(EU) 2024/1180Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/1180 ze dne 14. února 2024, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758, pokud jde o normy týkající se systému eCall

(1)

Nařízení (EU) 2015/758 vyžaduje, aby všechny nové typy vozidel kategorií M1 a N1 byly vybaveny palubním systémem eCall využívajícím linku tísňového volání 112.

(2)

Sdělení Komise týkající se Strategie pro udržitelnou a inteligentní mobilitu (2) uvádí, že je třeba přizpůsobit právní rámec systému eCall novým telekomunikačním technologiím

(3)

Nařízení (EU) 2015/758 obsahuje seznam evropských norem, z nichž vycházejí technické požadavky pro schválení systémů eCall a vozidel takovými systémy vybavených.

(4)

Od vstupu nařízení (EU) 2015/758 v platnost přijal Evropský výbor pro normalizaci (CEN) novou verzi normy EN 15722 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Minimální soubor dat pro eCall“, normy EN 16072 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Provozní požadavky na Panevropský eCall“ a normy EN 16454 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Zkoušení shody systému eCall“. Uvedené nařízení by proto mělo být změněno tak, aby obsahovalo odkazy na nové verze uvedených norem.

(5)

Evropské normy EN 16062 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Vysokoúrovňové aplikační požadavky na eCall (HLAP)“ a EN 16454 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Zkoušení shody systému eCall“ jsou založeny na systému eCall využívajícím sítě s přepojováním okruhů (2G/3G). Vzhledem k tomu, že operátoři mobilních sítí plánují v letech 2025 až 2030 sítě 2G/3G ve všech členských státech postupně vypnout, je naléhavě zapotřebí palubní systémy tísňového volání přizpůsobit nejnovějším komunikačním sítím s přepojováním paketů (4G/5G).

(6)

Výbor CEN nedávno v souladu s postupy stanovenými nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1025/2012 (3) přijal dvě nové technické specifikace týkající se systému eCall založené na sítích s přepojováním paketů. Nařízení (EU) 2015/758 by proto mělo být změněno tak, aby obsahovalo odkaz na uvedené normy.

(7)

Aby měly členské státy, vnitrostátní orgány a hospodářské subjekty dostatek času k přípravě na zavedení palubních systémů eCall na základě norem pro sítě elektronických komunikací s přepojováním paketů, mělo by být s ohledem na schválení nových typů palubních systémů eCall a nových typů vozidel vybavených takovými systémy datum použitelnosti uvedených norem odloženo.

(8)

Vedle toho je nezbytné zajistit, aby palubní systémy eCall schválené po dni použitelnosti nařízení (EU) 2015/758 (tj. po dni 31. března 2018) a nainstalované do nových vozidel byly nadále provozuschopné i po úplném vypnutí sítí s přepojováním okruhů ve všech členských státech. Ode dne 1. ledna 2027 by proto prohlášení o shodě pro taková nová vozidla neměla být považována za platná pro účely čl. 48 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (4) a uvedená vozidla by neměla být registrována nebo oprávněna k provozu, pokud nesplňují technické specifikace pro systémy eCall s přepojováním paketů uvedené v tomto nařízení,

„a)

EN 16072:2022 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Provozní požadavky na Panevropský eCall“;

b)

ode dne 9. května 2024 do dne 31. prosince 2025 EN 16062:2023 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Vysokoúrovňové aplikační požadavky na eCall (HLAP)“ a ode dne 1. ledna 2026 CEN/TS 17184:2022 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Vysokoúrovňové aplikační protokoly na eCall (HLAP) s využitím IMS sítí s přepojováním paketů“;

c)

ode dne 9. května 2024 do dne 31. prosince 2025 EN 16454:2023 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Zkoušení shody systému eCall“ a ode dne 1. ledna 2026 CEN/TS 17240:2018 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Zkoušení shody systému eCall pro systémy IMS s přepojováním paketů“;

d)

EN 15722:2020 „Inteligentní dopravní systémy – eSafety – Minimální soubor dat pro eCall“;“.