(EU) 2024/1400Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1400 ze dne 13. března 2024, kterým se mění nařízení (EU) č. 139/2014, pokud jde o bezpečnost letišť, změnu provozovatele letiště a hlášení událostí

„4a)

„hustotou [letištního] provozu“ se rozumí počet pohybů za hodinu při průměrném vytížení a jedná se o roční aritmetický průměr počtu pohybů v nejvytíženější hodině dne“;

„19b)

„kritickým bodem“ se rozumí místo na pohybové ploše letiště s historií nebo možným rizikem srážky či narušení dráhy, kde je nutná zvýšená pozornost pilotů nebo řidičů;“

„47)

„podmínkami osvědčení“ se rozumějí všechny tyto položky:

„c)

Příslušný úřad vydá osvědčení uvedená v písm. b), pokud provozovatel letiště prokázal ke spokojenosti příslušného úřadu soulad s body ADR.OR.B.025 a ADR.OR.E.005. Při změně provozovatele letiště není jeho nový provozovatel povinen prokázat soulad s požadavky stanovenými v bodě ADR.OR.B.025 písm. a) bodě 1 a v bodě ADR.OR.E.005, pokud se tyto požadavky týkají prvků, které zůstávají nezměněny.“;

a)

vydá nové osvědčení v souladu s bodem ADR.AR.C.035;

b)

zruší předchozí osvědčení.“;

a)

Současný provozovatel letiště oznámí příslušnému úřadu datum převodu.

b)

Nový provozovatel, na něhož se provoz letiště převádí, požádá před datem převodu příslušný úřad o vydání osvědčení v souladu s bodem ADR.OR.B.015.

c)

Nový provozovatel, na něhož se provoz letiště převádí, prokáže soulad podle bodu ADR.OR.B.025. Nový provozovatel letiště není povinen prokázat soulad s požadavky stanovenými v bodě ADR.OR.B.025 písm. a) bodě 1 a v bodě ADR.OR.E.005, pokud se tyto požadavky týkají prvků, které zůstávají nezměněny.“;

a)

Provozovatel letiště v rámci svého systému řízení zavede a udržuje systém hlášení událostí včetně povinného a dobrovolného hlášení. Provozovatel letiště zajistí, aby tento systém splňoval platné požadavky nařízení (EU) č. 376/2014, nařízení (EU) 2018/1139 a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na základě uvedených nařízení.

b)

Provozovatel letiště hlásí příslušnému úřadu a jakékoli jiné organizaci, kterou musí informovat na základě požadavku členského státu, veškeré události nebo okolnosti s dopadem na bezpečnost, které ohrožují nebo, nejsou-li napraveny či vyřešeny, by mohly ohrozit letadlo, osoby na palubě nebo jinou osobu, a zejména veškeré nehody nebo vážné incidenty.

c)

Kromě hlášení předložených v souladu s písmenem b) hlásí provozovatel letiště příslušnému úřadu a organizaci odpovědné za konstrukci vybavení letiště veškeré poruchy, technické závady, překročení technických omezení, události nebo jiné mimořádné okolnosti, které ohrozily nebo mohly ohrozit letadlo, osoby na palubě nebo jinou osobu a které nevedly k nehodě nebo vážnému incidentu.

d)

Aniž je dotčeno nařízení (EU) č. 376/2014 a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty, hlášení uvedená v písmenu c):

e)

Bez ohledu na nařízení (EU) č. 376/2014 a jeho akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty předloží provozovatel letiště v případě hlášení požadovaných podle písmene c) následné hlášení s podrobnostmi o opatřeních, která hodlá přijmout, aby podobným událostem v budoucnu zabránil. Následné hlášení se předloží, jakmile jsou tato opatření určena, a:

„11)

funkci pro sledování souladu organizace s příslušnými požadavky a vhodnosti postupů; sledování souladu zahrnuje systém zpětné vazby odpovědnému vedoucímu v případě nálezů, který zajistí, aby v případě potřeby byla účinným způsobem provedena nápravná opatření.“;

a)

součástí jeho systému řízení byla koordinace a rozhraní s bezpečnostními postupy jiných organizací, které na letišti zajišťují provoz nebo poskytují služby;

b)

tyto organizace zavedly bezpečnostní postupy k dosažení souladu s příslušnými požadavky nařízení (EU) 2018/1139 a jeho aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů, jakož i s letištní příručkou vypracovanou a vedenou v souladu s bodem ADR.OR.E.005 této přílohy.“;

a)

Provozovatel letiště v rámci svého systému řízení vytvoří, provádí a vede bezpečnostní programy na podporu a zvýšení bezpečnosti, včetně bezpečnosti dráhy, a za účelem výměny informací týkajících se bezpečnosti se všemi příslušnými organizacemi, které na letišti zajišťují provoz nebo poskytují služby. Provozovatel letiště alespoň jednou ročně přezkoumá účinnost svých bezpečnostních programů.

b)

V rámci bezpečnostních programů v písmeni a) provozovatel letiště:

c)

Provozovatel letiště zajistí, aby:

d)

Místní tým pro bezpečnost dráhy a ostatní výbory pro bezpečnost letiště:

e)

Provozovatel letiště vytvoří a provádí postupy k zajištění provádění písmen a) až d).“;

„ab)

Provozovatel letiště uzavře ujednání o podávání hlášení se všemi organizacemi, které na letišti zajišťují provoz nebo poskytují služby a jejichž činnosti nebo produkty mohou mít vliv na bezpečnost letadel.“;

„e)

Organizace odpovědná za poskytování služeb řízení provozu na odbavovací ploše zajistí, aby veškeré události byly hlášeny osobě zastávající funkci související s řízením bezpečnosti provozovatele letiště, v souladu s čl. 4 odst. 6 písm. e) nařízení (EU) č. 376/2014.“;

a)

Provozovatel letiště vypracuje plán na odstranění letadla neschopného pohybu na pohybové ploše nebo v její blízkosti a k provedení plánu určí letištního koordinátora.

b)

Plán na odstranění letadla neschopného pohybu zahrnuje:

a)

Provozovatel letiště vytvoří a zavede postup pro řízení provozní bezpečnosti letiště během prací na pohybové ploše.

b)

Tento postup stanoví a zdokumentuje povinnosti, pokud jde o:

c)

Postup řízení provozní bezpečnosti letiště během prací musí obsahovat tyto prvky:

d)

Vyžaduje-li se kvůli pracím provoz se zkrácenou délkou dráhy, provozovatel letiště vytvoří a zavede postup pro takový druh provozu.“;

a)

Provozovatel letiště zajistí, aby značením uzavírky byla opatřena:

b)

Odchylně od písmene a) nemusí být značením uzavírky opatřena trvale uzavřená pojezdová dráha nebo její části, je-li vstup na uzavřenou pojezdovou dráhu nebo její části označen a osvětlen návěstidly upozorňujícími na neprovozuschopný úsek a opatřen značkami.

c)

Provozovatel letiště zajistí, aby v případě trvalého uzavření dráhy nebo pojezdové dráhy nebo jejich části byla fyzicky odstraněna všechna značení drah a pojezdových drah.

d)

Provozovatel letiště zajistí, aby osvětlení na uzavřené dráze nebo pojezdové dráze nebo jejich části bylo vypnuto, ledaže je nezbytné pro účely údržby.

e)

Kromě značení uzavření v případech, kdy jsou dráha, pojezdová dráha nebo jejich části uzavřeny, ale křižuje je použitelná dráha nebo pojezdová dráha používaná v noci, zajistí provozovatel letiště, aby na vstupu do uzavřeného prostoru byla rozmístěna rovněž návěstidla upozorňující na neprovozuschopný úsek.“;

a)

Aby letiště nebo jeho částí mohlo využívat letadlo překračující kódové písmeno nebo vnější rozchod kol hlavního podvozku nebo obě tyto hodnoty certifikovaných konstrukčních vlastností letiště, požádá provozovatel letiště o předchozí schválení příslušným úřadem; toto schválení se nevyžaduje u letadel v nouzové situaci.

b)

Jako součást žádosti o předchozí schválení příslušným úřadem pro letadla uvedená v písmenu a) uvede provozovatel letiště posouzení dopadu těchto vlastností letadla na infrastrukturu, zařízení, vybavení a provoz letiště a naopak:

a)

Je-li to nezbytné, provozovatel letiště v rámci bezpečnostního programu, který stanovil v souladu s bodem ADR.OR.D.027, určí na pohybové ploše letiště jedno nebo více míst jako kritické body.

b)

Po určení kritického bodu provede provozovatel letiště opatření k odstranění nebezpečí, a nelze-li tak učinit okamžitě, poskytne příslušná letecká data příslušnému stanovišti leteckých informačních služeb (AIS), aby je zveřejnilo v letecké informační příručce (AIP).

a)

Provozovatel letiště ve spolupráci s letovými provozními službami stanoví a provádí postupy pro případ dočasného pozastavení provozu dráhy nebo plánovaného uzavření dráhy.

b)

Součástí těchto postupů jsou tyto prvky: