(EU) 2026/1046Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2026/1046 ze dne 29. dubna 2026, kterým se mění nařízení (EU) 2019/1242, pokud jde o výpočet emisních kreditů pro těžká vozidla za vykazovaná období let 2025 až 2029 (Text s významem pro EHP)
| Publikováno: | Úř. věst. L 1046, 7.5.2026 | Druh předpisu: | Nařízení |
| Přijato: | 29. dubna 2026 | Autor předpisu: | |
| Platnost od: | 27. května 2026 | Nabývá účinnosti: | 27. května 2026 |
| Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
 Obsah  Tisk  Export  Skrýt přehled Celkový přehled  Skrýt názvy Zobrazit názvy
|
|||
Provádí předpisy
Oblasti
Věcný rejstřík
Třídění
- Deskriptor EUROVOC:
automobilový průmysl; emisní povolenka; nákladní vozidlo; obchodovatelné emisní povolení; opatření na kontrolu znečištění; politika životního prostředí EU; skleníkový plyn; snižování plynných emisí; užitkové vozidlo; znečišťování motorovými vozidly - Oblast:
Doprava; Znečištění; Životní prostředí - Kód oblastí:
06 PRÁVO USAZOVÁNÍ A VOLNÝ POHYB SLUŽEB; 06.20 Uplatnění v odvětvích; 06.20.20 Služby; 06.20.20.30 Doprava; 13 PRŮMYSLOVÁ POLITIKA A VNITŘNÍ TRH; 13.30 Vnitřní trh: sbližování právních předpisů; 13.30.10 Motorová vozidla; 15 OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ, SPOTŘEBITELŮ A ZDRAVÍ; 15.10 Životní prostředí; 15.10.20 Znečištění a škodlivé vlivy; 15.10.20.30 Kontrola znečištění ovzduší
Normy
|
Úřední věstník |
CS Řada L |
|
2026/1046 |
7.5.2026 |
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2026/1046
ze dne 29. dubna 2026,
kterým se mění nařízení (EU) 2019/1242, pokud jde o výpočet emisních kreditů pro těžká vozidla za vykazovaná období let 2025 až 2029
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 192 odst. 1 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru (1),
po konzultaci s Výborem regionů,
v souladu s řádným legislativním postupem (2),
vzhledem k těmto důvodům:
|
(1) |
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 (3) stanoví cíle CO2 pro nová těžká vozidla. Tyto cíle tvoří klíčovou součást rámce Unie pro snížení čistých emisí skleníkových plynů do roku 2030 alespoň o 55 % oproti úrovním z roku 1990 a dosažení klimatické neutrality v celém hospodářství do roku 2050. |
|
(2) |
Nařízení (EU) 2019/1242 stanoví pro výrobce postupně přísnější cíle snižování emisí CO2. Tyto cíle poskytují investorům v celém hodnotovém řetězci dlouhodobou jistotu a předvídatelnost a zároveň poskytují dostatek času na spravedlivou transformaci ke klimatické neutralitě. Je proto nezbytné, aby úroveň cílů v oblasti snižování emisí CO2 stanovených podle nařízení (EU) 2019/1242 zůstala beze změny. |
|
(3) |
Aby se usnadnilo dodržování cílů platných od roku 2030 a s ohledem na zpoždění při zavádění veřejné dobíjecí infrastruktury pro těžká vozidla podél dálnic, měli by mít výrobci možnost získávat do tohoto roku více emisních kreditů, což by mohlo rovněž motivovat k dřívějšímu rozšíření těžkých vozidel s nulovými emisemi. |
|
(4) |
Výrobci by měli získávat emisní kredity během vykazovaných období let 2025 až 2029, pokud jsou jejich specifické emise CO2 nižší než cíl pro specifické emise CO2, a nikoli nižší než plánované snížení emisí CO2. |
|
(5) |
Vzhledem k tomu, že zavádění městských autobusů s nulovými emisemi již pokročilo a jejich využívání není negativně ovlivněno případnou nedostatečnou veřejnou dobíjecí infrastrukturou podél dálnic, nemělo by se toto nařízení vztahovat na městské autobusy. |
|
(6) |
Jelikož cíle tohoto nařízení, jimiž je poskytnout výrobcům vozidel dodatečnou flexibilitu pro dodržení souladu s předpisy a zároveň udržet úroveň ambicí u cílů snižování emisí CO2, nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy, ale spíše jej, z důvodu rozsahu a účinků tohoto opatření, může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii. V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje toto nařízení rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle. |
|
(7) |
Nařízení (EU) 2019/1242 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno, |
PŘIJALY TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Nařízení (EU) 2019/1242 se mění takto:
|
1) |
V čl. 7 odst. 1 se písmeno a) nahrazuje tímto:
|
|
2) |
Příloha I se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení. |
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
Ve Štrasburku dne 29. dubna 2026.
Za Evropský parlament
předsedkyně
R. METSOLA
Za Radu
předsedkyně
M. RAOUNA
(1) Stanovisko ze dne 18. března 2026 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).
(2) Postoj Evropského parlamentu ze dne 12. března 2026 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 30. března 2026.
(3) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES (Úř. věst. L 198, 25.7.2019, s. 202, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/1242/oj).
PŘÍLOHA
Příloha I nařízení (EU) 2019/1242 se mění takto:
|
1) |
tabulka v bodě 5.2 se nahrazuje tímto:
|
|
2) |
v bodě 5.2 se doplňuje nová věta, která zní: „Kde ET2025(NO)Y a ET2025(M)Y jsou definovány jako:
|
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1046/oj
ISSN 1977-0626 (electronic edition)