(EHK/OSN) č. 58Změny z roku 2013 předpisu č. 58 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování: I. Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD) –  II. Vozidel z hlediska montáže zařízení RUPD schváleného typu –  III. Vozidel z hlediska jejich ochrany proti podjetí zezadu (RUP)

I.

Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD)

II.

Vozidel z hlediska montáže zařízení RUPD schváleného typu

III.

Vozidel z hlediska jejich ochrany proti podjetí zezadu (RUP)

doplněk 1 k sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 26. července 2012

oprava 1 ke změně 1 revize 2 tohoto předpisu – datum vstupu v platnost: 26. července 2012

doplněk 2 k sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 18. listopadu 2012

doplněk 3 k sérii změn 02 – datum vstupu v platnost: 15. července 2013

„1.1.1

ČÁST I: zařízení RUPD, která jsou určena k montáži do vozidel kategorií M, N a O (1);“.

„1.1.2

ČÁST II: montáž zařízení RUPD, jejichž typ byl schválen podle části I tohoto předpisu, do vozidel kategorií M, N a O (1);“.

„1.1.3

ČÁST III: vozidla kategorií M, N a O (1) vybavená zařízením RUPD, které nebylo schváleno samostatně podle části I tohoto předpisu, nebo vozidla konstruovaná a/nebo vybavená tak, že jejich součásti mohou být považovány za zcela nebo částečně plnící funkci zařízení RUPD.“

„1.1.4

Vozidla kategorií M1, M2, M3, N1, O1 a O2 (1) z důvodu ochrany proti podjetí zezadu.“

„2.1

Všechna vozidla musí být konstruována a/nebo vybavena tak, aby po celé jejich šířce byla zajištěna účinná ochrana proti podjetí vozidel uvedených v odstavci 1 tohoto předpisu v případě zadního nárazu vozidel kategorie M1 a N1 (1).

2.2

Vozidlo musí být přezkoušeno za podmínek uvedených v příloze 5 bodě 2.

2.3

U vozidel kategorií M1, M2, M3, N1, O1 nebo O2 se výše uvedený požadavek pokládá za splněný, jestliže:

Je-li zadních náprav více, uvažuje se šířka nejširší nápravy.

Požadavky odst. 2.3 písm. b) a c) musí být splněny alespoň v přímce:

„15.1

Schválení typu vozidla se udělí, jestliže je vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu vybaveno schváleným typem zařízení RUPD, splňuje požadavky odstavce 16 a bylo přezkoušeno na základě podmínek uvedených v odstavci 2.2.“

„16.2

Šířka zařízení na ochranu proti podjetí zezadu nesmí být v žádném bodě větší než šířka zadní nápravy měřená mezi vnějšími okraji kol, nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky, a nesmí být ani na jedné straně kratší o více než 100 mm. V případě, že se zařízení nachází v karoserii nebo je součástí karoserie vozidla, která je sama o sobě širší než zadní náprava, neplatí požadavek, že šířka zařízení RUPD nesmí přesáhnout šířku zadní nápravy. Nicméně u vozidel kategorií O1 a O2, kde pneumatiky o více než polovinu své šířky přesahují karoserii (nepočítaje kryty kol) nebo podvozek (chybí-li karoserie), nesmí být šířka zařízení RUPD ani na jedné straně menší než 100 mm odečtených od vzdálenosti měřené mezi nejvnitřnějšími body pneumatik (nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky). Je-li zadních náprav více, bere se v úvahu šířka nejširší nápravy. Kromě toho musí být ověřeny a do formuláře sdělení o schválení typu zaznamenány požadavky stanovené v příloze 5 bodech 3.1.2 a 3.1.3 týkající se vzdálenosti bodů působení zkušebních sil od vnějších okrajů zadních kol (příloha 1 bod 7).“

„24.1

Schválení typu vozidla se udělí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky odst. 2.3 písm. b) nebo c) nebo odstavce 25 a jestliže bylo přezkoušeno na základě podmínek uvedených v odstavci 2.2.“

„25.3

Šířka ochrany proti podjetí zezadu nesmí být v žádném bodě větší než šířka zadní nápravy měřená mezi vnějšími okraji kol, nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky, a nesmí být ani na jedné straně kratší o více než 100 mm. V případě, že se zařízení nachází v karoserii nebo je součástí karoserie vozidla, která je sama o sobě širší než zadní náprava, neplatí požadavek, že šířka ochrany proti podjetí zezadu nesmí přesáhnout šířku zadní nápravy. Nicméně u vozidel kategorií O1 a O2, kde pneumatiky o více než polovinu své šířky přesahují karoserii (nepočítaje kryty kol) nebo podvozek (chybí-li karoserie), nesmí být šířka ochrany proti podjetí zezadu ani na jedné straně menší než 100 mm odečtených od vzdálenosti měřené mezi nejvnitřnějšími body pneumatik (nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky). Je-li zadních náprav více, bere se v úvahu šířka nejširší nápravy. Kromě toho musí být ověřeny a do formuláře sdělení o schválení typu zaznamenány požadavky stanovené v příloze 5 bodech 3.1.2 a 3.1.3 týkající se vzdálenosti bodů působení zkušebních sil od vnějších okrajů zadních kol (příloha 1 bod 7).“

„31.3

Po uplynutí 18 měsíců od vstupu tohoto předpisu ve znění série změn 02 v platnost smluvní strany uplatňující tento předpis:

„31.5

Po uplynutí 48 měsíců od vstupu tohoto předpisu ve znění série změn 02 v platnost smluvní strany uplatňující tento předpis:

„3.1.2

V případech uvedených v bodech 1.1.1 a 1.1.2 této přílohy bude na dva body umístěné 300 + 25 mm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol zadní nápravy, nebo na zařízení RUPD, pokud je jeho šířka větší než šířka zadní nápravy, a na třetí bod umístěný na spojnici těchto dvou bodů ve středové svislé rovině vozidla postupně působit menší ze dvou sil, buď vodorovná síla o 50 kN, nebo 25 % síly vytvořené maximální hmotností vozidla.“