(EU) 2025/343Prováděcí nařízení Komise (EU) 2025/343 ze dne 17. února 2025, kterým se mění nařízení (EU) č. 1332/2011 a prováděcí nařízení (EU) 2017/373, pokud jde o palubní protisrážkové systémy

(1)

Nařízení Komise (EU) č. 1332/2011 (2) stanoví společné požadavky na užívání vzdušného prostoru a provozní postupy pro palubní protisrážkový systém.

(2)

Aby se zabránilo srážkám ve vzduchu, vyžaduje nařízení (EU) č. 1332/2011, aby letouny s turbínovým pohonem, které mají maximální certifikovanou vzletovou hmotnost větší než 5 700 kg nebo jsou schváleny pro přepravu více než 19 cestujících, byly vybaveny protisrážkovou logikou verze 7.1 palubního protisrážkového systému (ACAS II). Tento požadavek se vztahuje rovněž na provozovatele některých letounů registrovaných ve třetích zemích, ale nevztahuje se na bezpilotní systémy.

(3)

V souladu s nařízením (EU) č. 1332/2011 musí letadla, která podle právních předpisů nemusí být vybavena systémem ACAS II, ale jsou tímto systémem vybavena dobrovolně, mít protisrážkovou logiku verze 7.1.

(4)

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/373 (3) stanoví společné požadavky na poskytovatele služeb v oblasti uspořádání letového provozu / letových navigačních služeb a jiných funkcí sítě uspořádání letového provozu a dohled nad nimi.

(5)

Prováděcí nařízení (EU) 2017/373 vyžaduje, aby poskytovatelé komunikačních, navigačních nebo přehledových služeb prokázali, že jejich pracovní metody a provozní postupy jsou v souladu se standardy přílohy 10 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944 (dále jen „Chicagská úmluva“) o leteckých telekomunikacích, pokud jsou relevantní pro poskytování komunikačních, navigačních nebo přehledových služeb v dotčeném vzdušném prostoru.

(6)

Změna 91 mezinárodních standardů a doporučených postupů, leteckých telekomunikačních systémů – přehledových a protisrážkových systémů (příloha 10 svazek IV Chicagské úmluvy) zavedla palubní protisrážkový systém Xa (ACAS Xa) jako alternativu k ACAS II s protisrážkovou logikou verze 7.1.

(7)

Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení (EU) 2018/1139 mají nové požadavky stanovené v uvedeném nařízení zohledňovat současný stav techniky a osvědčené postupy v oblasti letectví a brát v úvahu celosvětové zkušenosti a vědecko-technický pokrok v příslušných oblastech. Nařízení (EU) č. 1332/2011 by proto mělo být změněno tak, aby letadla vybavená systémem ACAS Xa mohla vstupovat do vzdušného prostoru jednotného evropského nebe.

(8)

Podle čl. 1 odst. 2 písm. g) nařízení (EU) 2018/1139 by nová pravidla stanovená v uvedeném nařízení měla členským státům pomáhat při vykonávání jejich práv a plnění jejich závazků podle Chicagské úmluvy zajištěním společného výkladu a jednotného a včasného provádění jejích ustanovení. Prováděcí nařízení (EU) 2017/373 by proto mělo být změněno, aby odkazovalo na nejnovější ustanovení přílohy 10 Chicagské úmluvy.

(9)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 127 nařízení (EU) 2018/1139,

„d)

svazek IV – Přehledový radar a protisrážkový systém, 5. vydání, červenec 2014, včetně všech změn až po č. 91 včetně;“