(EHK OSN) č. 115Předpis č. 115 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování: I. zvláštních systémů LPG (zkapalněný ropný plyn) pro dodatečnou montáž určených k zástavbě do motorových vozidel pro použití LPG v jejich pohonném systému – II. zvláštních systémů CNG (stlačený zemní plyn) pro dodatečnou montáž určených k zástavbě do motorových vozidel pro použití CNG v jejich pohonném systému
| Publikováno: | Úř. věst. L 323, 7.11.2014, s. 91-137 | Druh předpisu: | Akty přijaté institucemi zřízenými mezinárodní dohodou |
| Přijato: | 7. listopadu 2014 | Autor předpisu: | |
| Platnost od: | 10. června 2014 | Nabývá účinnosti: | 10. června 2014 |
| Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
Text předpisu s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního práva veřejného právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Předpis č. 115 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování:
|
I. |
zvláštních systémů LPG (zkapalněný ropný plyn) pro dodatečnou montáž určených k zástavbě do motorových vozidel pro použití LPG v jejich pohonném systému |
|
II. |
zvláštních systémů CNG (stlačený zemní plyn) pro dodatečnou montáž určených k zástavbě do motorových vozidel pro použití CNG v jejich pohonném systému |
Zahrnuje veškerá platná znění až po:
dodatek 6 k původnímu znění předpisu – datum vstupu v platnost: 10. června 2014
CONTENTS
PŘEDPIS
|
1. |
Oblast působnosti |
|
2. |
Definice |
|
3. |
Žádost o schválení |
|
4. |
Značení |
|
5. |
Schválení |
|
6. |
Specifikace týkající se systémů pro dodatečnou montáž |
|
7. |
Instalační a uživatelská příručka |
|
8. |
Změna a rozšíření schválení typu systému pro dodatečnou montáž |
|
9. |
Shodnost výroby |
|
10. |
Sankce za neshodnost výroby |
|
11. |
Definitivní ukončení výroby |
|
12. |
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů |
PŘÍLOHY
|
1A |
Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu zařízení LPG pro dodatečnou montáž podle předpisu č. 115 |
|
1B |
Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu zařízení CNG pro dodatečnou montáž podle předpisu č. 115 |
|
2A |
Uspořádání značky schválení typu systému LPG pro dodatečnou montáž |
|
2B |
Uspořádání značky schválení typu systému CNG pro dodatečnou montáž |
|
3A |
Úplný soupis informací pro účely schválení typu systému LPG pro dodatečnou montáž zastavěného do vozidla |
|
3B |
Úplný soupis informací pro účely schválení typu systému CNG pro dodatečnou montáž zastavěného do vozidla |
|
4. |
Popis postupů pro zkoušku těsnosti u systémů CNG/LPG zastavěných do vozidel |
|
5. |
Předpisy týkající se upevnění nádrže (nádrží) na LPG a CNG |
|
6A |
Dvoupalivová vozidla s benzinovými motory s přímým vstřikováním – Výpočet energetického poměru LPG |
|
6B |
Dvoupalivová vozidla s benzinovými motory s přímým vstřikováním – Výpočet energetického poměru CNG |
1. OBLAST PŮSOBNOSTI
Tento předpis se vztahuje na:
|
1.1 |
|
|
1.2 |
Tento předpis se uplatní na určitou rodinu vozidel, pro niž bylo vydáno schválení, pokud výrobce systémů pro dodatečnou montáž zachová původní vlastnosti celého systému. |
|
1.3 |
Tento předpis se netýká postupů, kontrol a inspekcí zaměřených na ověření správné zástavby systémů pro dodatečnou montáž ve vozidlech, neboť tato otázka spadá do oblasti působnosti smluvní strany, kde je vozidlo zaregistrováno. |
|
1.4 |
Tento předpis platí pro systémy pro dodatečnou montáž určené k instalaci do vozidel kategorií M a N (1), s výjimkou:
|
|
1.5 |
Požadavky pro různé kategorie (M1, N1 nebo jiné) jsou definovány v bodech 2 až 7 (6). Jakmile je systém pro dodatečnou montáž zastavěn ve vozidle, upravené vozidlo musí splňovat všechna ustanovení předpisu, pro který bylo schválení typu původně uděleno. |
2. DEFINICE
|
2.1 |
„Schválením systému LPG nebo CNG pro dodatečnou montáž“ se rozumí schválení typu systému pro dodatečnou montáž, který má být zastavěn do motorových vozidel pro použití LPG nebo CNG.
|
|
2.2 |
„Specifickým systémem LPG nebo CNG pro dodatečnou montáž schváleného typu“ se rozumí systémy, které se navzájem neliší např. v těchto ohledech:
|
|
2.3 |
„Výrobcem systému“ se rozumí organizace, která může převzít technickou zodpovědnost za výrobu systémů LPG a CNG pro dodatečnou montáž a která může prokázat, že vykazuje požadované vlastnosti a že má k dispozici potřebné prostředky k tomu, aby zajistila posouzení jakosti a shody vyráběných systémů pro dodatečnou montáž. |
|
2.4 |
„Osobou provádějící zástavbu“ se rozumí organizace, která může převzít technickou zodpovědnost za řádnou a bezpečnou zástavbu schváleného systému LPG a CNG pro dodatečnou montáž podle bodů 6.1.1.3 a 6.2.1.3 tohoto předpisu (7). |
|
2.5 |
„Kmenovým vozidlem“ se pro účely tohoto předpisu s ohledem jak na systém LPG, tak i na systém CNG rozumí takové vozidlo, které bylo vybráno jako předváděcí vozidlo pro prokazování požadavků tohoto předpisu a podle kterého se vozidla dané rodiny vozidel posuzují.
|
|
2.6 |
Definice součástí systémů LPG pro dodatečnou montáž uvádí předpis č. 67 ve znění série změn 01. |
|
2.7 |
Definice součástí systémů CNG pro dodatečnou montáž uvádí předpis č. 110. |
3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
|
3.1 |
Žádost o schválení konkrétního systému pro dodatečnou montáž podává výrobce nebo jeho řádně pověřený zástupce. |
|
3.2 |
Musí být doprovázena níže uvedenými doklady ve trojím vyhotovení a těmito údaji:
|
|
3.3 |
Instalační příručka (příručky) určená (určené) pro zástavbu systému pro dodatečnou montáž do kmenového vozidla (kmenových vozidel). |
|
3.4 |
Uživatelská příručka. |
|
3.5 |
Vzorový systém daného systému pro dodatečnou montáž, řádně zastavěný ve kmenovém vozidle (kmenových vozidlech). |
4. ZNAČENÍ
|
4.1 |
Spolu se vzorovým systémem (vzorovými systémy) pro dodatečnou montáž předkládaným(i) pro účely schválení typu se dodává štítek uvádějící obchodní název nebo značku výrobce daného systému a jeho typu podle ustanovení příloh 2A a 2B. |
|
4.2 |
Veškeré systémy pro dodatečnou montáž zastavěné ve vozidle, které patří do určité rodiny ve smyslu definice podle bodu 2 tohoto předpisu, jsou identifikovány štítkem uvádějícím číslo schválení a technické údaje podle požadavků příloh 2A a 2B. Tento štítek musí být pevně uchycen na konstrukci vozidla a musí být jasně čitelný a nesmazatelný. |
5. SCHVÁLENÍ
|
5.1 |
Pokud vzorový systém pro dodatečnou montáž předložený ke schválení splňuje požadavky bodu 6 tohoto předpisu, udělí se tomuto systému pro dodatečnou montáž schválení typu. |
|
5.2 |
Systémy pro dodatečnou montáž, které již byly schváleny jako systémy „hlavního a podřízeného zařízení“ u nejméně jednoho kmenového vozidla, nemusejí vyhovovat bodům 6.1.4.4.2.1 nebo 6.2.4.4.2.1 tohoto předpisu. |
|
5.3 |
Každému schválenému typu systému pro dodatečnou montáž se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současnosti 00, což odpovídá předpisu v jeho původním znění) vyznačují sérii změn uvádějící poslední významné technické změny tohoto předpisu provedené k datu vydání dotyčného schválení. Táž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo schválení typu jinému typu systému pro dodatečnou montáž. |
|
5.4 |
Oznámení o vydání, zamítnutí nebo rozšíření schválení na určitý typ/část systému pro dodatečnou montáž podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři, který musí odpovídat vzoru uvedenému v přílohách 1 A a 1B tohoto předpisu. |
|
5.5 |
Vedle označení předepsaného v bodě 4.1 výše se způsobem vyznačeným v přílohách 2A a 2B na štítek každého systému pro dodatečnou montáž, který splňuje podmínky předepsané pro typ schválený podle tohoto předpisu, umístí mezinárodní značka schválení typu. Tato značka schválení typu má tyto části:
|
|
5.6 |
Tato značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná. |
|
5.7 |
Příklady uspořádání výše zmíněného štítku nesoucího značku schválení typu uvádějí přílohy 2A a 2B. |
6. SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE SYSTÉMŮ PRO DODATEČNOU MONTÁŽ
6.1 Část I – Specifikace systémů LPG pro dodatečnou montáž
6.1.1 Požadavky na zástavbu specifického zařízení pro použití LPG v pohonném systému vozidla
|
6.1.1.1 |
Systém LPG pro dodatečnou montáž se skládá alespoň z těchto součástí:
|
|
6.1.1.2 |
Systém LPG pro dodatečnou montáž může rovněž obsahovat součásti, které jsou v předpisu č. 67 ve znění série změn 01 uvedeny jako volitelná výbava. |
|
6.1.1.3 |
Systém LPG pro dodatečnou montáž, ve vozidle řádně zastavěný podle výše zmíněné instalační příručky, musí splňovat požadavky na zástavbu uvedené v předpisu č. 67 ve znění série změn 01. Pokud jde o upevnění palivové nádrže, považují se požadavky předpisu č. 67 ve znění série změn 01 za splněné, jestliže jsou splněny požadavky přílohy 5 tohoto předpisu. |
6.1.2 Emise znečišťujících látek a emise CO2 (pouze pro vozidla kategorií M1 a N1)
6.1.2.1 Na jednom vzorovém systému LPG pro dodatečnou montáž v provedení popsaném v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěném v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech) podle popisu uvedeného v bodě 2.5 tohoto předpisu, se provedou zkoušky s využitím postupů popsaných v předpisech č. 83 (9) a č. 101, popř. č. 49 (10) podle toho, který z těchto předpisů pro daný případ platí, a to v rozsahu požadavků uvedených v bodech 6.1.2.4 a 6.1.2.5 níže. Tato vozidla a/nebo motory se rovněž podrobí srovnávací zkoušce maximálního výkonu, jak je popsáno v předpisu č. 85 pro motory nebo jak je definováno v níže uvedeném bodě 6.1.3 pro vozidla.
6.1.2.2 Požadavky na palivo podle typu motoru: typy paliv běžně používaných pro daný motor mohou být:
|
a) |
pouze LPG (režim LPG) v případě jednopalivového vozidla (9); |
|
b) |
buď bezolovnatý benzin (benzinový režim), nebo LPG (režim LPG) v případě dvoupalivového vozidla; |
|
c) |
buď motorová nafta, nebo motorová nafta a LPG (dvoupalivové motory). (Ustanovení pro dvoupalivové motory je ještě třeba vymezit.) |
6.1.2.3 „Znečišťujícími látkami“ se rozumí:
|
a) |
oxid uhelnatý; |
|
b) |
uhlovodíky při dále uvedených poměrech: CH1,85 u benzinu, CH1,86 u motorové nafty, CH2,52 u LPG, CH (bude upřesněno) u dvoupalivových motorů; |
|
c) |
oxidy dusíku, kde obsah dusíku je vyjádřen ekvivalentem oxidu dusičitého (NO2); |
|
d) |
pevné částice atd. |
6.1.2.4 Výfukové emise a emise CO2 (pro vozidla kategorií M1 a N1):
6.1.2.4.1 Specifické požadavky pro zkoušku typu I (ověření průměrných výfukových emisí po studeném startu):
6.1.2.4.1.1 měření emisí na výfukovém potrubí se provádí po nastartování motoru za studena při použití každého z těchto paliv:
|
a) |
referenční benzin; |
|
b) |
referenční LPG A; |
|
c) |
referenční LPG B. |
Emise CO, HC a NOx se vypočítají podle předpisu č. 83 (9).
6.1.2.4.1.2 Seřízení dynamometru
Se souhlasem schvalovacího orgánu je možné použít jednu z těchto metod:
|
6.1.2.4.1.2.1 |
Použití faktorů/koeficientů setrvačnosti původního vozidla: V případě, že se při schvalování typu použijí koeficienty setrvačnosti původního vozidla, uplatní se tyto podmínky:
|
|
6.1.2.4.1.2.2 |
Použití tabulkových hodnot:
|
6.1.2.4.1.3 Zkouška výfukových emisí v benzinovém režimu
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.1.2.4.1.5 níže, provádí se zkouška třikrát s použitím referenčního benzinu. Kmenové vozidlo (kmenová vozidla) vybavené (vybavená) systémem pro dodatečnou montáž musí splňovat limitní hodnoty podle schválení typu původního vozidla (původních vozidel) včetně koeficientů zhoršování emisí použitých při schvalování typu původního vozidla (původních vozidel).
6.1.2.4.1.4 Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.1.2.4.1.3 výše, může pro každou znečišťující látku nebo kombinaci znečišťujících látek jeden výsledek testu ze tří překročit předepsanou mezní hodnotu, avšak ne více než o 10 % a za předpokladu, že aritmetický průměr ze tří výsledků je nižší než stanovená mezní hodnota. Pokud jsou předepsané mezní hodnoty překročeny u více než jedné znečisťující látky, je nepodstatné, zda se tak stane u stejné zkoušky, nebo u různých zkoušek.
6.1.2.4.1.5 Počet emisních zkoušek předepsaných v bodě 6.1.2.4.1.3 smí být snížen za těchto podmínek:
|
a) |
Jedna zkouška se požaduje tehdy, je-li výsledek pro každou znečišťující látku podléhající omezení menší nebo roven 0,7násobku mezní hodnoty emisí (tj. V1 ≤ 0,70 G). |
|
b) |
Dvě zkoušky se požadují tehdy, jsou-li pro každou znečišťující látku podléhající omezení splněny tyto požadavky: V1 ≤ 0,85 G a V1 + V2 ≤ 1,70 G a V2 ≤ G kde:
|
6.1.2.4.1.6 Zkouška výfukových emisí v režimu LPG
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.1.2.4.1.8 níže, provádí se zkouška třikrát s použitím každého referenčního LPG. Kmenové vozidlo vybavené systémem pro dodatečnou montáž musí splňovat limitní hodnoty podle schválení typu původního vozidla (původních vozidel) včetně koeficientů zhoršování emisí použitých při schvalování typu původního vozidla (původních vozidel).
Splňuje-li kmenové vozidlo požadavky buď předpisu č. 83 ve znění série změn 05 či směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/69/ES (11), nebo předpisu č. 49 ve znění série změn 04 či směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/96/ES (12), nesmí vozidlo používat benzin při žádné zkoušce déle než 90 sekund.
U vozidel, která vyhovují novějším sériím změn předpisů č. 83 a 49 nebo novějším pozměněným zněním směrnic či evropských nařízení, nesmí tato doba překročit 60 sekund.
6.1.2.4.1.6.1 Startování motoru
Je dovoleno, aby se motor nastartoval na benzin a přepnul se na LPG až po předem určené době, která nemůže být řidičem změněna.
6.1.2.4.1.6.2 Použití benzinu
Splňuje-li kmenové vozidlo požadavky buď předpisu č. 83 ve znění série změn 05 či směrnice 98/69/ES, nebo předpisu č. 49 ve znění série změn 04 či směrnice 1999/96/ES, nesmí vozidlo používat benzin při žádné zkoušce déle než 90 sekund.
U vozidel, která vyhovují novějším sériím změn předpisů č. 83 a 49 nebo novějším pozměněným zněním směrnic či evropských nařízení, nesmí tato doba překročit 60 sekund.
6.1.2.4.1.6.3 Zvláštní ustanovení pro benzinové motory s přímým vstřikováním
Aniž je dotčen bod 6.1.2.4.1.6.2 výše, je v případě vozidel s benzinovými motory s přímým vstřikováním přípustné použít pouze benzin nebo benzin současně s LPG během celého zkušebního cyklu za předpokladu, že energetická spotřeba plynu je vyšší než 80 procent celkového množství energie spotřebované během zkoušky.
Tento procentní podíl se vypočítá postupem stanoveným v příloze 6 A.
6.1.2.4.1.7 Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.1.2.4.1.6 výše, může pro každou znečišťující látku nebo kombinaci znečišťujících látek jeden výsledek testu ze tří překročit předepsanou mezní hodnotu, avšak ne více než o 10 % a za předpokladu, že aritmetický průměr ze tří výsledků je nižší než stanovená mezní hodnota. V tomto případě mohou být předepsané mezní hodnoty překročeny u více než jedné znečišťující látky při téže zkoušce nebo při různých zkouškách.
6.1.2.4.1.8 Počet emisních zkoušek předepsaných v bodě 6.1.2.4.1.6 výše pro každé referenční palivo LPG smí být snížen za těchto podmínek:
|
a) |
Jedna zkouška se požaduje tehdy, je-li výsledek pro každou znečišťující látku nebo pro kombinované emise dvou znečišťujících látek podléhajících omezení menší nebo roven 0,7násobku mezní hodnoty emisí (tj. M1 ≤ 0,70 G). |
|
b) |
Dvě zkoušky se požadují tehdy, jsou-li pro každou znečišťující látku nebo pro kombinované emise dvou znečišťujících látek podléhajících omezení splněny tyto požadavky: M1 ≤ 0,85 G a M1 + M2 ≤ 1,70 G a M2 ≤ G kde:
|
6.1.2.4.2 Specifické požadavky týkající se zkoušky typu II (zkouška emisí oxidu uhelnatého při volnoběhu) u vozidel s maximální hmotností vyšší než 3 500 kg:
|
6.1.2.4.2.1 |
Na jednom vzorovém systému LPG pro dodatečnou montáž v provedení popsaném v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěném v kmenovém vozidle podle popisu uvedeného v bodě 2.5 tohoto předpisu, musí být provedena zkouška typu II s využitím postupů popsaných v předpise č. 83 (9). |
|
6.1.2.4.2.2 |
Aniž jsou dotčena ustanovení předpisu č. 83 (9), provádí se zkouška typu II na žádost výrobce systému pouze s jedním referenčním palivem LPG zvoleným podle uvážení technické zkušebny, která je za zkoušku odpovědná. |
6.1.2.4.3 Systém LPG pro dodatečnou montáž, jak je popsán v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěný v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech), musí vyhovovat požadavkům a zkouškám podle předpisu č. 83 (9) týkajícím se jak benzinového režimu, tak režimu LPG.
|
6.1.2.4.3.1 |
Emise CO2 se v případě potřeby vypočtou podle předpisu č. 101 pro každé kmenové vozidlo. Střední hodnota emisí CO2 se vypočte takto: 
kde:
|
|
6.1.2.4.3.2 |
Střední hodnota spotřeby paliva se vypočte stejným způsobem jako střední hodnota emisí CO2, jak je stanoveno v bodě 6.1.2.4.3.1. |
|
6.1.2.4.3.3 |
Poměry hodnot emisí CO2 a spotřeby paliva se vypočtou takto: 
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty emisí CO2 násobí výše uvedenými poměrovými ukazateli. |
6.1.2.5 Výfukové emise (kategorie vozidel M2, M3, N2 a N3)
Tento bod je vyhrazen pro zvláštní požadavky na emise vznětových motorů schválených podle předpisu č. 49 a vybavených systémem LPG pro dodatečnou montáž (dvoupalivovým motorem), pokud je třeba.
6.1.3 Požadavky na výkon
Kmenové vozidlo (kmenová vozidla) se podrobí těmto zkouškám:
6.1.3.1 Jeden vzorový systém LPG pro dodatečnou montáž podle popisu uvedeného v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěný v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech) nebo na motoru kmenového vozidla (motorech kmenových vozidel), se podrobí zkouškám s využitím postupů uvedených v bodech 6.1.3.2 nebo 6.1.3.3 níže. Výkon naměřený při použití LPG musí být nižší než výkon naměřený s benzinem +5 procent.
6.1.3.2 Zkouška dynamometrickou metodou na podvozku
Maximální výkon na kolech se měří dynamometrem na podvozku u každého kmenového vozidla s těmito palivy:
|
a) |
referenční benzin; |
|
b) |
referenční LPG A nebo B. |
Střední hodnota výkonu se z řady naměřených hodnot vypočte takto:
Poměrový ukazatel výkonu motoru se vypočte takto:
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty výkonu motoru násobí výše uvedeným poměrovým ukazatelem.
6.1.3.3 Zkouška dynamometrickou metodou na motoru
Maximální výkon na hřídeli motoru se měří dynamometrem na motoru podle předpisu č. 85 pro každé kmenové vozidlo s těmito palivy:
|
a) |
komerční benzin nebo motorová nafta; |
|
b) |
komerční LPG. |
Střední hodnota výkonu se z řady naměřených hodnot vypočte takto:
Poměrový ukazatel výkonu motoru se vypočte takto:
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty výkonu motoru násobí výše uvedeným poměrovým ukazatelem.
6.1.4 Požadavky na palubní diagnostický systém (On-board Diagnostic System, OBD) a zkoušky pro vozidla vybavená systémem LPG pro dodatečnou montáž
|
6.1.4.1 |
Pro účely tohoto bodu se použijí následující definice:
|
|
6.1.4.2 |
V případě, že je zapotřebí namontovat systém LPG pro dodatečnou montáž řádně do vozidla, je možné simulovat správné fungování původních součástí souvisejících s emisemi, které nejsou v činnosti v režimu LPG. |
|
6.1.4.3 |
Systém LPG pro dodatečnou montáž, jak je popsán v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěný v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech), musí vyhovovat požadavkům a zkouškám podle přílohy 11 předpisu č. 83 ve znění série změn 05 týkajícím se jak benzinového režimu, tak režimu LPG. |
|
6.1.4.4 |
Specifické požadavky a zkoušky týkající se OBD pro systém „hlavního a podřízeného zařízení“ pro dodatečnou montáž:
|
6.2 Část II – Specifikace systémů CNG pro dodatečnou montáž
6.2.1 Požadavky na zástavbu specifického zařízení pro použití stlačeného zemního plynu (CNG) v pohonném systému vozidla
|
6.2.1.1 |
Systém CNG pro dodatečnou montáž se skládá alespoň z těchto součástí:
|
|
6.2.1.2 |
Systém CNG pro dodatečnou montáž může rovněž obsahovat součásti, které jsou v předpisu č. 110 uvedeny jako volitelná výbava. |
|
6.2.1.3 |
Systém CNG pro dodatečnou montáž, ve vozidle řádně zastavěný podle výše zmíněné instalační příručky, musí splňovat požadavky na zástavbu uvedené v předpisu č. 110. Pokud jde o upevnění palivové nádrže, považují se požadavky předpisu č. 110 za splněné, jestliže jsou splněny požadavky přílohy 5 tohoto předpisu. |
6.2.2 Emise znečišťujících látek a emise CO2 (pouze pro vozidla kategorií M1 a N1)
6.2.2.1 Na jednom vzorovém systému CNG pro dodatečnou montáž v provedení popsaném v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěném v kmenovém vozidle podle popisu uvedeného v bodě 2.5 tohoto předpisu, se provedou zkoušky s využitím postupů popsaných v předpisech č. 83 (9) a č. 101, příp. č. 49 (10) podle toho, který z těchto předpisů pro daný případ platí, a to v rozsahu požadavků uvedených v bodech 6.2.2.5 a 6.2.2.6 níže.
Tato vozidla a/nebo motory se rovněž podrobí srovnávací zkoušce maximálního výkonu, jak je popsáno v předpisu č. 85 pro motory nebo jak je definováno v níže uvedeném bodě 6.2.3 pro vozidla.
6.2.2.2 Požadavky na palivo podle typu motoru, typy paliv běžně používaných pro daný motor:
|
a) |
pouze CNG (režim CNG) v případě jednopalivového motoru (9); |
|
b) |
buď bezolovnatý benzin (benzinový režim), nebo CNG (režim CNG) v případě dvoupalivového motoru; |
|
c) |
buď motorová nafta, nebo motorová nafta a CNG (dvoupalivový motor). (Ustanovení pro dvoupalivové motory je ještě třeba vymezit.) |
6.2.2.3 „Znečišťujícími látkami“ se rozumí:
|
a) |
oxid uhelnatý; |
|
b) |
uhlovodíky při dále uvedených poměrech: CH1,85 u benzinu, CH1,86 u motorové nafty, CH4 u CNG; CH (při poměru, který je třeba stanovit) u dvoupalivových motorů; |
|
c) |
oxidy dusíku, kde obsah dusíku je vyjádřen ekvivalentem oxidu dusičitého (NO2); |
|
d) |
pevné částice atd. |
6.2.2.4 Výfukové emise (pro vozidla kategorií M1 a N1 a emise CO2 pro vozidla kategorie M1):
6.2.2.4.1 Specifické požadavky pro zkoušku typu I (ověření průměrných výfukových emisí po studeném startu):
6.2.2.4.1.1 Měření emisí na výfukovém potrubí se provádí po nastartování motoru za studena při použití každého z těchto paliv:
|
a) |
referenční benzin; |
|
b) |
referenční palivo G20; |
|
c) |
referenční palivo G25. |
Emise CO, HC a NOx se vypočítají podle předpisu č. 83 (9).
6.2.2.4.1.2 Seřízení dynamometru
Se souhlasem schvalovacího orgánu je možné použít jednu z těchto metod:
|
6.2.2.4.1.2.1 |
Použití faktorů/koeficientů setrvačnosti původního vozidla: V případě, že se při schvalování typu použijí koeficienty setrvačnosti původního vozidla, uplatní se tyto podmínky:
|
|
6.2.2.4.1.2.2 |
Použití tabulkových hodnot:
|
6.2.2.4.1.3 Zkouška výfukových emisí v benzinovém režimu
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.2.2.4.1.5 níže, provádí se zkouška třikrát s použitím referenčního benzinu. Kmenové vozidlo (kmenová vozidla) vybavené (vybavená) systémem pro dodatečnou montáž musí splňovat limitní hodnoty podle schválení typu původního vozidla (původních vozidel) včetně koeficientů zhoršování emisí použitých při schvalování typu původního vozidla (původních vozidel).
6.2.2.4.1.4 Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.2.2.4.1.3 výše, může pro každou znečišťující látku nebo kombinaci znečišťujících látek jeden výsledek testu ze tří překročit předepsanou mezní hodnotu, avšak ne více než o 10 % a za předpokladu, že aritmetický průměr ze tří výsledků je nižší než stanovená mezní hodnota. V tomto případě mohou být předepsané mezní hodnoty překročeny u více než jedné znečišťující látky při téže zkoušce nebo při různých zkouškách.
6.2.2.4.1.5 Počet emisních zkoušek předepsaných v bodě 6.2.2.4.1.3 výše smí být snížen za těchto podmínek:
|
a) |
Jedna zkouška se požaduje tehdy, je-li výsledek pro každou znečišťující látku podléhající omezení menší nebo roven 0,7násobku mezní hodnoty emisí (tj. V1 ≤ 0,70 G). |
|
b) |
Dvě zkoušky se požadují tehdy, jsou-li pro každou znečišťující látku podléhající omezení splněny tyto požadavky: V1 ≤ 0,85 G a V1 + V2 ≤ 1,70 G a V2 ≤ G kde:
|
6.2.2.4.1.6 Zkouška výfukových emisí v režimu CNG
Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.2.2.4.1.8 níže, provádí se zkouška třikrát s použitím každého referenčního CNG. Kmenové vozidlo (kmenová vozidla) vybavené (vybavená) systémem pro dodatečnou montáž musí splňovat limitní hodnoty podle schválení typu původního vozidla (původních vozidel) včetně koeficientů zhoršování emisí použitých při schvalování typu původního vozidla (původních vozidel).
Splňuje-li kmenové vozidlo (splňují-li kmenová vozidla) požadavky buď předpisu č. 83 ve znění série změn 05 či směrnice 98/69/ES, nebo předpisu č. 49 ve znění série změn 04 či směrnice 1999/96/ES, nesmí vozidlo (vozidla) používat benzin při žádné zkoušce déle než 90 sekund.
U vozidel, která vyhovují novějším sériím změn předpisů č. 83 a 49 nebo novějším pozměněným zněním směrnic či evropských nařízení, nesmí tato doba překročit 60 sekund.
6.2.2.4.1.6.1 Startování motoru
Je dovoleno, aby se motor nastartoval na benzin a přepnul se na CNG až po předem určené době, která nemůže být řidičem změněna.
6.2.2.4.1.6.2 Použití benzinu
Splňuje-li kmenové vozidlo požadavky buď předpisu č. 83 ve znění série změn 05 či směrnice 98/69/ES, nebo předpisu č. 49 ve znění série změn 04 či směrnice 1999/96/ES, nesmí vozidlo používat benzin při žádné zkoušce déle než 90 sekund.
U vozidel, která vyhovují novějším sériím změn předpisů č. 83 a 49 nebo novějším pozměněným zněním směrnic či evropských nařízení, nesmí tato doba překročit 60 sekund.
6.2.2.4.1.6.3 Zvláštní ustanovení pro benzinové motory s přímým vstřikováním
Aniž je dotčen bod 6.2.2.4.1.6.2 výše, je v případě vozidel s benzinovými motory s přímým vstřikováním přípustné použít pouze benzin nebo současně benzin s CNG během celého zkušebního cyklu za předpokladu, že energetická spotřeba plynu je vyšší než 80 procent celkového množství energie spotřebované během zkoušky.
Tento procentní podíl se vypočítá postupem stanoveným v příloze 6B.
6.2.2.4.1.7 Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 6.2.2.4.1.6 výše, může pro každou znečišťující látku nebo kombinaci znečišťujících látek jeden výsledek testu ze tří překročit předepsanou mezní hodnotu, avšak ne více než o 10 % a za předpokladu, že aritmetický průměr ze tří výsledků je nižší než stanovená mezní hodnota. V tomto případě mohou být předepsané mezní hodnoty překročeny u více než jedné znečišťující látky při téže zkoušce nebo při různých zkouškách.
6.2.2.4.1.8 Počet emisních zkoušek předepsaných v bodě 6.2.2.4.1.6 výše pro každé referenční palivo CNG smí být snížen za těchto podmínek:
|
a) |
Jedna zkouška se požaduje tehdy, je-li výsledek pro každou znečišťující látku podléhající omezení menší nebo roven 0,7násobku mezní hodnoty emisí (tj. M1 ≤ 0,70 G). |
|
b) |
Dvě zkoušky se požadují tehdy, jsou-li pro každou znečišťující látku podléhající omezení splněny tyto požadavky: M1 ≤ 0,85 G a M1 + M2 ≤ 1,70 G a M2 ≤ G kde:
|
6.2.2.4.2 Specifické požadavky týkající se zkoušky typu II (zkouška emisí oxidu uhelnatého při volnoběhu) u vozidel s maximální hmotností vyšší než 3 500 kg:
|
6.2.2.4.2.1 |
Na jednom vzorovém systému CNG pro dodatečnou montáž v provedení popsaném v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěném v kmenovém vozidle podle popisu uvedeného v bodě 2.5 tohoto předpisu, musí být provedena zkouška typu II s využitím postupů popsaných v předpise č. 83 (9). |
|
6.2.2.4.2.2 |
Aniž jsou dotčena ustanovení předpisu č. 83 (9), provádí se zkouška typu II na žádost výrobce systému pouze s jedním referenčním palivem CNG zvoleným podle uvážení technické zkušebny, která je za zkoušku odpovědná. |
6.2.2.4.3 Výpočet emisí CO2 a spotřeby paliva (pro vozidla kategorií M1 a N1)
|
6.2.2.4.3.1 |
Emise CO2 se v případě potřeby vypočtou podle předpisu č. 101 pro každé kmenové vozidlo. Střední hodnota emisí CO2 se vypočte takto: 
kde:
|
|
6.2.2.4.3.2 |
Střední hodnota spotřeby paliva se vypočte stejným způsobem jako střední hodnota emisí CO2, jak je stanoveno v bodě 6.2.2.4.3.1 výše. |
|
6.2.2.4.3.3 |
Poměry hodnot emisí CO2 a spotřeby paliva se vypočtou takto: 
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva násobí výše uvedenými poměrovými ukazateli. |
6.2.2.5 Výfukové emise (kategorie vozidel M2, M3, N2 a N3)
6.2.2.6 Tento bod je vyhrazen pro zvláštní požadavky na emise vznětových motorů schválených podle předpisu č. 49 a vybavených systémem CNG pro dodatečnou montáž (dvoupalivovým motorem), pokud je třeba.
6.2.3 Požadavky na výkon
Kmenové vozidlo (kmenová vozidla) se podrobí těmto zkouškám:
6.2.3.1 Jeden vzorový systém CNG pro dodatečnou montáž podle popisu uvedeného v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěný v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech) nebo na motoru kmenového vozidla (motorech kmenových vozidel), se podrobí zkouškám s využitím postupů uvedených v bodech 6.2.3.2 nebo 6.2.3.3 níže. Výkon naměřený při použití CNG musí být nižší než výkon naměřený s benzinem +5 procent.
6.2.3.2 Zkouška dynamometrickou metodou na podvozku
Maximální výkon na kolech se měří dynamometrem na podvozku u každého kmenového vozidla s těmito palivy:
|
a) |
referenční benzin; |
|
b) |
referenční palivo G20 nebo G25. |
Střední hodnota výkonu se z řady naměřených hodnot vypočte takto:
Poměrový ukazatel výkonu motoru se vypočte takto:
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty výkonu motoru násobí výše uvedeným poměrovým ukazatelem.
6.2.3.3 Zkouška dynamometrickou metodou na motoru
Maximální výkon na hřídeli motoru se měří dynamometrem na motoru podle předpisu č. 85 pro každé kmenové vozidlo s těmito palivy:
|
a) |
komerční benzin nebo motorová nafta; |
|
b) |
komerční CNG. |
Střední hodnota výkonu se z řady naměřených hodnot vypočte takto:
Poměrový ukazatel výkonu motoru se vypočte takto:
Pro každé vozidlo dané rodiny se úředně stanovené hodnoty výkonu motoru násobí výše uvedeným poměrovým ukazatelem.
6.2.4 Požadavky na OBD a zkoušky pro vozidla vybavená systémem CNG pro dodatečnou montáž
|
6.2.4.1 |
Pro účely tohoto bodu se použijí následující definice:
|
|
6.2.4.2 |
V případě, že je zapotřebí namontovat systém CNG pro dodatečnou montáž řádně do vozidla, je možné simulovat správné fungování původních součástí souvisejících s emisemi, které nejsou v činnosti v režimu CNG. |
|
6.2.4.3 |
Systém CNG pro dodatečnou montáž, jak je popsán v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěný v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech), musí vyhovovat požadavkům a zkouškám podle předpisu č. 83 (9) týkajícím se jak benzinového režimu, tak režimu CNG. |
|
6.2.4.4 |
Specifické požadavky a zkoušky týkající se OBD pro systém „hlavního a podřízeného zařízení“ pro dodatečnou montáž:
|
7. INSTALAČNÍ A UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA
7.1 Příručka k zástavbě systému pro dodatečnou montáž do vozidla
7.1.1 Oblast působnosti
Tento bod obsahuje seznam minimálních požadavků, které musí instalační příručka obsahovat.
7.1.2 Seznam referenčních norem
7.1.3 Obecné požadavky:
7.1.3.1 Účelem instalační příručky je poskytnout osobě provádějící zástavbu návod k uplatnění správných postupů, které je třeba při montáži systémů LPG/CNG dodržet.
7.1.3.2 Instalační příručku musí vypracovat výrobce daného systému pro dodatečnou montáž.
7.1.3.3 Instalační příručka je součástí systému pro dodatečnou montáž, a musí být proto přiložena ke každé soupravě pro montáž.
7.1.3.4 Instalační příručka přiložená k soupravě musí být sepsána v jazyce té země, do které má být daný systém pro dodatečnou montáž dodán, nebo alespoň v angličtině.
7.1.3.5 Instalační příručku je možno rozdělit na dvě části:
|
Část I |
: |
|
||||
|
Část II |
: |
Část obsahující pokyny k zástavbě pro dané vozidlo. |
7.1.3.6 Instalační příručka ke kmenovému vozidlu musí být předložena schvalovacímu orgánu, který vydává schválení typu.
7.1.3.7 Instalační příručku k vozidlu náležejícímu do dané rodiny musí výrobce systému pro dodatečnou montáž předložit k zaregistrování na dobu stanovenou podle požadavku schvalovacího orgánu, který vydává schválení typu.
7.1.4 Obsah části I písm. a) instalační příručky
7.1.4.1 Popis systému pro dodatečnou montáž:
|
7.1.4.1.1 |
Pracovní principy systému pro dodatečnou montáž. |
|
7.1.4.1.2 |
Pracovní principy každé součásti systému pro dodatečnou montáž. |
7.1.4.2 Kontrola správnosti montáže
|
7.1.4.2.1 |
Instalační příručka musí uvádět podrobné postupy a zásahy, které osoba provádějící zástavbu musí provést pro kontrolu správnosti montáže tak, aby systém fungoval bezpečně a aby byly dodrženy pokyny k zástavbě. |
7.1.4.3 Postupy pro uvedení zařízení do provozu
|
7.1.4.3.1 |
Instalační příručka musí uvádět úkony, které osoba provádějící zástavbu musí provést při uvádění zařízení do provozu. |
7.1.4.4 Návod k údržbě
|
7.1.4.4.1 |
Instalační příručka musí uvádět plán údržby, stanovující veškeré úkony (typy) běžné údržby povinné pro jednotlivé součásti i pro celý systém po dobu jeho provozní životnosti (s uvedením doby a dosaženého počtu kilometrů). |
|
7.1.4.4.2 |
Instalační příručka musí stanovit, jaké odbornosti je zapotřebí k zástavbě/údržbě systému. |
7.1.4.5 Poruchy systému
|
7.1.4.5.1 |
Instalační příručka musí uvádět zásahy, které je třeba provést, pokud se projeví poruchy systému. |
7.1.4.6 Diagnostika
|
7.1.4.6.1 |
Je-li součástí soupravy pro montáž diagnostický systém, musí instalační příručka obsahovat podrobný popis tohoto systému a musí rovněž uvádět nápravné zásahy, které je možno provést, pokud se projeví poruchy systému. |
7.1.5 Obsah části II instalační příručky
7.1.5.1 Identifikace systému pro dodatečnou montáž:
|
7.1.5.1.1 |
číslo schválení systému pro dodatečnou montáž; |
|
7.1.5.1.2 |
výrobce vozidla; |
|
7.1.5.1.3 |
kategorie vozidla; |
|
7.1.5.1.4 |
typ vozidla; |
|
7.1.5.1.5 |
typ motoru; |
|
7.1.5.1.6 |
zdvihový objem motoru; |
|
7.1.5.1.7 |
typ převodovky; |
|
7.1.5.1.8 |
model vozidla; |
|
7.1.5.1.9 |
typ systému pro dodatečnou montáž (na LPG nebo CNG); |
|
7.1.5.1.10 |
číslo návodu k montáži; |
|
7.1.5.1.11 |
Celkové schéma systému pro dodatečnou montáž obsahující pro každou součást tyto údaje:
|
|
7.1.5.1.12 |
Popis úchytů (včetně případných výkresů), jimiž se nádrž při zástavbě upevňuje na vozidlo. |
7.1.5.2 Pokyny k zástavbě
|
7.1.5.2.1 |
Návody k montáži pro všechny součásti spolu s podrobnými nákresy nebo fotografiemi, které jasně ukazují situační umístění každé součásti v motorovém prostoru. |
|
7.1.5.2.2 |
Nákresy či fotografie vyznačující přesnou polohu, do které má osoba provádějící zástavbu umístit štítek schválení typu systému pro dodatečnou montáž (dodávaný jako součást soupravy pro montáž). |
|
7.1.5.2.3 |
Zřetelné schéma zapojení elektrického systému, uvádějící mechanické součásti, na které jsou elektrické přívody připojeny. |
7.2 Uživatelská příručka
7.2.1 Oblast působnosti
Uvedení minimálních požadavků, které musí splňovat uživatelská příručka pro údržbu systémů LPG/CNG.
7.2.2 Obecné požadavky:
7.2.2.1 Cílem uživatelské příručky je informovat koncového uživatele o vlastnostech a bezpečnostních charakteristikách zastavěných systémů LPG/CNG.
7.2.2.2 Uživatelskou příručku musí vypracovat výrobce příslušného systému pro dodatečnou montáž.
7.2.2.3 Výrobce systému je povinen uvést veškeré informace potřebné pro správné používání a bezpečný provoz systémů LPG/CNG.
7.2.2.4 Uživatelská příručka se považuje za nedílnou součást systému, a musí být proto dodávána spolu se systémy LPG/CNG.
7.2.2.5 Uživatelská příručka musí být sepsána v jazyce té země, do které je systém dodáván.
7.2.2.6 V uživatelské příručce se musí uvádět odkaz na typ a verzi produktu a na rok výroby, pro které platí.
7.2.2.7 Musí být uvedeny informace o používání za případných extrémních povětrnostních podmínek.
7.2.3 Obsah uživatelské příručky:
7.2.3.1 Technické specifikace
Uživatelská příručka musí obsahovat alespoň tyto údaje:
|
a) |
provozní charakteristiky; |
|
b) |
výkon za běžných provozních podmínek; |
|
c) |
extrémní povětrnostní podmínky. |
7.2.3.2 Bezpečnostní pokyny
Uživatelská příručka musí uvádět varování před možnými typy ohrožení zdraví a bezpečnosti, utříděná do těchto kategorií:
|
a) |
DOPORUČENÍ pro optimální používání systému; |
|
b) |
UPOZORNĚNÍ na možné problémy, které mohou vzniknout při nesprávném používání; |
|
c) |
VAROVÁNÍ před nebezpečím ohrožení osob nebo majetku při nedodržení správných postupů. |
Pokud se používá bezpečnostních symbolů, musí jejich použití odpovídat mezinárodnímu systému SI a jejich účel musí být v uživatelské příručce jasně uveden.
V uživatelské příručce musí být uvedena opatření, která je třeba provést při přelakování vozidla, kdy se vozidlo umísťuje do horké sušicí komory.
7.2.3.3 Popis systémů LPG/CNG
Pro veškeré součásti systémů LPG/CNG musí být jasně popsán jejich účel, použití a funkce.
7.2.3.4 První použití a seřízení systémů LPG/CNG
Uživatelská příručka musí obsahovat všechny informace, které koncový uživatel potřebuje, aby mohl provést záběh a/nebo seřízení systému, je-li toho zapotřebí.
7.2.3.5 Provoz systémů LPG/CNG
7.2.3.5.1 Plnění systémů LPG/CNG
V uživatelské příručce musí být vyznačeno pořadí úkonů, které je třeba provést při plnění nádrží na LPG/CNG. V případě LPG je třeba věnovat zvláštní pozornost maximální úrovni naplnění na 80 %.
7.2.3.5.2 Postup přepínání na alternativní pohon
V uživatelské příručce musí být jasně popsán postup přepínání z jednoho paliva na druhé, a to uvedením potřebných úkonů s uvedením pořadí, v jakém mají být prováděny.
7.2.3.5.3 Otevírání/zavírání ručně ovládaných ventilů
Pokud je zařízení vybaveno ručně ovládanými ventily, musí uživatelská příručka uvádět správný postup zacházení s těmito ventily.
7.2.3.5.4 Ukazatel hladiny
V uživatelské příručce musí být uvedeno umístění ukazatele hladiny, například na přístrojové desce nebo na nádrži. Odečítání údajů o množství paliva musí být uživateli jasně vysvětleno, přičemž v případě LPG je třeba věnovat zvláštní pozornost plnění na 80 procent.
7.2.3.5.5 Údržba
Je-li třeba provádět údržbu, musí uživatelská příručka uvádět intervaly a druh údržby, kterou je třeba provádět.
7.2.3.5.6 Závady a jejich opravy
V uživatelské příručce musí být uvedeny zásahy, které je třeba provést při výskytu závad na systému.
Je-li systém vybaven diagnostikou, musí být v uživatelské příručce tento diagnostický systém popsán a musí být uvedeny úkony, které je třeba provádět.
7.2.3.5.7 Likvidace produktu
V uživatelské příručce musí být patřičně uvedena opatření, která je třeba provést, jestliže má být systém z vozidla odstraněn.
8. ZMĚNA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU SYSTÉMU PRO DODATEČNOU MONTÁŽ
|
8.1 |
Každá změna dané zástavby určitého zařízení určeného pro využívání LPG nebo CNG pro systém pohonu vozidla musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který příslušnému systému pro dodatečnou montáž udělil schválení typu. Tento orgán pak může buď:
|
|
8.2 |
V obou případech popsaných ve výše uvedených bodech 8.1.1. a 8.1.2. musí být dotyčný orgán uveden v aktualizované instalační příručce. |
|
8.3 |
Potvrzení nebo zamítnutí schválení typu s uvedením změny se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným výše v bodě 5.4. |
|
8.4 |
Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1A a/nebo 1B tohoto předpisu. |
9. SHODNOST VÝROBY
Shodnost výrobních postupů musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 uvedené dohody (E/ECE/324/Rev.2 - E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
10. SANKCE ZA NESHODNOST VÝROBY
|
10.1 |
Schválení udělené určitému typu systému pro dodatečnou montáž podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky stanovené výše v bodě 9. |
|
10.2 |
Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme osvědčení, které předtím vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 A a/nebo 1B tohoto předpisu. |
11. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
|
11.1 |
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu systému pro dodatečnou montáž schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat schvalovací orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení uvedený orgán informuje ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1A nebo 1B tohoto předpisu. |
12. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ
|
12.1 |
Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky pro schválení typu a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích. |
(1) Podle definice v úplném znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2). – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(2) Úř. věst. L 76, 6.4.1970, s. 1.
(3) Úř. věst. L 282, 1.11.1996, s. 64.
(4) Úř. věst. L 36, 9.2.1988, s. 33.
(5) Úř. věst. L 40, 17.2.1996, s. 1.
(6) Pokud jde o požadavky na bezpečnost, doporučuje se, aby se na všechna vozidla s dodatečně namontovanými systémy uplatnily minimální požadavky podle předpisu č. 67 ve znění série změn 01 a podle předpisu č. 110.
(7) V rámci legislativní pravomoci smluvní strany, jak je uvedeno v bodě 1.3 tohoto předpisu, se k zajištění řádné kvalifikace osoby provádějící zástavbu doporučuje požadovat platná osvědčení vydaná výrobcem systému a/nebo autorizovanou organizací, která osvědčují potřebnou odbornou způsobilost zaměstnanců a vhodnost dílny k zástavbě systémů pro dodatečnou montáž.
(8) Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z r. 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(9) Podle předpisu č. 83 ve znění série změn, která byla platná v době, kdy na daný motor bylo vydáno původní schválení typu.
(10) Podle předpisu č. 49 ve znění série změn, která byla platná v době, kdy na daný motor bylo vydáno původní schválení typu.
(11) Úř. věst. L 350, 28.12.1998, s. 1.
(12) Úř. věst. L 44, 16.2.2000, s. 1.
PŘÍLOHA 1A
SDĚLENÍ O UDĚLENÍ, ROZŠÍŘENÍ, ZAMÍTNUTÍ ČI ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ TYPU NEBO O DEFINITIVNÍM UKONČENÍ VÝROBY TYPU ZAŘÍZENÍ LPG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ PODLE PŘEDPISU Č. 115
(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
Dodatek
Dodatek sdělení o typu zařízení LPG pro dodatečnou montáž podle předpisu č. 115
(Schválení č. … Rozšíření č. …)
|
1. |
Vozidla, na nichž bylo zařízení pro dodatečnou montáž odzkoušeno:
|
|
2. |
Výsledky zkoušek: Poměr CO2LPG/CO2 petrol (2): … Poměr PowerLPG/Powerpetrol (nebo diesel): … |
|
3. |
Typ(y) vozidel, pro která je daný typ zařízení pro dodatečnou montáž schválen:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Nehodící se škrtněte.
(2) Platí pouze pro vozidla kategorií M1 a N1.
(3) Platí pouze pro kmenové vozidlo (kmenová vozidla).
PŘÍLOHA 1B
SDĚLENÍ O UDĚLENÍ, ROZŠÍŘENÍ, ZAMÍTNUTÍ ČI ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ TYPU NEBO O DEFINITIVNÍM UKONČENÍ VÝROBY TYPU ZAŘÍZENÍ CNG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ PODLE PŘEDPISU Č. 115
(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
Dodatek
Dodatek sdělení o typu zařízení CNG pro dodatečnou montáž podle předpisu č. 115
(Schválení č. … Rozšíření č. …)
|
1. |
Vozidla, na nichž bylo zařízení pro dodatečnou montáž odzkoušeno:
|
|
2. |
Výsledky zkoušek: Poměr CO2CNG/CO2 petrol (2): … Poměr PowerCNG/Powerpetrol (nebo diesel): … |
|
3. |
Typ(y) vozidel, pro která je daný typ zařízení pro dodatečnou montáž schválen:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Nehodící se škrtněte.
(2) Platí pouze pro vozidla kategorií M1 a N1.
(3) Platí pouze pro kmenové vozidlo (kmenová vozidla).
PŘÍLOHA 2A
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU SYSTÉMU LPG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ
Výše uvedená značka schválení typu, umístěná na štítku systému LPG pro dodatečnou montáž, ukazuje, že tento systém byl schválen v Itálii (E 3), a to podle předpisu č. 115, a že toto schválení má číslo 000000. Symbol „#“ označuje systém LPG pro dodatečnou montáž a první dvě číslice tohoto čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 115 v jeho původním znění.
Výše uvedený štítek se značkou schválení typu a s určitými technickými údaji o daném systému pro dodatečnou montáž musí být natrvalo připevněn ke karoserii vozidla.
PŘÍLOHA 2B
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU SYSTÉMU CNG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ
Výše uvedená značka schválení typu, umístěná na štítku systému CNG pro dodatečnou montáž, ukazuje, že tento systém byl schválen v Itálii (E 3), a to podle předpisu č. 115, a že toto schválení má číslo 000000. Symbol „*“ označuje systém CNG pro dodatečnou montáž a první dvě číslice tohoto čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 115 v jeho původním znění.
Výše uvedený štítek se značkou schválení typu a s určitými technickými údaji o daném systému pro dodatečnou montáž musí být natrvalo připevněn ke karoserii vozidla.
PŘÍLOHA 3A
ÚPLNÝ SOUPIS INFORMACÍ PRO ÚČELY SCHVÁLENÍ TYPU SYSTÉMU LPG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ ZASTAVĚNÉHO DO VOZIDLA
|
1. |
Popis kmenového vozidla |
|
1.1 |
Název a adresa výrobce … |
|
1.2 |
Kategorie a typová identifikace … |
|
1.3 |
Identifikační číslo podvozku … |
|
1.4 |
Číslo osvědčení … |
|
1.5 |
Typová identifikace spalovacího motoru … |
|
1.5.1 |
Pracovní princip a termodynamický cyklus … |
|
1.5.2 |
Přirozené sání, nebo tlakové přeplňování … |
|
1.5.3 |
Zdvihový objem válců … |
|
1.5.4 |
Typ systému katalyzátoru … |
|
1.5.5 |
Typ systému zapalování … |
|
2. |
Popis systému LPG pro dodatečnou montáž |
|
2.1 |
Držitel obchodního názvu nebo značky … |
|
2.2 |
Typová identifikace … |
|
2.3 |
Výkres/technologická schémata zástavby do vozidla … |
|
2.4 |
Systém „hlavního a podřízeného zařízení“: ano/ne (1) |
|
2.5 |
Odpařovač/regulátor(y) tlaku |
|
2.5.1 |
Značka (značky) … |
|
2.5.2 |
Typ(y) … |
|
2.5.3 |
Číslo osvědčení … |
|
2.5.4 |
Identifikace … |
|
2.5.5 |
Výkresy … |
|
2.5.6 |
Počet hlavních seřizovacích bodů … |
|
2.5.7 |
Popis principu seřizování v hlavních seřizovacích bodech … |
|
2.5.8 |
Počet seřizovacích bodů chodu naprázdno … |
|
2.5.9 |
Popis principu seřizování v seřizovacích bodech chodu naprázdno … |
|
2.5.10 |
Jiné možnosti seřizování: zda existují a jaké jsou (popis a výkresy) … |
|
2.5.11 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.6 |
Směšovač: ano/ne (1) |
|
2.6.1 |
Počet … |
|
2.6.2 |
Značka (značky) … |
|
2.6.3 |
Typ(y) … |
|
2.6.4 |
Výkresy … |
|
2.6.5 |
Místo zástavby (připojte výkres(y)) … |
|
2.6.6 |
Možnosti seřizování … |
|
2.6.7 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.7. |
Dávkovací jednotka plynu: ano/ne (1) |
|
2.7.1 |
Počet … |
|
2.7.2 |
Značka (značky) … |
|
2.7.3 |
Typ(y) … |
|
2.7.4 |
Výkresy … |
|
2.7.5 |
Místo zástavby (připojte výkres(y)) … |
|
2.7.6 |
Možnosti seřizování … |
|
2.7.7 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.8 |
Zařízení pro vstřik plynu nebo vstřikovač(e) (2): ano/ne (1) |
|
2.8.1 |
Značka (značky) … |
|
2.8.2 |
Typ(y) … |
|
2.8.3 |
Identifikace … |
|
2.8.4 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.8.5 |
Montážní výkresy … |
|
2.9 |
Elektronická řídicí jednotka |
|
2.9.1 |
Značka (značky) … |
|
2.9.2 |
Typ(y) … |
|
2.9.3 |
Místo zástavby … |
|
2.9.4 |
Možnosti seřizování … |
|
2.10 |
Nádrž na LPG |
|
2.10.1 |
Značka (značky) … |
|
2.10.2 |
Typ(y) (připojte výkresy) … |
|
2.10.3 |
Počet nádrží … |
|
2.10.4 |
Objem … litrů |
|
2.10.5 |
Palivové čerpadlo na LPG v nádrži: ano/ne (1) … |
|
2.10.6 |
Číslo osvědčení … |
|
2.10.7 |
Montážní výkresy pro nádrž … |
|
2.11 |
Příslušenství nádrže na LPG |
|
2.11.1 |
Uzavírací ventil, který uzavírá při naplnění na 80 procent:
|
|
2.11.2 |
Ukazatel hladiny:
|
|
2.11.3 |
Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil):
|
|
2.11.4 |
Přetlakové zařízení:
|
|
2.11.5 |
Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem:
|
|
2.11.6 |
Víceúčelový ventil: ano/ne (1) |
|
2.11.6.1 |
Značka (značky) … |
|
2.11.6.2 |
Typ(y) … |
|
2.11.6.3 |
Popis víceúčelového ventilu (přiložte výkresy) … |
|
2.11.7 |
Těleso/kryt větráku: …
|
|
2.11.8 |
Elektrická průchodka (palivové čerpadlo/ovladače):
|
|
2.12 |
Palivové čerpadlo (LPG): ano/ne (1) |
|
2.12.1 |
Značka (značky) … |
|
2.12.2 |
Typ(y) … |
|
2.12.3 |
Čerpadlo namontované v nádrži na LPG: ano/ne (1) |
|
2.12.4 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.13 |
Uzavírací ventil/zpětný ventil/přetlakový ventil plynového potrubí: ano/ne (1) |
|
2.13.1 |
Značka (značky) … |
|
2.13.2 |
Typ(y) … |
|
2.13.3 |
Popis a výkresy … |
|
2.13.4 |
Provozní tlak(y) (2): … kPa |
|
2.14 |
Plnicí místo (1):
|
|
2.15 |
Ohebné palivové hadice/potrubí:
|
|
2.16 |
Snímač(e) tlaku a teploty (1):
|
|
2.17 |
Filtrační jednotka (jednotky) LPG (1):
|
|
2.18 |
Servisní spojka (spojky) (jednopalivové vozidlo bez záložního systému nouzového provozu) (1):
|
|
2.19 |
Přípojka systému topení k systému LPG (povoleno pro vozidla kategorií M2 a M3): ano/ne (1) |
|
2.19.1 |
Značka (značky) … |
|
2.19.2 |
Typ(y) … |
|
2.19.3 |
Popis a montážní výkresy … |
|
2.20 |
Další dokumentace |
|
2.20.1 |
Popis zařízení LPG a fyzické zabezpečení katalyzátoru při přepínání z benzinu na LPG nebo zpět. |
|
2.20.2 |
Situační plán fyzického rozmístění systému (elektrické spoje, vakuové přípojky, kompenzační hadice aj.) |
|
2.20.3 |
Výkres symbolu |
|
2.20.4 |
Seřizovací údaje |
|
2.21 |
Systém chlazení: (kapalina/vzduch) (1) |
|
2.21.1 |
Popis systému/výkresy s ohledem na zařízení LPG |
(1) Nehodící se škrtněte.
(2) Uveďte povolenou odchylku.
PŘÍLOHA 3B
ÚPLNÝ SOUPIS INFORMACÍ PRO ÚČELY SCHVÁLENÍ TYPU SYSTÉMU CNG PRO DODATEČNOU MONTÁŽ ZASTAVĚNÉHO DO VOZIDLA
|
1. |
Popis kmenového vozidla |
|
1.1 |
Název a adresa výrobce … |
|
1.2 |
Kategorie a typová identifikace … |
|
1.3 |
Identifikační číslo podvozku … |
|
1.4 |
Číslo osvědčení … |
|
1.5 |
Typová identifikace spalovacího motoru … |
|
1.5.1 |
Pracovní princip a termodynamický cyklus … |
|
1.5.2 |
Přirozené sání, nebo tlakové přeplňování … |
|
1.5.3 |
Zdvihový objem válců … |
|
1.5.4 |
Typ systému katalyzátoru … |
|
1.5.5 |
Typ systému zapalování … |
|
2. |
Popis systému CNG pro dodatečnou montáž |
|
2.1 |
Držitel obchodního názvu nebo značky … |
|
2.2 |
Typová identifikace … |
|
2.3 |
Výkres/technologická schémata zástavby do vozidla … |
|
2.4 |
Systém „hlavního a podřízeného zařízení“: ano/ne (1) |
|
2.5 |
Regulátor(y) tlaku |
|
2.5.1 |
Značka (značky) … |
|
2.5.2 |
Typ(y) … |
|
2.5.3 |
Číslo osvědčení … |
|
2.5.4 |
Identifikace … |
|
2.5.5 |
Výkresy … |
|
2.5.6 |
Počet hlavních seřizovacích bodů … |
|
2.5.7 |
Popis principu seřizování v hlavních seřizovacích bodech |
|
2.5.8 |
Počet seřizovacích bodů chodu naprázdno … |
|
2.5.9 |
Popis principu seřizování v seřizovacích bodech chodu naprázdno |
|
2.5.10 |
Jiné možnosti seřizování: zda existují a jaké jsou (popis a výkresy) … |
|
2.5.11 |
Provozní tlak(y) (2): …kPa |
|
2.6 |
Směšovač plyn/vzduch (karburátor): ano/ne (1) |
|
2.6.1 |
Počet … |
|
2.6.2 |
Značka (značky) … |
|
2.6.3 |
Typ(y) … |
|
2.6.4 |
Výkresy … |
|
2.6.5 |
Místo zástavby (připojte výkres(y)) … |
|
2.6.6 |
Možnosti seřizování … |
|
2.6.7 |
Provozní tlak(y) (2): …kPa |
|
2.7 |
Jednotka pro seřizování průtoku plynu: ano/ne (1) |
|
2.7.1 |
Počet … |
|
2.7.2 |
Značka (značky) … |
|
2.7.3 |
Typ(y) … |
|
2.7.4 |
Výkresy … |
|
2.7.5 |
Místo zástavby (připojte výkres(y)) … |
|
2.7.6 |
Možnosti seřizování … |
|
2.7.7 |
Provozní tlak(y) (2): …kPa |
|
2.8 |
Směšovač plyn/vzduch (vstřikovač): ano/ne (1) |
|
2.8.1 |
Značka (značky) … |
|
2.8.2 |
Typ(y) … |
|
2.8.3 |
Identifikace … |
|
2.8.4 |
Provozní tlak(y) (2): …kPa |
|
2.8.5 |
Montážní výkresy … |
|
2.9 |
Elektronická řídicí jednotka |
|
2.9.1 |
Značka (značky) … |
|
2.9.2 |
Typ(y) … |
|
2.9.3 |
Místo zástavby … |
|
2.9.4 |
Možnosti seřizování … |
|
2.10 |
Nádrž na CNG |
|
2.10.1 |
Značka (značky) … |
|
2.10.2 |
Typ(y) (připojte výkresy) … |
|
2.10.3 |
Počet nádrží … |
|
2.10.4 |
Celkový objem …litrů |
|
2.10.5 |
Číslo osvědčení … |
|
2.10.6 |
Montážní výkresy pro nádrž … |
|
2.11 |
Příslušenství nádrže na CNG |
|
2.11.1 |
Ukazatel hladiny nebo tlakoměr:
|
|
2.11.2 |
Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil) (1):
|
|
2.11.3 |
Přetlakové zařízení:
|
|
2.11.4 |
Dálkově ovládaný automatický ventil s přepadovým ventilem:
|
|
2.11.5 |
Plynotěsná skříň:
|
|
2.12 |
Automatický ventil/pojistný ventil: ano/ne (1) … |
|
2.12.1 |
Značka (značky) … |
|
2.12.2 |
Typ(y) … |
|
2.12.3 |
Popis a výkresy … |
|
2.12.4 |
Provozní tlak(y) (2): …kPa |
|
2.13 |
Plnicí jednotka (1):
|
|
2.14 |
Ohebné palivové potrubí nebo hadice:
|
|
2.15 |
Snímač(e) tlaku a teploty (1):
|
|
2.16 |
Filtr CNG (1):
|
|
2.17 |
Servisní spojka (spojky) (jednopalivové vozidlo bez záložního systému nouzového provozu) (1):
|
|
2.18 |
Přípojka systému topení k systému CNG (povoleno pouze pro vozidla kategorií M2 a M3): ano/ne (1) |
|
2.18.1 |
Značka (značky) … |
|
2.18.2 |
Typ(y) … |
|
2.18.3 |
Popis a montážní výkresy … |
|
2.19 |
Další dokumentace |
|
2.19.1 |
Popis zařízení LPG a fyzické zabezpečení katalyzátoru při přepínání z benzinu na CNG nebo zpět. |
|
2.19.2 |
Situační plán fyzického rozmístění systému (elektrické spoje, vakuové přípojky, kompenzační hadice aj.) |
|
2.19.3 |
Výkres symbolu |
|
2.19.4 |
Seřizovací údaje |
|
2.20 |
Systém chlazení: (kapalina/vzduch) (1) |
|
2.20.1 |
Popis systému/výkresy s ohledem na zařízení CNG … |
(1) Nehodící se škrtněte.
(2) Uveďte povolenou odchylku.
PŘÍLOHA 4
POPIS POSTUPŮ PRO ZKOUŠKU TĚSNOSTI U SYSTÉMŮ CNG/LPG ZASTAVĚNÝCH DO VOZIDEL
1. OBLAST PŮSOBNOSTI
Uvedení postupů, které má dodržet osoba provádějící zástavbu při ověřování plynotěsnosti systému.
2. Instalace systému musí být provedena podle části I a II instalační příručky dodané výrobcem systému pro dodatečnou montáž.
3. POSTUP PRO ZKOUŠKU TĚSNOSTI U SYSTÉMŮ LPG
|
3.1 |
Po dokončení zástavby musí osoba provádějící zástavbu provést řádnou kontrolu montáže podle bodu 7.1.4.2 a zařízení uvést do provozu za použití postupů popsaných v bodě 7.1.4.3 tohoto předpisu. Poté, co byl systém naplněn LPG, je zapotřebí pomocí detektoru plynu nebo detektoru úniků kapaliny překontrolovat veškeré úchyty a spoje systému. Elektromagnetické ventily musí být v poloze „otevřeno“, aby byly veškeré součásti systému pod provozním tlakem. Jakékoliv projevy unikání jsou nepřípustné. |
4. POSTUPY PRO ZKOUŠKU TĚSNOSTI U SYSTÉMŮ CNG
|
4.1 |
Po dokončení zástavby musí osoba provádějící zástavbu provést řádnou kontrolu montáže podle bodu 7.1.4.2 a zařízení uvést do provozu za použití postupů popsaných v bodě 7.1.4.3 tohoto předpisu. Poté, co byl systém naplněn CNG pod provozním tlakem, je zapotřebí pomocí detektoru plynu nebo detektoru úniků kapaliny překontrolovat veškeré úchyty a spoje systému. Elektromagnetické ventily musí být v poloze „otevřeno“, aby byly veškeré součásti systému pod provozním tlakem. Jakékoliv projevy unikání jsou nepřípustné. |
PŘÍLOHA 5
PŘEDPISY TÝKAJÍCÍ SE UPEVNĚNÍ NÁDRŽE (NÁDRŽÍ) NA LPG A CNG
1. Požadavky předpisu č. 67 ve znění série změn 01 o upevnění nádrže/nádrží na LPG nebo požadavky předpisu č. 110 o upevnění nádrže/nádrží na CNG se považují za splněné, je-li upevnění nádrže na motorové vozidlo provedeno alespoň:
|
1.1 |
dvěma pásy na jednu nádrž; |
|
1.2 |
čtyřmi šrouby; a |
|
1.3 |
patřičnými podložkami nebo podkladovými deskami, jsou-li panely karoserie v místě uchycení nevyztužené. Předpokládá se použití materiálu kvality Fe 370 a upevňovacích šroubů třídy 8.8, přičemž rozměry stanoví níže uvedená tabulka:
|
||||||||||||||||||||
2. Pokud je nádrž instalována za sedadlem, musí být zachován volný prostor nejméně 100 mm v podélném směru vozidla. Tento volný prostor může být rozdělen mezi nádrž a zadní stěnu karoserie vozidla a mezi sedadlo a nádrž.
3. Pokud pásy pro uchycení nádrže též nesou hmotnost palivové nádrže, musí být přichycení provedeno alespoň třemi pásy.
4. Pásy nádrže musí zajistit, aby se palivová nádrž neposouvala a neotáčela a aby se nemohla přesunout.
5. Mezi palivovou nádrž a její upevňovací pásy se vloží ochranný materiál, např. z plsti, kůže nebo plastu. Na místě upevnění podložek nebo podkladových desek ke karoserii vozidla však nesmí být žádný kompresní materiál.
6. RÁM NÁDRŽE
|
6.1 |
Je-li nádrž upevněna k motorovému vozidlu rámem nádrže, musí tento rám a použité pásy nádrže, podložky nebo podkladové desky a šrouby splňovat ustanovení bodů 1 až 5 výše. |
|
6.2 |
Je-li válcová nádrž ve vozidle instalována v podélném směru, musí být upevněna též v příčném směru na přední straně rámu nádrže, aby nemohla vyklouznout. Toto příčné spojení musí:
Výrazem „instalována v podélném směru“ se rozumí, že osa válcové palivové nádrže se nesmí odchylovat v úhlu větším než 30 stupňů od podélné středové roviny vozidla. |
(*) V tomto případě musí být nádrž přichycena nejméně třemi pásy.
(**) V tomto případě musí být nádrž přichycena nejméně čtyřmi pásy.
PŘÍLOHA 6A
DVOUPALIVOVÁ VOZIDLA S BENZINOVÝMI MOTORY S PŘÍMÝM VSTŘIKOVÁNÍM – VÝPOČET ENERGETICKÉHO POMĚRU LPG
1. MĚŘENÍ HMOTNOSTI LPG SPOTŘEBOVANÉHO BĚHEM CYKLU
Měření hmotnosti LPG spotřebovaného během cyklu zkoušky typu I se provede pomocí systému pro vážení paliva schopného změřit hmotnost nádrže na LPG během zkoušky za těchto podmínek:
|
|
Přesnost ± 2 procenta rozdílu mezi hodnotami na začátku a na konci zkoušky nebo lepší. |
|
|
Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření. |
|
|
Mezi tato opatření patří přinejmenším správná instalace přístroje podle doporučení jeho výrobce a v souladu s osvědčenou technickou praxí. |
|
|
Jiné metody měření jsou povoleny, pokud lze prokázat rovnocennou přesnost. |
2. VÝPOČET ENERGETICKÉHO POMĚRU LPG
Hodnota spotřeby paliva se vypočítá z emisí uhlovodíků, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého, stanovených z výsledků měření, za předpokladu, že se během zkoušky spaluje pouze LPG.
Poměr spotřebované energie z LPG za celý cyklus se pak určí takto:
kde:
GLPG : energetický poměr LPG (%);
MLPG : hmotnost LPG spotřebovaného během cyklu (kg);
FCnorm : spotřeba paliva (l/100 km) vypočítaná v souladu s bodem 1.4.3 písm. b) přílohy 6 předpisu č. 101. Případný korekční faktor cf v rovnici použitý k určení FCnorm se vypočítá pomocí poměru H/C plynného paliva;
dist: vzdálenost ujetá během cyklu (km);
d: hustota d = 0,538 kg/litr.
PŘÍLOHA 6B
DVOUPALIVOVÁ VOZIDLA S BENZINOVÝMI MOTORY S PŘÍMÝM VSTŘIKOVÁNÍM – VÝPOČET ENERGETICKÉHO POMĚRU CNG
1. MĚŘENÍ HMOTNOSTI CNG SPOTŘEBOVANÉHO BĚHEM CYKLU
Měření hmotnosti CNG spotřebovaného během cyklu zkoušky typu I se provede pomocí systému pro vážení paliva schopného změřit hmotnost nádrže na CNG během zkoušky za těchto podmínek:
|
|
Přesnost ± 2 procenta rozdílu mezi hodnotami na začátku a na konci zkoušky nebo lepší. |
|
|
Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření. |
|
|
Mezi tato opatření patří přinejmenším správná instalace přístroje podle doporučení jeho výrobce a v souladu s osvědčenou technickou praxí. |
|
|
Jiné metody měření jsou povoleny, pokud lze prokázat rovnocennou přesnost. |
2. VÝPOČET ENERGETICKÉHO POMĚRU CNG
Hodnota spotřeby paliva se vypočítá z emisí uhlovodíků, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého, stanovených z výsledků měření, za předpokladu, že se během zkoušky spaluje pouze CNG.
Poměr spotřebované energie z CNG za celý cyklus se pak určí takto:
kde:
GCNG : energetický poměr CNG (%);
MCNG : hmotnost CNG spotřebovaného během cyklu (kg);
FCnorm : spotřeba paliva (m3/100 km) vypočítaná v souladu s bodem 1.4.3 písm. c) přílohy 6 předpisu č. 101;
dist: vzdálenost ujetá během cyklu (km);
d: hustota d = 0,654 kg/m3;
cf: korekční faktor, který nabývá následujících hodnot:
cf= 1 v případě referenčního paliva G 20;
cf= 0,78 v případě referenčního paliva G 25.