(EHK OSN) č. 80Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 80 – Jednotná ustanovení pro schvalování sedadel autobusů a těchto autobusů z hlediska pevnosti sedadel a jejich ukotvení 2019/1724

DODATEK 1

Postupy zkoušek sedadel podle bodu 5 a/nebo ukotvení podle bodu 6.1.2 a/nebo montáž sedadel směřujících do strany podle bodu 3 dodatku 7

1.   POŽADAVKY

1.1.   Zkoušky mají stanovit:

1.1.1.   zda je (jsou) cestující správně zadržován(i) sedadlem (sedadly) před ním (nimi) a/nebo použitím bezpečnostního pásu.

1.1.1.1.   Tento požadavek se považuje za splněný, pokud dopředný pohyb kterékoli části trupu a hlavy figuríny nepřekročí příčnou svislou rovinu umístěnou ve vzdálenosti 1,6 m od bodu R pomocného sedadla;

1.1.2.   zda cestující na sedadle není (nejsou) vážně zraněn(i).

1.1.2.1.   Tento požadavek se považuje za splněný, pokud jsou pro instrumentovanou (přístroji osazenou) figurínu splněna následující biomechanická kritéria přijatelnosti stanovená podle dodatku 4, to znamená:

1.1.2.2.   Figurína v pomocném sedadle směřujícím dopředu musí splňovat tato biomechanická kritéria přijatelnosti:

1.1.2.2.1.   biomechanické kritérium poranění hlavy (head injury criterion HIC, HIC) je nižší než 500;

1.1.2.2.2.   biomechanické kritérium hrudníku (thorax acceptability criterion, ThAC) je nižší než 30 g, s výjimkou případů, kdy je celková doba kratší než 3 ms (g = 9,81 m/s2);

1.1.2.2.3.   biomechanické kritérium stehenní kosti (femur acceptability criterion, FAC) je nižší než 10 kN, přičemž po celkovou dobu delší než 20 ms není překročena hodnota 8 kN.

1.1.2.3.   Figurína v pomocném sedadle směřujícím do strany musí splňovat tato biomechanická kritéria přijatelnosti:

1.1.2.3.1.   biomechanické kritérium poranění hlavy (head injury criterion HIC, HIC) je nižší než 500;

1.1.2.3.2.   biomechanická kritéria hrudníku:

1.1.2.3.3.   biomechanické kritérium pánve:

maximální síla působící na stydkou kost (Pubic Symphysis Peak Force, PSPF) je nejvýše 6 kN;

1.1.2.3.4.   biomechanické kritérium břicha:

maximální síla působící na břicho (Abdominal Peak Force, APF) je nejvýše 2,5 kN interní síly (odpovídá vnější síle 4,5 kN);

1.1.3.   zda sedadlo a části jeho upevnění jsou dostatečně pevné.

1.1.3.1.   Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže:

1.1.3.1.1.   žádná část sedadla, jeho upevnění nebo příslušenství se během zkoušky zcela neoddělí;

1.1.3.1.2.   sedadlo zůstane pevně uchyceno i v případě, kdy se jedno nebo více ukotvení částečně oddělí, a veškeré zajišťovací systémy zůstanou v průběhu celé doby zkoušky zajištěny;

1.1.3.1.3.   po zkoušce žádná konstrukční část sedadla nebo jeho příslušenství nevykazuje lom, ostré nebo špičaté hrany nebo rohy, které by mohly způsobit poranění.

1.2.   Veškeré součásti, které tvoří část opěradla sedadla nebo jeho příslušenství, musí být takové, aby nemohly cestujícímu při nárazu způsobit poranění. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud kterákoli z částí, které se lze dotknout koulí o průměru 165 mm, má poloměr křivosti nejméně 5 mm.

1.2.1.   Pokud kterákoli součást či kterékoli příslušenství, jež jsou uvedeny výše, jsou vyrobeny z materiálu o tvrdosti menší než 50 podle Shoreho stupnice A na tuhém podkladu, vztahují se požadavky výše uvedeného bodu 1.2 pouze na tuhý podklad.

1.2.2.   Požadavky bodu 1.2 se nevztahují na části opěradla sedadla, jako je systém seřízení sedadla a příslušenství, pokud se v klidové poloze nacházejí pod vodorovnou rovinou nacházející se 400 mm nad vztažnou rovinou, a to i tehdy, jestliže by se cestující s nimi mohl dostat do styku.

2.   PŘÍPRAVA ZKOUŠENÝCH SEDADEL

2.1.   Zkoušené sedadlo se namontuje:

2.1.1.   buď na zkušební plošinu shodnou s karosérií vozidla,

2.1.2.   nebo na tuhou zkušební plošinu.

2.2.   Ukotvení zkoušeného (zkoušených) sedadla (sedadel) na zkušební plošině musí být stejné nebo musí mít shodné vlastnosti jako ukotvení používané ve vozidle (vozidlech), pro které (která) je sedadlo určeno.

2.3.   Zkoušené sedadlo musí být kompletní, s veškerým čalouněním a s příslušenstvím. Pokud je sedadlo vybaveno stolkem, je tento ve sklopené poloze.

2.4.   Pokud je sedadlo bočně seřiditelné, musí být v poloze maximálního vysunutí.

2.5.   Je-li opěradlo seřiditelné, nastaví se tak, aby sklon trupu figuríny použité při stanovení bodu H a skutečný úhel trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle byly co možno nejblíže úhlu doporučenému výrobcem pro běžné použití; pokud nebyl tento úhel výrobcem doporučen, nastaví se opěradlo co nejblíže úhlu 25 ° od svislice směrem dozadu.

2.6.   Je-li opěradlo sedadla vybaveno výškově nastavitelnou opěrkou hlavy, nastaví se tato opěrka do nejnižší polohy.

2.7.   Jak k pomocnému sedadlu, tak i ke zkoušenému sedadlu se na ukotvení umístěné podle předpisu č. 14 (popřípadě včetně výjimky stanovené v bodě 7.4 tohoto předpisu) namontují bezpečnostní pásy schváleného typu podle předpisu č. 16.

3.   DYNAMICKÉ ZKOUŠKY

3.1.   Zkouška 1

Zkušební plošina se namontuje na vozík.

3.2.   Pomocné sedadlo

Pomocné sedadlo může být shodného typu, jako je zkoušené sedadlo, a namontuje se rovnoběžně se zkoušeným sedadlem a přímo za ním. Obě sedadla musí být ve stejné výšce, shodně seřízena a vzdálenost mezi nimi musí být 750 mm.

3.2.1.   Pokud se použije pomocné sedadlo jiného typu, musí být toto sedadlo popsáno ve formuláři sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.

3.3.   Figurína

3.3.1.   Figurína se umístí bez zádržného zařízení na pomocné sedadlo tak, aby se její rovina souměrnosti shodovala s rovinou souměrnosti příslušného místa k sezení.

3.3.2.   Bez ohledu na místo k sezení, které figurína zaujímá, je úhel mezi horní částí paže a vztažnou přímkou trup–paže 40 ° ± 5 ° na každé straně. Vztažná přímka trup–paže je definována jako průsečík roviny tečné k čelnímu povrchu žeber a podélné svislé rovině figuríny procházející paží. Nohy jsou maximálně vysunuty a jsou pokud možno rovnoběžné; paty figuríny se dotýkají podlahy.

3.3.3.   Každá z požadovaných figurín se na sedadlo umístí následujícím postupem:

3.3.3.1.   figurína se umístí na sedadlo do polohy odpovídající co nejvíce požadované poloze;

3.3.3.2.   před trup figuríny se co nejníže umístí plochý tuhý povrch o rozměru 76 × 76 mm;

3.3.3.3.   tento plochý povrch se vodorovně přitlačí na trup figuríny silou 25 až 35 daN:

3.3.3.3.1.   trup se za ramena předkloní do svislé polohy a pak se položí zpět na opěradlo sedadla; tento postup se opakuje dvakrát;

3.3.3.3.2.   aniž by se hnulo trupem, umístí se hlava do takové polohy, aby plošina nesoucí měřicí zařízení v hlavě byla vodorovná a aby střední předozadní rovina hlavy byla rovnoběžná se střední předozadní rovinou vozidla (v případě sedadla směřujícího do strany je střední předozadní rovina hlavy rovnoběžná se svislou střední rovinou sedadla);

3.3.3.4.   plochý povrch se opatrně odejme;

3.3.3.5.   figurína se na sedadle posune vpřed a výše popsaný postup umístění se opakuje;

3.3.3.6.   v případě potřeby se opraví poloha dolních končetin;

3.3.3.7.   namontované měřicí přístroje nesmí nijak ovlivňovat pohyb figuríny během nárazu;

3.3.3.8.   před zkouškou se teplota systému měřicího zařízení stabilizuje a udržuje pokud možno v rozmezí od 19 do 26 °C.

3.4.   Simulace nárazu

3.4.1.   Celková změna rychlosti vozíku simulujícího náraz se pohybuje v rozmezí 30 a 32 km/hod.

3.4.2.   Zpoždění nebo, podle volby žadatele, zrychlení vozíku v průběhu simulace nárazu musí být v souladu s ustanoveními uvedenými na obrázku níže. S výjimkou intervalů o celkové délce kratší než 3 ms musí křivka zpoždění nebo zrychlení vozíku jako funkce času zůstat mezi limitními křivkami uvedenými na obrázku.

3.4.3.   Kromě toho musí průměrné zpoždění nebo zrychlení dosahovat hodnot mezi 6,5 a 8,5 g.

3.5.   Zkouška 2

3.5.1.   Zkouška 1 se opakuje s figurínou umístěnou na pomocném sedadle: figurína je zadržována bezpečnostním pásem montovaným a seřízeným v souladu s pokyny výrobce. Počet bodů pro ukotvení bezpečnostního pásu pro účely zkoušky 2 se zapíše do formuláře sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.

3.5.2.   Pomocné sedadlo musí být buď shodného typu, jako je zkoušené sedadlo, nebo jiného typu; musí být podrobně popsáno na formuláři sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.

3.5.3.   Zkouška 2 může být rovněž použita u jiných částí vozidla, než je sedadlo, podle bodu 8.1.7 předpisu č. 16 a bodu 5.3.5 předpisu č. 14.

3.5.4.   V případě, kdy se provádí zkouška 2 s figurínou připoutanou tříbodovým bezpečnostním pásem a kdy nejsou překročena biomechanická kritéria, pomocné sedadlo se s ohledem na montáž považuje za vyhovující požadavkům, které se týkají zatížení při statické zkoušce a pohybu horního ukotvení během zkoušky a které jsou uvedeny v předpisu č. 14.

3.5.5.   Zkouška 2 může být rovněž provedena u sedadel směřujících do strany. V takovém případě se jako pomocné sedadlo podle bodu 3.2 použije sedadlo směřující do strany, které se umístí tak, jak je uvedeno v dodatku 7.

DODATEK 2

Postup zkoušek ukotvení na vozidle podle bodu 6.1.1

1.   ZKUŠEBNÍ TĚLESO

1.1.   Upevňovacími pomůckami dodanými výrobcem (svorníky, šrouby apod.) se na části konstrukce, na níž má proběhnout zkouška, upevní tuhá konstrukce dostatečně shodná se sedadlem, které má být používáno ve vozidle.

1.2.   Pokud může být na stejné ukotvení montováno více typů sedadel, která se liší, pokud jde o vzdálenost mezi předním a zadním okrajem jejich podstavce, provede se zkouška s nejkratším podstavcem. Tento podstavec musí být popsán v certifikátu schválení typu.

2.   ZKUŠEBNÍ POSTUP

2.1.   Působí se silou F

2.1.1.   tuhou konstrukcí uvedenou v bodě 1.1, působiště síly leží 750 mm nad vztažnou rovinou na svislé přímce, na které ne nachází geometrický střed povrchu ohraničeného polygonem, jehož vrcholy jsou jednotlivé body ukotvení, případně krajní ukotvení sedadla;

2.1.2.   vodorovně, směr působení je do přední části vozidla;

2.1.3.   s co možno nejkratší dobou náběhu síly a po dobu nejméně 0,2 s.

2.2.   Velikost síly F se stanoví buď

2.2.1.   vzorcem F = (5 000 ± 50) × i, kde:

F je síla v N a i je počet míst k sezení na sedadle, pro které se zkoušené ukotvení schvaluje, nebo jestliže tak požaduje výrobce;

2.2.2.   na základě reprezentativních zatížení změřených v průběhu dynamických zkoušek podle dodatku 1 tohoto předpisu.

DODATEK 3

POŽADOVANÁ MĚŘENÍ

1.   Veškerá požadovaná měření se provádějí za použití měřicího systému, který odpovídá požadavkům mezinárodní normy ISO 6487:1987 s názvem „Měřicí metody při nárazových zkouškách: Přístrojové vybavení“.

2.   Dynamická zkouška

2.1.   Měření na vozíku

Charakteristiky zpoždění nebo zrychlení vozíku se stanoví na základě zpoždění nebo zrychlení měřeného na tuhém rámu vozíku měřicím systémem s CFC 60.

2.2.   Měření na figuríně

Odečty z měřicích zařízení se zaznamenávají nezávislými datovými kanály s těmito CFC:

2.2.1.   Měření v hlavě figuríny

Výsledné tříosé zrychlení vztažené k těžišti (γr) (1) se měří při CFC 600;

2.2.2.   Měření na hrudníku figuríny

Výsledné tříosé zrychlení těžiště se měří při CFC 180. Průhyb žeber a kritérium měkkých tkání se měří při CFC 180.

2.2.3.   Měření na stehenní kosti figuríny

Osová tlaková síla se měří při CFC 600.

2.2.4.   Měření na břiše figuríny

Síly působící na břicho se měří při CFC 600.

2.2.5.   Měření na pánvi figuríny

Síla působící na stydkou kost se měří při CFC 600.

(1)  Při vyjádření v g (= 9,81 m/s2) se jeho skalární hodnota vypočte ze vzorce:

γr 2 = γ l 2 + γ v 2 + γ t 2

kde:

DODATEK 4

STANOVENÍ KRITÉRIÍ PŘIJATELNOSTI

1.   Čelní náraz (sedadlo směřující dopředu)

1.1.   Biomechanické kritérium poranění hlavy (HIC)

1.1.1.   Kritérium poranění (HIC) se stanoví na základě výsledného tříosého zrychlení měřeného v souladu s bodem 2.2.1 dodatku 3 podle následujícího vzorce:

kde t1 a t2 jsou jakékoli hodnoty času v průběhu zkoušky a HIC je maximální hodnotou z intervalu t1, t2. Hodnoty t1 a t2 se vyjadřují v sekundách.

1.2.   Biomechanické kritérium hrudníku (ThAC)

1.2.1.   Toto kritérium se stanoví absolutní hodnotou výsledného zrychlení, vyjádřeného v g a měřeného v souladu s bodem 2.2.2 dodatku 3, a dobou zrychlení, vyjádřenou v ms.

1.3.   Biomechanické kritérium stehenní kosti (FAC)

Toto kritérium je určeno tlakovou silou vyjádřenou v kN, která se přenese osově na každou ze stehenních kostí figuríny a měří v souladu s bodem 2.2.3 dodatku 3, a dobou působení tlakové síly, vyjádřenou v ms.

2.   Boční náraz (sedadlo směřující do strany)

2.1.   Biomechanické kritérium poranění hlavy (HIC): viz bod 1.1.

2.2.   Biomechanické kritérium hrudníku

2.2.1.   Průhyb hrudníku: maximální průhyb hrudníku je maximální hodnota průhybu libovolného žebra stanovená snímači posuvu hrudníku.

2.2.2.   Kritérium měkkých tkání (VC)

Maximální hodnota odezvy měkkých tkání je maximální hodnota VC na libovolném žebru, která se počítá jako okamžitá hodnota součinu poměrného průhybu hrudníku vztaženého na polovinu hrudníku a rychlosti stlačení získané derivací stlačení. Pro účely tohoto výpočtu činí standardní šířka poloviny hrudního koše 140 mm.

kde D (v metrech) je průhyb žeber.

Algoritmus, který se má pro výpočet používat, je uveden v příloze 4 dodatku 2 předpisu č. 95.

2.3.   Biomechanické kritérium břicha

Maximální síla působící na břicho je maximální hodnota součtu tří sil naměřených snímači, které jsou umístěny 39 mm pod povrchem na straně nárazu.

2.4.   Biomechanické kritérium pánve

Maximální síla působící na stydkou kost (PSPF) je maximální síla naměřená snímačem na stydké kosti pánve.

DODATEK 5

POŽADAVKY A POSTUPY STATICKÉ ZKOUŠKY

1.   POŽADAVKY

1.1.   Požadavky na sedadla, jejichž zkoušky se provádějí v souladu s tímto dodatkem, mají stanovit:

1.1.1.   zda jsou cestující na sedadlech správně zadržováni sedadlem před sebou;

1.1.2.   zda nejsou cestující na sedadlech vážně zraněni a

1.1.3.   zda sedadlo a části jeho upevnění jsou dostatečně pevné.

1.2.   Požadavky bodu 1.1.1 se považují za splněné, pokud maximální výchylka působiště každé síly podle bodu 2.2.1 měřená ve vodorovné rovině a v podélné rovině příslušného místa k sezení nepřekročí hodnotu 400 mm.

1.3.   Požadavky bodu 1.1.2 se považují za splněné, je-li splněno toto:

1.3.1.   maximální výchylka působiště každé ze sil podle bodu 2.2.1 měřená podle ustanovení bodu 1.2 je nejméně 100 mm;

1.3.2.   maximální výchylka působiště každé ze sil podle bodu 2.2.2 měřená podle ustanovení bodu 1.2 je nejméně 50 mm;

1.3.3.   veškeré součásti, které tvoří část opěradla sedadla nebo jeho příslušenství, musí být takové, aby nemohly cestujícímu při nárazu způsobit poranění. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud kterákoli z částí, které se lze dotknout koulí o průměru 165 mm, má poloměr křivosti nejméně 5 mm.

1.3.4.   Pokud kterákoli součást či kterékoli příslušenství, jež jsou uvedeny výše, jsou vyrobeny z materiálu o tvrdosti menší než 50 podle Shoreho stupnice A na tuhém podkladu, vztahují se požadavky výše uvedeného bodu 1.3.3 pouze na tuhý podklad.

1.3.5.   Požadavky bodu 1.3.3 se nevztahují na části opěradla sedadla, jako je systém seřízení sedadla a příslušenství, pokud se v klidové poloze nacházejí pod vodorovnou rovinou nacházející se 400 mm nad vztažnou rovinou, a to i tehdy, jestliže by se cestující s nimi mohl dostat do styku.

1.4.   Požadavky bodu 1.1.3 se považují za splněné, jestliže:

1.4.1.   žádná část sedadla, jeho upevnění nebo příslušenství se během zkoušky zcela neoddělí;

1.4.2.   sedadlo zůstane pevně uchyceno i v případě, kdy se jedno nebo více ukotvení částečně oddělí, a veškeré zajišťovací systémy zůstanou v průběhu celé doby zkoušky zajištěny;

1.4.3.   po zkoušce žádná konstrukční část sedadla nebo jeho příslušenství nevykazuje lom, ostré nebo špičaté hrany nebo rohy, které by mohly způsobit poranění.

2.   STATICKÉ ZKOUŠKY

2.1.   Zkušební těleso

2.1.1.   Toto těleso je tvořeno válcovým povrchem s poloměrem křivosti 82 ± 3 mm, které je široké:

2.1.1.1.   alespoň stejně jako opěradlo každého místa k sezení zkoušeného sedadla, pokud jde o horní těleso;

2.1.1.2.   320 –0/+10 mm, pokud jde o spodní těleso, jak je uvedeno na obrázku tohoto dodatku.

2.1.2.   Povrch tělesa, který je v kontaktu s částmi sedadla, musí být vyroben z materiálu, jehož tvrdost je nejméně 80 podle Shoreho stupnice A.

2.1.3.   Každý válcový povrch musí být vybaven nejméně jedním snímačem síly schopným měřit síly působící ve směru podle bodu 2.2.1.1.

2.2.   Zkušební postup

2.2.1.   Zařízením podle bodu 2.1 se působí zkušební silou, která se rovná ± 50 N, na zadní část sedadla odpovídající každému místu k sezení sedadla.

2.2.1.1.   Touto silou se působí ve směru svislé střední roviny dotyčného místa k sezení; síla působí vodorovně a zezadu sedadla směrem dopředu.

2.2.1.2.   Směr působení síly je ve výšce H1 rovnající se 0,70 m až 0,80 m nad vztažnou rovinou. Přesnou výšku stanoví výrobce.

2.2.2.   Zařízením podle bodu 2.1 se působí zkušební silou, která se rovná ± 100 N, současně na zadní část sedadla odpovídající každému místu k sezení sedadla a síla působí ve stejné svislé rovině a ve stejném směru ve výšce H2 rovnající se 0,45 m až 0,55 m nad vztažnou rovinou. Přesnou výšku stanoví výrobce.

2.2.3.   Zkušební těleso musí být během působení sil podle výše uvedených bodů 2.2.1 a 2.2.2 udržováno co nejvíce v kontaktu se zadní částí sedadla. Zkušební tělesa musí mít možnost otáčení ve vodorovné rovině.

2.2.4.   Pokud má sedadlo více než jedno místo k sezení, musí síly působit na příslušná místa k sezení současně a musí se použít tolik horních i dolních těles, kolik je míst k sezení.

2.2.5.   Výchozí poloha každého zkušebního tělesa se pro každé místo k sezení stanoví tak, že se zkušební zařízení přivede do styku se sedadlem silou nejméně 20 N.

2.2.6.   Síly uvedené v bodech 2.2.1 a 2.2.2 výše se vyvodí co možno nejrychleji a udržují se při jakékoli deformaci na stanovených hodnotách po dobu nejméně 0,2 s.

2.2.7.   Pokud byla zkouška provedena s jednou nebo více silami, nikoli však se všemi silami většími, než jsou síly stanovené v bodech 2.2.1 a 2.2.2, a pokud sedadlo splňuje požadavky, považuje se zkouška za vyhovující.

Zkušební těleso pro statickou zkoušku

DODATEK 6

SCHOPNOST POHLCENÍ ENERGIE ZADNÍ ČÁSTÍ OPĚRADLA SEDADEL

1.   Prvky zadní části opěradel sedadel, které leží ve vztažné zóně podle bodu 2.21 tohoto předpisu, se na žádost výrobce ověří v souladu s požadavky na pohlcení energie podle přílohy 4 předpisu č. 21. K tomu účelu se veškeré montované příslušenství zkouší ve všech polohách používání, s výjimkou stolků, které se uvedou do sklopené polohy.

2.   O zkoušce se uvede záznam ve formuláři sdělení o schválení typu sedadla podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu. Přiloží se nákres té oblasti části opěradla sedadla, která byla ověřena zkouškou pohlcení energie.

3.   Tato zkouška může být použita u jiných částí vozidla, než je sedadlo (bod 3.5.3 dodatku 1 a bod 2.3 dodatku 7).

DODATEK 7

Požadavky na ochranu cestujících na sedadlech směřujících do strany podle bodu 7.4.4

1.   Vzdálenost mezi sedadlem směřujícím do strany, které je umístěno nejvíce vpředu, a částí vozidla nacházející se před tímto sedadlem směřujícím do strany, které je umístěno nejvíce vpředu, nesmí být větší než 450 mm. Veškerá měření musí být uskutečněna 1 000 mm nad vztažnou rovinou uvedeného sedadla směřujícího do strany, které je umístěno nejvíce vpředu (viz obrázek 1).

Obrázek 1

Požadavky na umístění sedadel směřujících do strany

2.   Část vozidla (např. přepážka, stěna nebo opěradlo sedadla směřujícího dopředu) před sedadlem směřujícím do strany, které je umístěno nejvíce vpředu, musí splňovat následující požadavky, aby byla zabezpečena ochrana cestujícího na uvedeném sedadle (viz obrázek 2):

2.1.   výška uvedené části vozidla podle vztažné roviny sedadla směřujícího do strany, které je umístěno nejvíce vpředu, musí být nejméně 1 020 mm a

2.2.   efektivní nárazová plocha dotčené části vozidla má šířku 200 mm a výšku 580 mm. Tato plocha se umístí tak, aby se její svislá osa nacházela 50 mm za bodem H sedadla směřujícího do strany, které je umístěno nejvíce vpředu, a

2.3.   průmět příslušné plochy části vozidla do svislé roviny, která prochází tímto bodem H, musí pokrývat nejméně 95 % efektivní nárazové plochy; dotčená část vozidla musí splňovat požadavky týkající se pohlcení energie uvedené v dodatku 6.

2.3.1.   Jestliže v příslušné ploše existuje otvor (většinou otvor mezi dvěma sedadly směřujícími dopředu), vzdálenost pro každý otvor se určí pomocí koule o průměru 165 mm. Koule musí být v kontaktu s otvorem v takovém bodu oblasti otvoru, který umožňuje maximální zanoření koule, aniž by byla použita síla. Vzdálenost mezi oběma body dotyku koule musí být menší než 60 mm.

3.   Pokud si výrobce přeje, může být zkouška podle dodatku 1 provedena za použití odpovídající figuríny u sedadel směřujících do strany.

Obrázek 2

Požadavky na umístění části vozidla před sedadlo směřující do strany, které je umístěno nejvíce vpředu

PŘÍLOHA 1

SDĚLENÍ

(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Vydal:

Název správního orgánu:

…

…

ve věci (2):

udělení schválení

rozšíření schválení

odmítnutí schválení

odnětí schválení

definitivního ukončení výroby

typu (typů) sedadla z hlediska jeho (jejich) pevnosti podle předpisu č. 80

Schválení č … Rozšíření č …

1. Obchodní název nebo značka sedadla: …

2. Typ sedadla: …

3. Název a adresa výrobce: …

4. Případně název a adresa zástupce výrobce: …

5. Další informace:

5.1 Stručný popis typu sedadla, jeho připevňovacích součástí a jeho seřizovacích, posunovacích a zajišťovacích systémů, včetně minimální vzdálenosti mezi body upevnění: …

5.2 Umístění a uspořádání sedadel: …

5.3 Sedadla, která mají ukotvení bezpečnostních pásů (připadá-li v úvahu): …

5.4 Zkouška pohlcení energie zadní části opěradla sedadla: ano/ne (2)

5.5 Nákres té oblasti zadní části opěradla sedadla, která byla ověřena zkouškou pohlcení energie: …

5.6 Sedadlo schválené podle bodu 5.1 tohoto předpisu (dynamická zkouška): ano/ne (2)

5.6.1 Zkouška 1 podle dodatku 1: ano/ne (2)

5.6.2 Zkouška 2 podle dodatku 1: ano/ne (2)

5.6.3 Popis bezpečnostních pásů a jejich ukotvení, použitých při zkoušce 2:…

5.6.4 Typ pomocného sedadla použitého při zkoušce 2 (pokud se liší od schváleného sedadla): …

5.7 Sedadlo schválené podle bodu 5.1 tohoto předpisu (statická zkouška): ano/ne (2)

5.8 Zkouška podle dodatku 5: ano/ne (2)

5.9. Zkouška podle dodatku 6: ano/ne (2)

6. Sedadlo předloženo ke schválení dne: …

7. Druh zařízení: zpomalení/zrychlení (2)

8. Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek: …

9. Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: …

10. Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou: …

11. Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato (2)

12. Umístění značky schválení na sedadle: …

13. Místo: …

14. Datum: …

15. Podpis: …

16. Následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení lze obdržet na požádání: …

(1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).

(2) Nehodící se škrtněte.

PŘÍLOHA 2

SDĚLENÍ

(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Vydal:

Název správního orgánu:

…

…

ve věci (2):

udělení schválení

rozšíření schválení

odmítnutí schválení

odnětí schválení

definitivního ukončení výroby

typu vozidla z hlediska pevnosti ukotvení sedadel podle předpisu č. 80

Schválení č. … Rozšíření č. …

1. Obchodní název nebo značka vozidla: …

2. Typ vozidla: …

3. Název a adresa výrobce: …

4. Případně název a adresa zástupce výrobce: …

5. Další informace:

5.1 Stručný popis typu vozidla z hlediska ukotvení jeho sedadel a minimální hodnota vzdálenosti mezi body ukotvení: …

5.2 Značka a typ schválených sedadel (připadá-li v úvahu): …

5.3. Pro každou řadu sedadel: jednotlivá sedadla/lavice, pevné/seřiditelné, pevné opěradlo/seřiditelné opěradlo, výklopné opěradlo/sklopné opěradlo (2)

5.4. Umístění a uspořádání sedadel (schválená sedadla a jiná sedadla): …

5.5. Sedadla, která mají ukotvení bezpečnostních pásů (připadá-li v úvahu): …

6. Vozidlo předáno ke schválení dne: …

7. Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek: …

8. Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: …

9. Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou: …

10. Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato (2)

11. Umístění schvalovací značky na vozidle: …

12. Místo: …

13. Datum: …

14. Podpis: …

15. Následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení lze obdržet na požádání: …

(1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).

(2) Nehodící se škrtněte.

PŘÍLOHA 3

USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ

1.   Uspořádání značky schválení typu sedadla

a = min. 8 mm

Výše uvedená značka schválení umístěná na sedadle uvádí, že dotčený typ sedadla byl z hlediska pevnosti sedadel schválen v Nizozemsku (E4) pod číslem 032439; zkouška byla provedena v souladu s bodem 2 přílohy 4. Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 80 ve znění série změn 03.

2.   Uspořádání značky schválení typu vozidla

a = min. 8 mm

Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle uvádí, že dotčený typ vozidla byl z hlediska pevnosti ukotvení ve vozidle schválen v Nizozemsku (E4) pod číslem 032439. Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 80 ve znění série změn 03.

PŘÍLOHA 4

Postup stanovení bodu H a skutečného úhlu trupu pro místa k sezení v motorovém vozidle (1)

(1)  Postup je popsán v příloze 1 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (RE.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  Podrobnosti ohledně konstrukce zařízení 3-D H může poskytnout Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Conmonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA. Uvedené zařízení odpovídá zařízení, které je popsáno v normě ISO 6549:1980.