(EHK/OSN) č. 18Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 18 – Jednotná ustanovení pro schvalování motorových vozidel z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Příloha 1 –

Příloha 2 –

Příloha 3 –

1.1

Tento předpis platí pro motorová vozidla vybavená nejméně třemi koly, s výjimkou vozidel kategorií M1 a N1  (1), z hlediska jejich ochrany proti neoprávněnému použití.

1.2

Vozidla schválená podle ustanovení části I předpisu č. 116 se pokládají za vozidla splňující tento předpis.

2.1

„Schválení vozidla“ znamená schválení typu vozidla z hlediska jeho ochrany proti neoprávněnému použití.

2.2

„Typ vozidla“ znamená motorová vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3, která se neliší v takových zásadních ohledech, jako jsou:

2.3

„Ochranné zařízení“ znamená systém, jehož účelem je zabránit neoprávněnému běžnému spuštění motoru nebo použití jiného zdroje hlavní hnací energie vozidla, v kombinaci s nejméně jedním systémem, který:

V případě systému, který uvede do činnosti brzdy, nesmí odstavení zařízení z činnosti automaticky uvolnit brzdy, jestliže to není záměrem řidiče.

2.4

„Řízení“ znamená volant, sloupek řízení a kryt jeho příslušenství, hřídel volantu, převodku řízení a všechny ostatní konstrukční části, které přímo ovlivňují účinnost ochranného zařízení.

2.5

„Kombinace“ znamená jednu z variant blokovacího systému zvlášť navržených a vyrobených pro daný účel, která při správném nastavení k činnosti umožňuje uvést do činnosti tento blokovací systém.

2.6

„Klíč“ znamená jakékoli zařízení konstruované a vyrobené k ovládání uzamykacího systému, který je konstruován a vyroben tak, aby mohl být ovládán pouze tímto zařízením.

3.1

Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho ochranného zařízení proti neoprávněnému použití předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.

3.2

K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty v trojím vyhotovení a s následujícími údaji:

3.3

Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek se předá:

4.1

Schválení pro daný typ vozidla se udělí, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky oddílů 5 a 6.

4.2

Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současnosti 03, které odpovídají sérii změn 03, jež vstoupila v platnost dne 23. června 2005) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější zásadní technické změny předpisu v době vydání schválení. Táž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo buď stejnému typu vozidla vybavenému jiným typem ochranného zařízení nebo v němž je ochranné zařízení jinak namontováno, nebo jinému typu vozidla.

4.3

Zpráva o schválení nebo o odmítnutí schválení typu vozidla podle tohoto předpisu se zašle smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu, spolu s výkresy ochranného zařízení a jeho montáže, které předložil žadatel o schválení, ve formátu nepřesahujícím A4 (210 mm × 297 mm) nebo složené na tento formát a vyhotovené ve vhodném měřítku.

4.4

Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se zřetelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve zprávě o schválení vyznačí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:

4.5

Je-li vozidlo shodné s typem vozidla schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě ve státě, který udělil schválení podle tohoto předpisu, nemusí se značka předepsaná v odstavci 4.4.1 opakovat. V takovém případě se čísla předpisů a schválení a doplňkové symboly pro všechny předpisy, podle nichž bylo uděleno schválení ve státě, který udělil schválení podle tohoto předpisu, uvedou ve svislých sloupcích vpravo od značky předepsané v odstavci 4.4.1.

4.6

Značka schválení musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.

4.7

Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.

4.8

V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.

5.1

Ochranné zařízení musí být konstruováno tak, aby bylo nezbytné vyřadit je z činnosti, má-li se umožnit:

5.2

Požadavky odstavce 5.1 musí být možno splnit při použití jediného klíče.

5.3

S výjimkou případu podle odstavce 6.1.5 nesmí systém ovládaný klíčem zasunutým do zámku dovolit vytažení klíče, dokud nebylo ochranné zařízení podle odstavce 5.1 uvedeno do činnosti nebo nastaveno k činnosti.

5.4

Ochranné zařízení podle odstavce 5.1 a součásti vozidla, na něž působí, musí být konstruovány tak, aby nemohly být rychle a nenápadně vypnuty, vyřazeny z činnosti nebo zničeny, například použitím levných nástrojů, zařízení nebo přístrojů, které lze snadno ukrýt a které jsou snadno dostupné veřejnosti.

5.5

Ochranné zařízení musí být do vozidla namontováno jako součást původního vybavení (tj. jako zařízení instalované výrobcem vozidla před prvním maloobchodním prodejem). Musí být instalováno tak, aby v zablokovaném stavu i po sejmutí jeho krytu bylo možno je rozmontovat pouze speciálními nástroji. Jestliže by bylo možné vyřadit ochranné zařízení z činnosti odstraněním šroubů, musí být tyto šrouby, pokud nejde o neodnímatelné šrouby, zakryty díly zablokovaného ochranného zařízení.

5.6

Systém uzamykaný klíčem musí umožnit nejméně 1 000 různých kombinací klíče nebo počet kombinací rovnající se celkovému počtu ročně vyráběných vozidel, je-li tento nižší než 1 000. U vozidel jednoho typu se každá kombinace smí vyskytnout zhruba jedenkrát v 1 000 případů.

5.7

Kódování klíče a zámku nesmí být viditelné.

5.8

Zámek musí být konstruován, vyroben a instalován tak, aby otáčení vložkou zámku, je-li v uzamčené poloze, točivým momentem menším než 2,45 Nm nebylo možné ničím jiným než příslušným klíčem; a zároveň tak, aby:

5.9

Ochranná zařízení musí být vyrobena tak, aby při pohybu vozidla bylo vyloučeno jakékoli riziko náhodného zablokování, které by mohlo ohrozit zejména bezpečnost.

5.9.1

Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla nesmí být možno aktivovat, aniž by byly nejprve vypnuty ovládače motoru a pak následoval úkon, který není spojitým pokračováním postupu zastavování motoru, nebo aniž by byly nejprve vypnuty ovládače motoru, jestliže vozidlo stojí se zabrzděnou parkovací brzdou, nebo pokud rychlost vozidla nepřekračuje 4 km/h.

5.9.2

U ochranných zařízení působících na řízení, převodové ústrojí, ovládač řazení rychlostí nebo brzdy, která se aktivují vytažením klíče, buď musí být před jejich aktivací nutné vysunutí klíče nejméně o 2 mm, nebo musí být dotyčné zařízení vybaveno pojistným zařízením, které zabrání náhodnému úplnému nebo částečnému vytažení klíče.

5.9.3

Odstavce 5.8, 5.8.1 nebo 5.8.2 a 5.9.2 platí jen pro zařízení, která používají mechanické klíče.

5.10

Použití doplňkového zdroje energie je přípustné pouze k zablokování a/nebo odblokování ochranného zařízení. Zařízení musí být udržováno v pracovní poloze jen mechanickými prostředky.

5.11

Motor vozidla nesmí být možno spustit běžnými způsoby, dokud nebylo ochranné zařízení vyřazeno z činnosti.

5.12

Zařízení, která brání neoprávněnému použití vozidla tím, že nedovolí uvolnění brzd, jsou přípustná jen tehdy, pokud jsou činné části brzd drženy v poloze zabrzdění výhradně mechanickými prostředky. V takovém případě neplatí ustanovení odstavce 5.11.

5.13

Jestliže je ochranný systém vybaven výstražným zařízením pro řidiče, musí se toto zařízení uvést v činnost, otevřou-li se dveře na straně řidiče, pokud ochranné zařízení nebylo aktivováno a klíč nebyl vytažen.

6.1.1

Ochranné zařízení, které působí na řízení, musí řízení zablokovat.

6.1.2

Je-li ochranné zařízení nastaveno k činnosti, nesmí být možné zabránit jeho fungování.

6.1.3

Ochranné zařízení musí nadále splňovat požadavky odstavců 5.9, 6.1.1, 6.1.2 a 6.1.4 poté, co bylo podrobeno 2 500 cyklům zablokování a odblokování v rámci zkoušky opotřebení specifikované v příloze 3.

6.1.4

Ochranné zařízení musí být po nastavení k činnosti dostatečně pevné, aby bez poškození mechanismu řízení, které by mohlo ohrozit bezpečnost, vydrželo působení točivého momentu 200 Nm kolem osy hřídele volantu v obou směrech za statických podmínek.

6.1.5

Ochranné zařízení, u něhož lze klíč vyjmout v jiné poloze, než ve které je řízení zablokováno, musí být konstruováno tak, aby úkon potřebný k dosažení této polohy a vytažení klíče nemohl být proveden neúmyslně.

6.2.1

Ochranné zařízení působící na převodové ústrojí musí zabránit otáčení hnacích kol vozidla.

6.2.2

Zařízení proti neoprávněnému použití, které působí na brzdy, musí zajistit brzdění nejméně jednoho kola na každé straně nejméně jedné nápravy.

6.2.3

Je-li ochranné zařízení nastaveno k činnosti, nesmí být možné zabránit jeho fungování.

6.2.4

Je-li klíč v zámku ochranného zařízení, nesmí být možno náhodně zablokovat převodové ústrojí nebo zabrzdit brzdy, a to ani tehdy, jestliže bylo uvedeno do činnosti nebo nastaveno k činnosti zařízení zabraňující spuštění motoru. To neplatí, jsou-li požadavky odstavce 6.2 tohoto předpisu plněny zařízeními používanými navíc k jinému účelu a zablokování nebo zabrzdění za výše uvedených podmínek je potřebné pro tuto doplňkovou funkci (např. elektrickou parkovací brzdu).

6.2.5

Ochranné zařízení musí být konstruováno a vyrobeno tak, aby zůstalo plně účinné i po určitém stupni opotřebení následkem 2 500 cyklů zablokování a odblokování. V případě ochranného zařízení působícího na brzdy se to týká každé mechanické nebo elektrické podsestavy zařízení.

6.2.6

Ochranné zařízení, u něhož lze vyjmout klíč v jiné poloze, než ve které je zablokováno převodové ústrojí nebo jsou zabrzděny brzdy, musí být konstruováno tak, aby úkon potřebný k dosažení této polohy a k vyjmutí klíče nemohl být proveden neúmyslně.

6.2.7

V případě, kdy je použito ochranné zařízení působící na převodové ústrojí, musí být toto zařízení dostatečně pevné, aby bez poškození, které by mohlo ohrozit bezpečnost, odolalo v obou směrech a za statických podmínek působení točivého momentu o 50 % většího než je maximální moment, který může zpravidla působit na převodové ústrojí. Při stanovení hodnoty tohoto zkušebního točivého momentu je třeba brát v úvahu nikoli maximální moment motoru, nýbrž maximální moment, který může být přenášen spojkou nebo automatickou převodovkou.

6.2.8

V případě, kdy je vozidlo vybaveno ochranným zařízením, které působí na brzdy, musí být toto zařízení schopno udržet vozidlo ve stojícím stavu při sklonu 18 % ve směru nahoru i dolů.

6.2.9

Je-li vozidlo vybaveno ochranným zařízením, které působí na brzdy, nepokládají se požadavky tohoto předpisu za odchylku od požadavků předpisů č. 13 nebo 13-H, a to ani v případě poruchy.

6.3.1

Ochranné zařízení působící na řazení rychlostí musí být schopno zabránit jakémukoli přeřazení rychlosti.

6.3.2

U převodovek s ručním řazením musí být možno zablokovat řadicí páku pouze v poloze pro zpětný chod; kromě toho je přípustné blokování v neutrální poloze.

6.3.3

U automatických převodovek s parkovací polohou musí být možno zablokovat mechanismus pouze v parkovací poloze; kromě toho je přípustné blokování v neutrální poloze a/nebo v poloze pro zpětný chod.

6.3.4

U automatických převodovek nevybavených parkovací polohou musí být možno zablokovat mechanismus pouze v těchto polohách: neutrální a/nebo pro zpětný chod.

6.3.5

Ochranné zařízení musí být konstruováno a vyrobeno tak, aby zůstalo plně účinné i po určitém stupni opotřebení následkem 2 500 cyklů zablokování a odblokování.

7.1

Každá změna typu vozidla musí být oznámena správnímu orgánu, který schválil tento typ vozidla.

Tento orgán potom může buď:

7.2

Potvrzení nebo odmítnutí schválení s udáním změn se zašle smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem podle odstavce 4.3.

7.3

Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři zprávy o takovém rozšíření pořadové číslo.

8.1

vozidla schválená podle tohoto předpisu, pokud jde o jejich ochranu proti neoprávněnému použití, musí být vyrobena tak, aby byla shodná se schváleným typem prostřednictvím splnění požadavků stanovených výše v oddílech 5 a 6.

9.1

Schválení udělené pro typ vozidla podle tohoto předpisu může být odejmuto, jestliže nejsou dodrženy požadavky výše uvedeného oddílu 8.

9.2

Pokud smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned informovat ostatní smluvní strany, které používají tento předpis, na formuláři zprávy podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.

11.1

Schválení podle tohoto předpisu může být uděleno pro ochranné zařízení doplňkově vybavené zvukovým nebo optickým výstražným zařízením nebo pro volitelnou instalaci doplňkových zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití vozidla za podmínky, že tato doplňková zařízení vyžadují zvláštní prostředky pro jejich aktivaci. Smluvní strany dohody, které používají tento předpis, se nepovažují za omezené článkem 3 dohody, k níž je předpis přílohou, v možnosti zákazu takových doplňkových zařízení na jimi registrovaných vozidlech.

11.2

Jestliže se ochranné zařízení doplňkově vybaví vnějším zvukovým a/nebo optickým výstražným zařízením, musí být signály vydávané výstražným zařízením krátké a musí automaticky skončit nejdéle po 30 sekundách; mohou se obnovit pouze tehdy, je-li zařízení znovu aktivováno. Kromě toho,