(EU) 2026/1787Prováděcí nařízení Komise (EU) 2026/1787 ze dne 23. července 2026, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242, pokud jde o podrobný postup shromažďování údajů z reálného provozu týkajících se emisí CO2 z těžkých vozidel

(1)

Podle článku 12 nařízení (EU) 2019/1242 je Komise povinna shromažďovat údaje o spotřebě paliva a energie v reálném provozu u těžkých vozidel, které jsou zaznamenávány palubním zařízením pro monitorování spotřeby paliva a elektrické energie podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2025/2161 (2).

(2)

Aby bylo zajištěno pravidelné shromažďování údajů z reálného provozu podle článku 12 nařízení (EU) 2019/1242 a zároveň se minimalizovala administrativní zátěž tohoto postupu, měly by být údaje o spotřebě paliva a energie v reálném provozu shromažďovány v rámci technických prohlídek již prováděných podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU (3).

(3)

Aby bylo možné shromažďovat údaje z reálného provozu, měly by být subjekty či zařízení uvedené v čl. 4 odst. 2 směrnice 2014/45/EU vybaveny potřebnými nástroji pro čtení údajů zaznamenaných palubním zařízením pro monitorování spotřeby paliva a elektrické energie. Shromažďování údajů z reálného provozu by mělo začít od okamžiku, kdy je v souladu s článkem 5 směrnice 2014/45/EU nutné provést u vozidel vybavených tímto zařízením technickou prohlídku, což je od 1. července 2028. Aby se podpořilo včasné shromáždění příslušných údajů, mohou členské státy tyto údaje shromažďovat dobrovolně ještě před tímto datem.

(4)

Aby Komise mohla posoudit, zda jsou hodnoty emisí CO2 a spotřeby energie reprezentativní pro reálný provoz, měly by členské státy údaje týkající se emisí CO2 a spotřeby energie u těžkých vozidel v reálném provozu shromážděné v předchozím vykazovaném období Komisi předkládat za použití postupů předávání údajů stanovených Evropskou agenturou pro životní prostředí (EEA). Komise a EEA by měly přijmout vhodná opatření na ochranu důvěrnosti získaných informací.

(5)

Údaje o spotřebě paliva a energie z reálného provozu by měly být shromažďovány společně s identifikačním číslem vozidla (VIN). Číslo VIN je přiděleno vozidlu za účelem zajištění jeho řádné identifikace, zároveň však představuje osobní údaj fyzické osoby ve smyslu čl. 4 bodu 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (4) (GDPR) ve vztahu k osobě, která má rozumně prostředky, jež jí umožňují spojit příslušný VIN s konkrétní osobou, jako je vlastník vozidla nebo osoba, která může toto vozidlo používat na jiném právním základě než vlastník.

(6)

Při veškerém zpracování osobních údajů na základě tohoto prováděcího nařízení by se mělo použít GDPR a EUDPR (5). Zpracování údajů z reálného provozu a čísel VIN u těžkých vozidel pro účely nařízení (EU) 2019/1242 by mělo být považováno za zákonné podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení (EU) 2016/679. Správci údajů by měli používat zabezpečené komunikační prostředky a vlastníci vozidel by měli být odpovídajícím způsobem informováni.

(7)

Mělo by být specifikováno období, po které mají být tyto údaje uchovávány různými subjekty zapojenými do shromažďování a vykazování. Jelikož cílem je sledovat vývoj výkonnosti vozidla v reálném provozu v průběhu jeho odhadované životnosti, měla by EEA údaje uchovávat po dobu 20 let. Další subjekty, které shromažďují a hlásí údaje, by je měly uchovávat pouze po dobu šesti měsíců po jejich předání agentuře EEA.

(8)

V souladu s čl. 42 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1725 byl konzultován Evropský inspektor ochrany údajů, který dne 12. července 2026 vydal stanovisko.

(9)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,