu s článkem 7, pokud dosáhnou cílového místa určení se zpožděním při příletu přesahujícím tři hodiny.

Odchylně od definice zpoždění při příletu se v případě zmeškání navazujícího letu počítá zpoždění při příletu od okamžiku příletu do cílového místa určení uvedeného na letence cestujícího před zmeškáním navazujícího letu.

1.   Pro účely tohoto nařízení zahrnují mimořádné okolnosti mimo jiné události uvedené na seznamu mimořádných okolností uvedenému v příloze.

2.   Provozující letecký dopravce je povinen zaplatit náhradu škody v souladu s článkem 7, ledaže může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo zmeškání navazujícího letu bylo způsobeno mimořádnými okolnostmi a nebylo možné zrušení, zpoždění nebo zmeškání navazujícího letu zabránit, ani kdyby letecký dopravce přijal veškerá přiměřená opatření. Na mimořádné okolnosti se lze odvolávat pouze tehdy, pokud mezi vznikem této okolnosti a narušením letu existuje přímá příčinná souvislost. Důkazní břemeno, pokud jde o prokázání existence této přímé příčinné souvislosti a toho, zda letecký dopravce přijal veškerá přiměřená opatření, aby narušení letu zabránil, nese provozující letecký dopravce.“

1.   Odkazuje-li se na tento článek, obdrží cestující náhradu škody ve výši:

2.   Letečtí dopravci mohou snížit náhradu škody stanovenou v odstavci 1 o 50 %, pokud čas příletu nepřesahuje plánovaný čas příletu původně rezervované cesty o čtyři hodiny a pokud:

3.   V případě přesměrování v souladu s čl. 8 odst. 1 prvním pododstavcem písm. b) po zrušení letu, pokud je začátek cesty, která je v rámci přesměrování nabídnuta, posunut o více než jednu hodinu před začátek původně plánované cesty nebo letu, může provozující letecký dopravce náhradu škody stanovenou v článku 5 snížit:

4.   Pokud může mít cestující právo na náhradu škody v souladu s čl. 5 odst. 4, čl. 6 odst. 4 nebo čl. 6b odst. 3, poskytne provozující letecký dopravce cestujícímu do 96 hodin od ukončení cesty elektronicky na trvalém nosiči informace o právech cestujícího na náhradu škody a jasné instrukce, jak žádost o náhradu škody předložit.

5.   Při určování vzdáleností pro účely tohoto nařízení je základem výpočtu vzdálenost mezi původním místem odletu a cílovým místem určení. V případě navazujícího letu se bere v úvahu pouze původní místo odletu a cílové místo určení, se tyto vzdálenosti měří metodou ortodromické dráhy letu.

6.   Pokud se cestující rozhodne pokračovat v cestě podle čl. 8 odst. 1 prvního pododstavce písm. a), b) nebo c) a během přesměrování dojde k dalšímu narušení cesty, ponechá si právo na jakoukoli další náhradu škody během jeho přesměrování do původního místa odletu nebo do cílového místa určení.

7.   Náhrada škody se vyplatí elektronickým bankovním převodem nebo, pokud s tím cestující výslovně vyjádří souhlas na trvalém nosiči, jinými prostředky.

8.   Důkazní břemeno, pokud jde o prokázání toho, kdy a jak cestující přijal dohodu o formě platby náhrady škody, jak je uvedeno v odstavci 7, nese provozující letecký dopravce.

9.   Žádosti o náhradu škody podle tohoto článku podává cestující do devíti měsíců od skutečného dne odletu uvedeného na letence cestujícího. Pokud je žádost předložena třetí osobou, může provozující letecký dopravce vyžadovat doklad o platném pověření konat. Provozující letečtí dopravci neprodleně potvrdí přijetí žádosti na trvalém nosiči. Do 30 kalendářních dnů od obdržení žádosti provozující letecký dopravce buď vyplatí náhradu škody, nebo cestujícímu poskytne odůvodnění, proč náhradu škody nevyplatil; v takovém případě musí být uvedena informace o vyřizování stížností podle článku 15a. Pokud se provozující letecký dopravce za podmínek stanovených v čl. 6c odst. 2 odvolává na mimořádné okolnosti, upřesní, na které z mimořádných okolností uvedených v příloze se odvolává, a pokud se odvolává na událost, která na tomto seznamu uvedena není, upřesní, na kterou událost se odvolává, a důvody, proč by měla být považována za mimořádnou okolnost. Kdykoli se provozující letecký dopravce odvolává na mimořádné okolnosti, poskytne jasné a odůvodněné vysvětlení, včetně stručného vysvětlení toho, jak uplatněná mimořádná okolnost splňuje podmínky přímé příčinné souvislosti a veškerá přiměřená opatření stanovená v čl. 6c odst. 2.

Nezaplatí-li provozující letecký dopravce požadovanou náhradu škody, může cestující podat stížnost v souladu s článkem 15a.“

1.   V případě narušení nabídne cestujícím provozující letecký dopravce bez zbytečného odkladu a za podmínek stanovených v článku 4, 5, 6 nebo 6b a v tomto článku volbu mezi těmito bezplatnými možnostmi:

Pokud řídící orgán letiště aktivuje svůj pohotovostní plán v souladu s článkem 10a, může být lhůta uvedená v písmenu a) prvního pododstavce tohoto odstavce prodloužena na 30 kalendářních dnů.

2.   Aby mohl cestující dosáhnout místa určení, jak je stanoveno v odst. 1 prvním pododstavci písm. b), při nejbližší příležitosti a za celkovou dobu cesty pokud možno co nejpodobnější plánované době cesty původního letu, nabídne provozující letecký dopravce v závislosti na dostupnosti cestujícímu ke zvážení alespoň jednu z těchto alternativních možností, s nimiž může cestující vyjádřit výslovný souhlas na trvalém nosiči:

V případě přesměrování jiným leteckým dopravcem nebo jiným druhem dopravy zůstává provozující letecký dopravce odpovědný za poskytování informací, pomoc a přesměrování pouze do zahájení přepravy v rámci této přesměrované služby. Provozující letecký dopravce je i nadále odpovědný za náhradu za zpoždění při příletu do místa určení v souladu s článkem 7. Provozovatel služby přesměrování odpovídá za zajištění všech ostatních práv spojených s touto službou v souladu s platným právem Unie o právech cestujících pro daný druh dopravy.

3.   Pokud cestující informoval provozujícího leteckého dopravce o svém rozhodnutí pokračovat v cestě v souladu s odst. 1 písm. b) a odstavcem 5 tohoto článku a pokud provozující letecký dopravce nenabídl přesměrování do tří hodin a za srovnatelných dopravních podmínek, může si cestující sám zajistit přesměrování v souladu s odstavcem 2 tohoto článku. Pokud se cestující rozhodne zajistit si vlastní přesměrování, musí o tom informovat provozujícího leteckého dopravce. Cestující má právo možnosti přesměrování, pokud nejsou dopravní podmínky tohoto přesměrování srovnatelné, odmítnout; v takovém případě jsou při čekání na přesměrování zachována jeho práva na pomoc v souladu s článkem 9.

V případě zrušení letu se první pododstavec použije od času odletu uvedeného na letence cestujícího.

Cestující při zajištění přesměrování vlastními silami omezí výdaje na to, co je nezbytné, přiměřené a vhodné. Provozující letecký dopravce proplatí výdaje, které cestujícímu vznikly, nepřesahující 400 % plné ceny letenky nebo letenek a zprostředkovatelských poplatků, pokud byly uplatněny, do 14 kalendářních dnů od podání žádosti. Pokud řídící orgán letiště aktivuje svůj pohotovostní plán, může provozující letecký dopravce tuto lhůtu prodloužit na 30 kalendářních dnů.

4.   Aniž jsou dotčena ostatní ustanovení tohoto článku, má-li cestující sjednán stopover, má dodatečné právo odmítnout možnosti přesměrování, pokud tyto možnosti přesměrování tento stopover opomíjejí.

5.   Cestující si může zvolit mezi proplacením výdajů podle odst. 1 prvního pododstavce písm. a) nebo přesměrováním v pozdější době podle odst. 1 prvního pododstavce písm. c), dokud cestující neakceptuje přesměrování při nejbližší příležitosti, které mu provozující letecký dopravce nabídl podle odst. 1 prvního pododstavce písm. b), nebo dokud se cestující nerozhodne zajistit si přesměrování sám podle odstavce 3.

Cestující o své volbě informuje provozujícího leteckého dopravce.

6.   Provozující letecký dopravce poskytne cestujícímu na jeho žádost informace stanovené v tomto článku v tištěné podobě. Provozující letecký dopravce zajistí, aby volba, kterou cestující učiní podle tohoto článku, byla výslovně potvrzena na trvalém nosiči.

7.   Možnosti stanovené v odstavci 1 musí být jasně zobrazeny, aniž by na ně byl použit předběžný výběr, výchozí nastavení nebo dodatečná procesní zátěž, které upřednostňují jednu možnost.“

1.   Pokud má cestující nárok na náhradu škody v souladu s článkem 7 nebo na proplacení výdajů v souladu s čl. 8 odst. 1 prvním pododstavcem písm. a) nebo čl. 10 odst. 2, může letecký dopravce cestujícímu nabídnout výběr poukazu v hodnotě odpovídající alespoň výši proplacení výdajů nebo splatné náhradě škody.

2.   Cestující není povinen poukaz nabízený namísto platby přijmout. Přijetí poukazu je platné pouze tehdy, pokud cestující udělil výslovný souhlas na trvalém nosiči. Všechny možnosti stanovené v čl. 7 odst. 7 a čl. 8 odst. 1 prvním pododstavci písm. a) musí být jasně zobrazeny, aniž by na ně byl použit předběžný výběr, výchozí nastavení nebo dodatečná procesní zátěž, které upřednostňují jednu možnost.

3.   Letecký dopravce cestujícímu jasně a na trvalém nosiči poskytne informace stanovené v odstavcích 2, 4, 5 a 6 předtím, než cestující využije výběr uvedený v odstavci 1.

4.   Poukaz:

5.   Cestující a letecký dopravce se mohou kdykoli před uplatněním poukazu nebo uplynutím jeho platnosti dohodnout na plné nebo částečné platbě, přestože si cestující původně vybral poukaz.

6.   Letecký dopravce bez zbytečného prodlení a v každém případě nejpozději do sedmi kalendářních dnů automaticky proplatí zbývající částku odpovídající dotčenému poukazu:

1.   Pokud se odkazuje na tento článek, musí být cestujícím bezplatně nabídnuty tyto služby:

Provozující letecký dopravce může pomoc poskytovanou podle prvního pododstavce omezit nebo odmítnout, pokud by její poskytnutí vedlo k dalšímu zpoždění odletu zpožděného letu nebo přesměrování, včetně odjezdu náhradní dopravy.

2.   Pokud je při čekání na let nebo náhradní dopravu nutné zůstat v místě jednu nebo více nocí, musí být cestujícím navíc bezplatně nabídnuty tyto služby:

3.   Provozující letecký dopravce může ke splnění svých povinností podle odst. 1 prvního pododstavce písm. a) a b) a odstavce 2 použít poukazy. Poukazy poskytnuté v souladu s odstavcem 1 musí být možné uplatnit ve všech prodejnách nabízejících potraviny a občerstvení na letišti, kde byli dotčení cestující zdrženi, na palubě jejich letu a případně v místě ubytování v hotelu poskytnutého podle odst. 2 písm. a). Poukaz na ubytování na hotelu poskytnutý v souladu s odst. 2 písm. a) lze vydat pouze tehdy, pokud provozující letecký dopravce pro dotčeného cestujícího předem rezervoval pokoj.

4.   Pokud provozující letecký dopravce neplní své povinnosti podle odstavců 1, 2 a 3, mohou dotčení cestující učinit vlastní opatření. Letecký dopravce provozující narušený let uhradí náklady, které cestujícím vznikly, do 14 kalendářních dnů od podání žádosti o proplacení, a to v rozsahu nákladů, které jsou nezbytné, přiměřené a odpovídají délce doby čekání a nákladům na občerstvení a stravu na letišti a v místě ubytování, kde byli cestující zdrženi. Pokud řídící orgán letiště aktivuje svůj pohotovostní plán, může letecký dopravce provozující narušený let tuto lhůtu prodloužit na 30 kalendářních dnů.

5.   Na všech letištích v Unii s komerční osobní dopravou zavede řídící orgán letiště opatření, která zajistí, aby mohly být bez ohledu na denní dobu, let či terminál bezplatně k dispozici pitná voda a dobíjecí stanice pro elektronická zařízení.

6.   Je-li narušení způsobeno mimořádnými okolnostmi a tomuto narušení by nebylo možné zabránit, ani kdyby letecký dopravce přijal veškerá přiměřená opatření, může letecký dopravce omezit ubytování v hotelu poskytované podle odst. 2 písm. a) na nejvýše tři noci.

7.   Pokud se cestující rozhodne na původním místě odletu pro proplacení výdajů podle čl. 8 odst. 1 prvního pododstavce písm. a) nebo pokud se rozhodne pro přesměrování v pozdější době podle čl. 8 odst. 1 prvního pododstavce písm. c), nemá v souvislosti s příslušným letem žádná další práva z hlediska pomoci podle odstavců 1 a 2 tohoto článku.“

1.   Jestliže provozující letecký dopravce umístí cestující do vyšší přepravní třídy, než pro kterou byla zakoupena letenka, nesmí požadovat žádnou dodatečnou platbu.

2.   Pokud provozující letecký dopravce umístí cestujícího do nižší přepravní třídy, než pro kterou byla zakoupena letenka, do 14 kalendářních dnů od data změny přepravní třídy poskytne cestujícímu automaticky proplacení výdajů ve výši alespoň:

3.   Pokud cena letu není uvedena na letence, vypočte se proplacení výdajů uvedené v odstavci 2 tohoto článku na základě poměru vzdálenosti daného letu k celkové vzdálenosti, na niž se vztahuje smlouva o letecké přepravě, vypočítané podle čl. 7 odst. 5.

4.   Cena letu podle tohoto článku nezahrnuje daně a poplatky uvedené na letence, pokud ani požadavek platit tyto daně a poplatky, ani jejich výše nezávisí na přepravní třídě, pro kterou byla letenka zakoupena.

5.   Tento článek se nevztahuje na doplňkové služby, jako jsou zvláštní místa nebo stravování, které jsou nezávislé na přepravní třídě a prodávají se samostatně.“

1.   Na letišti Unie s celkovým ročním objemem osobní dopravy vyšším než čtyři miliony cestujících po dobu nejméně tří po sobě jdoucích let, řídící orgán letiště zajistí, aby provoz řídícího orgánu letiště a poskytovatelů služeb zásadního významu na letišti, zejména leteckých dopravců a poskytovatelů služeb pozemního odbavení, byl koordinován na základě řádného pohotovostního plánu, který řeší možné situace mnohočetného zrušení, mnohočetného zpoždění letů, nebo obojího, v jejichž důsledku by mohl být na letišti zdržen značný počet cestujících. Pohotovostní plán se zavede s cílem zajistit, aby zdrženým cestujícím byly poskytnuty přiměřené informace a pomoc, a obsahuje ujednání za účelem omezení doby jejich čekání a nepohodlí na minimum.

2.   Letištní pohotovostní plány zohlední konkrétní a individuální potřeby cestujících uvedených v článku 11.

3.   Pohotovostní plán se zavádí zejména za účasti výboru uživatelů letiště uvedeného ve směrnici Rady 96/67/ES (*6), poskytovatelů služeb pozemního odbavení a jiných poskytovatelů služeb zásadního významu na letišti, včetně poskytovatelů zvláštní pomoci pro osoby se zdravotním postižením nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Pohotovostní plán se případně vypracuje za účasti příslušných orgánů. Pohotovostní plán musí obsahovat rovněž kontaktní údaje osoby nebo osob určených leteckými dopravci, které jsou členy výboru uživatelů letiště, aby je zastupovaly na místě v případě mnohočetných zrušení, mnohočetných zpoždění letů, nebo obojího. Letecký dopravce zajistí, aby určená osoba nebo určené osoby měly k dispozici prostředky nezbytné k poskytování pomoci cestujícím v souladu s povinnostmi vyplývajícími z tohoto nařízení v případě narušení.

4.   Řídící orgán letiště sdělí pohotovostní plán výboru uživatelů letiště uvedenému ve směrnici 96/67/ES a na požádání vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování určenému podle článku 16 tohoto nařízení. Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování monitoruje, zda řídící orgán letiště dodržuje požadavky podle tohoto článku.

5.   Členský stát může rozhodnout, že letiště, na které se nevztahuje odstavec 1 a které se nachází na jeho území, má plnit povinnosti stanovené v odstavcích 1 až 4.

6.   Na letištích Unie s celkovým ročním objemem osobní dopravy, který nedosahuje limitu stanoveného v odstavci 1, nebo na která se nevztahuje rozhodnutí členského státu podle odstavce 5, vynaloží řídící orgán letiště veškeré přiměřené úsilí ke koordinaci uživatelů letiště a k uzavření ujednání s uživateli letiště s cílem informovat zdržené cestující v případech, kdy došlo k mnohočetným zrušením, mnohočetným zpožděním letů, nebo obojímu, kvůli nimž byl na letišti zdržen značný počet cestujících.

1.   Právy osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace stanovenými v tomto článku nejsou dotčena práva, kterých požívají v souladu s nařízením (ES) č. 1107/2006.

2.   Veškeré informace poskytované cestujícím v souladu s tímto nařízením se poskytují v přístupném formátu.

3.   Pro účely tohoto nařízení se za ‚cestující se zvláštními potřebami‘ považují tyto kategorie cestujících:

Každé oznámení poskytnuté leteckému dopravci ohledně okolností uvedených v prvním pododstavci se vztahuje na všechny cesty v rámci smlouvy o letecké přepravě.

4.   Každé osobě doprovázející osoby uvedené v odstavci 3 nebo doprovázející dítě v rámci téže smlouvy o letecké přepravě musí být leteckým dopravcem bezplatně nabídnuta možnost sedět na sedadle sousedícím se sedadlem této osoby nebo tohoto dítěte. Pokud nejsou sousedící sedadla k dispozici, letecký dopravce se vynasnaží pomoci doprovázející osobě nebo osobám sousedící sedadla najít.

5.   Při nástupu do letadla dají provozující letečtí dopravci přednost osobám uvedeným v odstavci 3 a všem osobám nebo uznaným asistenčním psům, kteří je doprovázejí, jakož i dětem v kočárku nebo golfovém kočárku a osobám, které je doprovázejí.

6.   Provozující letečtí dopravci zajistí bez dodatečných nákladů, aby děti do 2 let a děti, které potřebují kočárek nebo golfový kočárek, v něm mohly být dovezeny až k bráně pro nástup na palubu nebo ke dveřím letadla a aby jim byl tento kočárek nebo golfový kočárek vrácen u dveří letadla, pokud neexistují bezpečnostní, ochranná, kapacitní nebo provozní omezení.

7.   Pokud řídící orgán letiště nesplní své povinnosti podle článků 7 a 8 nařízení (ES) č. 1107/2006, a osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace v důsledku toho zmeškají svůj let, je provozující letecký dopravce odpovědný za poskytnutí náhrady škody, přesměrování a pomoc těmto cestujícím v souladu s články 7, 8 a 9 tohoto nařízení. Provozující letecký dopravce rovněž poskytne toto přesměrování a pomoc osobám, která je doprovází, v souladu s podmínkami uvedenými v čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 1107/2006.

Řídící orgán letiště nahradí provozujícímu leteckému dopravci náklady, které tomuto provozujícímu leteckému dopravci vznikly v souladu s prvním pododstavcem tohoto odstavce. Do 23. října 2027 přijme Komise přezkumným postupem podle čl. 16h odst. 3 prováděcí akt, kterým stanoví praktické postupy pro tuto náhradu. Uvedeným prováděcím aktem nejsou omezeny povinnosti leteckého dopravce týkající se poskytování náhrady škody, přesměrování a pomoci cestujícím podle tohoto odstavce.

8.   Pokud letecký dopravce nebo jeho pověřený zástupce uzavře smlouvu s osobou jednající jménem nezletilých osob bez doprovodu s cílem poskytnout těmto nezletilým osobám konkrétní pomoc na jejich cestě a v důsledku neposkytnutí konkrétní pomoci tyto nezletilé osoby zmeškají svůj let, odpovídají provozující letečtí dopravci za poskytnutí náhradu škody, přesměrování a pomoc těmto nezletilým osobám v souladu s články 7, 8 a 9.

9.   Při uplatňování přesměrování a pomoci v souladu s články 8 a 9 věnuje provozující letecký dopravce zvláštní pozornost potřebám osob uvedených v odstavci 3 tohoto článku. Letečtí dopravci poskytnou toto přesměrování a pomoc těmto osobám co nejdříve, a to včetně všech osob nebo uznaných asistenčních psů, kteří je doprovázejí.

10.   Ustanovení čl. 9 odst. 6 se nevztahuje na cestující uvedené v odstavci 3 tohoto článku, ani na osoby nebo uznané asistenční psy, kteří je doprovázejí.“

1.   Aniž je dotčeno nařízení (ES) č. 1107/2006, povolí provozující letečtí dopravci cestujícím přepravu osobní věci v kabině bez dodatečných nákladů.

Aniž je dotčeno nařízení (ES) č. 1107/2006, provozující letečtí dopravci v závislosti na kapacitě kabiny letadla povolí cestujícím vzít si do kabiny příruční zavazadlo.

Jsou-li nabízeny nebo zveřejňovány letecké tarify, jsou před začátkem rezervačního procesu standardně zobrazeny letecké tarify zahrnující povolené příruční zavazadlo.

Tento odstavec nebrání leteckým dopravcům nebo zprostředkovatelům nabízet komerčně odlišené nabídky cestujícím, kteří se dobrovolně rozhodnou cestovat bez příručních zavazadel.

2.   Pokud zvláštní důvody, jako jsou například bezpečnostní důvody, kapacitní důvody nebo změna typu letadla po provedení rezervace, zabrání tomu, aby osobní věc nebo příruční zavazadlo uvedené v odstavci 1 byly přepraveny v kabině, může provozující letecký dopravce při odbavení nebo u brány pro nástup na palubu případně požadovat, aby se taková neodbavená zavazadla přepravovala v nákladovém prostoru letadla, avšak bez dalších poplatků pro cestujícího.

3.   Tímto článkem nejsou dotčena omezení týkající se neodbavených zavazadel stanovená předpisy Unie, jako jsou nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 (*7) a prováděcí nařízení Komise EU) 2015/1998 (*8), ani omezení stanovená mezinárodními předpisy v oblasti bezpečnosti a ochrany před protiprávními činy.

1.   Tímto nařízením nejsou dotčena práva cestujících stanovená podle jiných právních aktů, jako je například směrnice (EU) 2015/2302, není-li v tomto článku stanoveno jinak.

Náhrada škody poskytnutá v souladu s článkem 7 nebo náhrada poskytnutá v souladu s čl. 10 odst. 2 tohoto nařízení se odečte od náhrady škody nebo snížení ceny poskytnutých v souladu s jinými právními akty, jako je například směrnice (EU) 2015/2302, pokud práva, za něž se poskytuje náhrada škody nebo snížení ceny, chrání stejný zájem nebo sledují stejný cíl. Obdobně se náhrada škody nebo snížení ceny, poskytnuté v souladu s jinými právními akty, jako je například směrnice (EU) 2015/2302, odečte od náhrady škody poskytnuté v souladu s článkem 7 nebo náhrada poskytnutá v souladu s čl. 10 odst. 2 tohoto nařízení, pokud práva, za něž se poskytuje náhrada škody nebo snížení ceny, chrání stejný zájem nebo sledují stejný cíl.

Bez ohledu na právo pořadatele souborných cestovních služeb požadovat náhradu nebo vrácení peněz v souladu s článkem 22 směrnice (EU) 2015/2302, aniž je dotčen článek 13 tohoto nařízení, a odchylně od čl. 8 odst. 1 prvního pododstavce písm. a) tohoto nařízení, pokud je let součástí smlouvy o souborných cestovních službách vymezené v čl. 3 bodu 3 směrnice (EU) 2015/2302, nemají cestující právo na proplacení výdajů v souladu s tímto nařízením, pokud odpovídající právo vyplývá ze směrnice (EU) 2015/2302.

2.   Aniž jsou dotčeny související zásady a pravidla vnitrostátního práva včetně judikatury, nevztahuje se odstavec 1 tohoto článku na dobrovolníky za podmínek stanovených v čl. 4 odst. 2.

3.   Pokud již byla cestujícímu vyplacena náhrada škody nebo proplaceny výdaje v souladu s právními předpisy třetí země, částka takové náhrady škody nebo proplacených výdajů se odečte od částky náhrady škody nebo proplacených výdajů poskytnuté v souladu s tímto nařízením.“

1.   Provozující letecký dopravce na základě žádosti podané nejpozději 48 hodin před plánovaným časem odletu opraví chyby v zápisu jména cestujícího nebo v případě administrativní změny aktualizuje jméno cestujícího. Tato oprava nebo aktualizace se provede bezplatně alespoň jednou a není důvodem pro odepření nástupu na palubu podle článku 4.

2.   Žádost podle odstavce 1 může podat:

3.   Jakákoli oprava nebo aktualizace provedená podle odstavce 1 nesmí představovat převod letenky z cestujícího na jinou osobu.“

1.   Provozující letecký dopravce a zprostředkovatel uvede na své internetové stránce a v mobilní aplikaci informační přehled, v němž jsou uvedena práva podle tohoto nařízení, včetně informací o postupu vyřizování stížností. Pro splnění tohoto požadavku může provozující letecký dopravce a zprostředkovatel použít shrnutí ustanovení tohoto nařízení vypracované a zpřístupněné veřejnosti Komisí ve všech úředních jazycích Unie.

2.   Při nabízení letenek na let nebo navazující lety a před nákupem letenek na tyto lety informují letečtí dopravci a zprostředkovatelé cestujícího o:

3.   Zprostředkovatel nebo letecký dopravce, který prodává letenky, na které se vztahuje kombinace smluv o letecké přepravě, informuje cestujícího před nákupem o tom, že se na letenky vztahují samostatné smlouvy o letecké přepravě a že práva podle článků 7, 8 a 9 týkající se náhrady škody, proplacení výdajů, přesměrování nebo pomoci v případě zmeškaného navazujícího letu či zmeškaných navazujících letů se v rámci samostatné smlouvy o letecké přepravě neuplatňují. Tyto informace se uvádějí jasně a poskytují se na trvalém nosiči při prodeji letenek.

4.   Řídící orgán letiště nebo případně provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovacích přepážek, včetně samoobslužných odbavovacích kiosků, a u brány pro nástup na palubu letadla byl jasně uveden tento text: ‚Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění při odletu nebo více než tříhodinové zpoždění při příletu do cílového místa určení, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o informační přehled, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména ohledně proplacení výdajů či přesměrování, pomoci a případné náhrady škody.‘ Tento text musí být uveden alespoň v jazyce nebo jazycích místa letiště a v mezinárodně používaném jazyce. Řídící orgán letiště rovněž zajistí, aby byl na odbavovacích přepážkách vedle uvedeného textu zobrazen QR kód nebo jakýkoli jiný digitální prostředek pro přístup k mobilní aplikaci Komise o právech cestujících, která obsahuje shrnutí tohoto nařízení. Za tímto účelem řídící orgány letiště spolupracují s provozujícími leteckými dopravci.

5.   Bez zbytečného odkladu po zakoupení letenek poskytnou provozující letečtí dopravci cestujícím na trvalém nosiči informace stanovené v odstavci 2.

6.   Letečtí dopravci a zprostředkovatelé případně poskytnou informace podle tohoto článku v jazyce smlouvy o letecké přepravě a v mezinárodně používaném jazyce.

7.   Informace pro cestující a korespondence nebo výměna formulářů nebo dokumentů s nimi podle tohoto nařízení, včetně komunikace uvedené v čl. 7 odst. 4 a nabídek možností volby nebo dohody v souladu s článkem 4, 5, 6b, 7, 8 nebo 8a, musí být snadno dostupné a musí být poskytnuty jasným a jednoznačným způsobem. Jsou-li informace, korespondence, formuláře nebo dokumenty poskytovány elektronickými prostředky, poskytnou je letečtí dopravci a zprostředkovatelé na trvalém nosiči, a to včetně data a času.

Za tímto účelem letečtí dopravci a zprostředkovatelé zajistí, aby cestující nemusel mít jako předpoklad pro přístup k informacím, korespondenci, formulářům nebo dokumentům podle tohoto nařízení, včetně palubních vstupenek, avšak s výjimkou informací a dokumentů týkajících se záležitostí, jako jsou programy pro často cestující zákazníky nebo jiné obchodní programy nabízené leteckým dopravcem nebo zprostředkovatelem, nebo pro jejich obdržení uživatelský účet nebo zvláštní aplikaci.

Důkazní břemeno, pokud jde o prokázání, zda a kdy cestujícím poskytli nezbytné informace, korespondenci, formuláře nebo dokumenty, včetně komunikace podle čl. 7 odst. 4 a palubních vstupenek nebo nabídek možností volby či dohody v souladu s článkem 4, 5, 6b, 7, 8 nebo 8a, nesou letečtí dopravci a zprostředkovatelé.

Pro účely tohoto nařízení musí všechny komunikační prostředky cestujícím umožnit rychlý kontakt a účinnou komunikaci s leteckými dopravci a zprostředkovateli, a to bezplatně.“

1.   Každý letecký dopravce a zprostředkovatel zavede v rámci své příslušné oblasti odpovědnosti mechanismus pro vyřizování stížností, které se týkají práv a povinností podle tohoto nařízení.

2.   Prostřednictvím mechanismu uvedeného v odstavci 1 mohou cestující podat kterémukoli leteckému dopravci nebo zprostředkovateli stížnost týkající se příslušné oblasti jejich odpovědnosti. Tato stížnost musí být podána do 12 měsíců ode dne, kdy byl let realizován nebo měl být realizován, nebo do tří měsíců po podání žádosti o náhradu škody, podle toho, co nastane později.

Adresát stížnosti potvrdí její přijetí cestujícímu do sedmi pracovních dnů od jejího obdržení. Adresát stížnosti do jednoho měsíce od jejího obdržení buď odpoví s odůvodněním, nebo v řádně odůvodněných případech uvědomí cestujícího o tom, že odpověď obdrží ve lhůtě kratší než tři měsíce ode dne přijetí stížnosti.

Konečná odpověď obsahuje rovněž příslušné kontaktní údaje subjektu nebo subjektů odpovědných za vyřizování stížností podle tohoto nařízení. Tuto povinnost lze splnit tak, že je cestující odkázán na seznam subjektů pro vyřizování stížností, který poskytne Komise.

3.   Důkazní břemeno, pokud jde o prokázání poskytnutí požadovaných informací cestujícím, nesou letecký dopravce a zprostředkovatel.“

1.   Komisi je nápomocen výbor. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 (*9).

2.   Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 4 nařízení (EU) č. 182/2011.

3.   Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 5 nařízení (EU) č. 182/2011.

Pokud výbor nevydá žádné stanovisko, Komise navrhovaný prováděcí akt nepřijme a použije se čl. 5 odst. 4 třetí pododstavec nařízení (EU) č. 182/2011.

1.   Do 23. října 2031 a poté každých pět let předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o seznamu mimořádných okolností uvedeném v příloze s ohledem na události ovlivňující včasný a efektivní provoz letů, k nimž došlo v předchozích letech.

2.   Do 23. října 2031 a poté každých pět let předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o fungování, prosazování a výsledcích tohoto nařízení. Komise ve zprávě rovněž uvede informace o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí.

Zpráva rovněž zahrnuje přezkum časových limitů a částek stanovených v tomto nařízení, přičemž zohlední mimo jiné vývoj leteckých tarifů, míru inflace a statistiky o odepření nástupu na palubu, zrušení, zpoždění a zmeškaných navazujících letech, které lze přičíst leteckým dopravcům, jakož i statistiky o přesunech do nižší přepravní třídy, za předchozích pět let.

Ve své zprávě Komise rovněž posoudí:

3.   Ke zprávám se v případě potřeby připojí legislativní návrhy.“

1.   Odpovědnost leteckého dopravce Unie ve vztahu k cestujícím a jejich zavazadlům se řídí všemi ustanoveními Montrealské úmluvy relevantními pro tuto odpovědnost. Zahrnuje i odpovědnost leteckého dopravce Unie týkající se zpoždění přepravy cestujících či zavazadel.“

2.   Pojišťovací povinností stanovenou v článku 6 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 785/2004 (*13) a článku 11 nařízení (ES) č. 1008/2008, pokud jde o odpovědnost za cestující, se rozumí požadavek, aby byl letecký dopravce Unie pojištěn do výše dostačující tomu, aby všechny osoby oprávněné k náhradě škody obdržely celou částku náhrady škody, na kterou mají v souladu s tímto nařízením nárok.

1.   V případě úmrtí či zranění cestujících letecký dopravce Unie neprodleně a v každém případě nejpozději do 15 dnů od zjištění totožnosti fyzické osoby oprávněné k náhradě škody provede takové zálohové platby, které mohou být požadovány k uspokojení bezprostředních ekonomických potřeb úměrně k utrpěným útrapám.

2.   Aniž je dotčen odstavec 1 tohoto článku, nesmí být zálohová platba na jednoho cestujícího v případě úmrtí cestujících nižší než 16 % minimální výše odpovědnosti, která je stanovena podle čl. 21 odst. 1 Montrealské úmluvy a definována Mezinárodní organizací pro civilní letectví podle čl. 24 odst. 2 Montrealské úmluvy.

3.   Zálohová platba nezakládá uznání odpovědnosti a lze ji započítat proti jakékoli následné částce placené na základě odpovědnosti leteckého dopravce Unie, není však návratná, kromě případů podle článku 20 Montrealské úmluvy nebo pokud osoba, která obdržela zálohovou platbu, nebyla osobou oprávněnou k náhradě škody.“

1.   Při přepravě odbaveného vybavení pro mobilitu nebo uznaných asistenčních psů letecký dopravce Unie zajistí, aby osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace byly poskytnuty informace o jejich právech a byla jim nabídnuta možnost učinit v přístupném formátu zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy, a to v okamžiku rezervace, v okamžiku sdělení oznámení podle článku 6 nařízení (ES) č. 1107/2006 a nejpozději při předání vybavení leteckému dopravci a v případě uznaného asistenčního psa při nástupu na palubu letadla. V takovém případě letecký dopravce Unie neúčtuje od dotčených cestujících dodatečný poplatek. Je-li vybavení zničeno, ztraceno, poškozeno nebo jeho přeprava zpožděna nebo dojde-li k úmrtí či zranění uznaného asistenčního psa, může letecký dopravce Unie od dotčené osoby se zdravotním postižením nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace požadovat, aby doložila výši zájmu uvedeného v prohlášení tím, že předloží doklad o nákladech na náhradu, včetně dočasné náhrady, vybavení pro mobilitu nebo uznaného asistenčního psa.

2.   Za účelem zajištění jednotného uplatňování odstavce 1 tohoto článku přijme Komise prováděcí akt, kterým se stanoví formulář zvláštního prohlášení o zájmu. Tento formulář je vypracován ve formátu přístupném osobám se zdravotním postižením a osobám se sníženou pohyblivostí. Tento prováděcí akt se přijme poradním postupem podle čl. 6d odst. 2.

Prostřednictvím tohoto formuláře mají cestující právo předložit zvláštní prohlášení o zájmu leteckým dopravcům. Letečtí dopravci mohou cestujícím poskytnout na svých internetových stránkách, ve svých mobilních aplikacích nebo v tištěné podobě vlastní formulář za podmínky, že tento formulář nabízí v přístupném formátu možnost volby a informace stanovené ve formuláři stanoveném Komisí a je k dispozici alespoň v jazyce, v němž byla provedena rezervace.

Při prodeji letecké přepravy jménem leteckého dopravce Unie informují zprostředkovatelé dotčené cestující o jejich právech a poskytnou jim možnost učinit v přístupném formátu zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy, a to v okamžiku rezervace a v okamžiku sdělení oznámení podle článku 6 nařízení (ES) č. 1107/2006. Toto zvláštní prohlášení o zájmu se podává za stejných podmínek, jaké jsou stanoveny v prvním pododstavci tohoto odstavce. Zprostředkovatel předá prohlášení leteckému dopravci Unie co nejdříve.

3.   V případě zničení, ztráty, poškození nebo zpoždění přepravy odbaveného vybavení pro mobilitu nebo úmrtí či zranění uznaného asistenčního psa je letecký dopravce Unie povinen zaplatit částku, která nepřevyšuje částku uvedenou cestujícím v prohlášení, pokud ovšem neprokáže, že nárokovaná částka je vyšší než skutečný zájem osoby na doručení do místa určení.

4.   Použije-li se odstavec 3 tohoto článku, a aniž jsou dotčeny články 7, 8 a příloha I čtvrtý pododstavec nařízení (ES) č. 1107/2006, vynaloží letečtí dopravci Unie urychleně veškeré přiměřené úsilí, aby okamžitě poskytli potřebné dočasné náhrady za odbavené vybavení pro mobilitu a dočasná řešení nahrazující uznané asistenční psy. Osoba se zdravotním postižením nebo osoba s omezenou schopností pohybu a orientace si může tuto dočasnou náhradu bezplatně ponechat, dokud nebude vyplacena náhrada škody uvedená v odstavci 3, nebo dokud letečtí dopravci Unie dané právnické nebo fyzické osobě neproplatí náklady na potřebnou dočasnou náhradu vybavení pro mobilitu nebo uznaného asistenčního psa.

5.   Dodržení podmínek odstavce 3 nepředstavuje uznání odpovědnosti leteckého dopravce Unie.

1.   Letecký dopravce Unie povolí cestujícímu přepravit hudební nástroj v kabině letadla určené pro cestující s výhradou použitelných pravidel týkajících se bezpečnosti a ochrany a technických specifikací a omezení dotčeného letadla. Hudební nástroje jsou k přepravě v kabině letadla přijaty za podmínky, že tyto nástroje lze v kabině bezpečně uložit do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující. Hudební nástroje jsou součástí povoleného neodbaveného zavazadla cestujícího. Letecký dopravce může cestujícím poskytnout možnost přepravit kromě tohoto povoleného zavazadla i jiné příruční zavazadlo, s výhradou případných dodatečných poplatků.

2.   S výhradou příslušných pravidel týkajících se bezpečnosti a ochrany, je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, může letecký dopravce požadovat uhrazení druhého tarifu, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako neodbavené zavazadlo na druhém sedadle. Tento druhý tarif nepodléhá placení daní uvedených v čl. 23 odst. 1 písm. b), c) a d) nařízení (ES) č. 1008/2008. Cestujícímu a hudebnímu nástroji jsou vyhrazena sousedící sedadla, přičemž hudební nástroj je umístěn na sedadle u okna. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou příslušných bezpečnostních pravidel, prostorových omezení a technických specifikací dotčeného letadla.

1.   Komisi je nápomocen výbor. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 (*14).

2.   Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 4 nařízení (EU) č. 182/2011.