(EU) 2021/699Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/699 ze dne 21. prosince 2020, kterým se mění a opravuje nařízení (EU) č. 748/2012, pokud jde o instrukce pro zachování letové způsobilosti, výrobu letadlových částí, které mají být použity během údržby, a o zohlednění aspektů stárnutí letadel v průběhu certifikace

1)

v článku 9 se odstavec 1 nahrazuje tímto:

2)

příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.

1)

obsah se nahrazuje tímto:

„Obsah

ODDÍL A – TECHNICKÉ POŽADAVKY

HLAVA A – OBECNÁ USTANOVENÍ

HLAVA B – TYPOVÁ OSVEDČENÍ A TYPOVÁ OSVĚDČENÍ PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

(HLAVA C – NENÍ POUŽITO)

HLAVA D – ZMĚNY TYPOVÝCH OSVĚDČENÍ A TYPOVÝCH OSVĚDČENÍ PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

HLAVA E – DOPLŇKOVÁ TYPOVÁ OSVĚDČENÍ

HLAVA F – VÝROBA BEZ OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K VÝROBĚ

HLAVA G – OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K VÝROBĚ

HLAVA H – OSVĚDČENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI A OSVĚDČENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

HLAVA I – OSVĚDČENÍ HLUKOVÉ ZPŮSOBILOSTI

HLAVA J – OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K PROJEKTOVÁNÍ

HLAVA K – LETADLOVÉ ČÁSTI A ZAŘÍZENÍ

(HLAVA L – NENÍ POUŽITO)

HLAVA M – OPRAVY

(HLAVA N – NENÍ POUŽITO)

HLAVA O – OPRÁVNĚNÍ ETSO

HLAVA P – POVOLENÍ K LETU

HLAVA Q – OZNAČOVÁNÍ VÝROBKŮ, LETADLOVÝCH ČÁSTÍ A ZAŘÍZENÍ

ODDÍL B – POSTUPY PRO PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY

HLAVA A – OBECNÁ USTANOVENÍ

HLAVA B – TYPOVÁ OSVEDČENÍ A TYPOVÁ OSVĚDČENÍ PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

(HLAVA C – NENÍ POUŽITO)

HLAVA D – ZMĚNY TYPOVÝCH OSVĚDČENÍ A TYPOVÝCH OSVĚDČENÍ PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

HLAVA E – DOPLŇKOVÁ TYPOVÁ OSVĚDČENÍ

HLAVA F – VÝROBA BEZ OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K VÝROBĚ

HLAVA G – OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K VÝROBĚ

HLAVA H – OSVĚDČENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI A OSVĚDČENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI PRO ZVLÁŠTNÍ ÚČELY

HLAVA I – OSVĚDČENÍ HLUKOVÉ ZPŮSOBILOSTI

HLAVA J – OPRÁVNĚNÍ ORGANIZACE K PROJEKTOVÁNÍ

HLAVA K – LETADLOVÉ ČÁSTI A ZAŘÍZENÍ

(HLAVA L – NENÍ POUŽITO)

HLAVA M – OPRAVY

(HLAVA N – NENÍ POUŽITO)

HLAVA O – OPRÁVNĚNÍ ETSO

HLAVA P – POVOLENÍ K LETU

HLAVA Q – OZNAČOVÁNÍ VÝROBKŮ, LETADLOVÝCH ČÁSTÍ A ZAŘÍZENÍ

Dodatky

Dodatek I – Formulář 1 EASA – Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou;

Dodatek II – Formuláře 15 EASA – Osvědčení kontroly letové způsobilosti;

Dodatek III – Formulář 20a EASA – Povolení k letu;

Dodatek IV – Formulář 20b EASA – Povolení k letu (vydané oprávněnými organizacemi);

Dodatek V – Formulář 24 EASA – Osvědčení letové způsobilosti pro zvláštní účely;

Dodatek VI – Formulář 25 EASA – Osvědčení letové způsobilosti;

Dodatek VII – Formulář 45 EASA – Osvědčení hlukové způsobilosti;

Dodatek VIII – Formulář 52 EASA – Prohlášení o shodě letadla;

Dodatek IX – Formulář 53 EASA – Osvědčení o uvolnění do provozu;

Dodatek X – Formulář 55 EASA – Osvědčení o oprávnění organizace k výrobě;

Dodatek XI – Formulář 65 EASA – Schvalovací dopis k výrobě bez oprávnění organizace k výrobě;

Dodatek XII – Kategorie zkušebních letů a související kvalifikace posádek zkušebních letů 85.“;

2)

vkládají se nové body 21.A.5, 21.A.6 a 21.A.7, které znějí:

„21.A.5   Vedení záznamů

Držitel typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely, doplňkového typového osvědčení, schválení konstrukční změny či návrhu opravy nebo oprávnění ETSO je povinen mít pro agenturu k dispozici veškeré významné konstrukční informace, výkresy a zkušební protokoly, včetně záznamů o kontrolách výrobku nebo letadlového celku zkoušených pro účely certifikace, a je povinen je uchovávat, aby poskytovaly informace nezbytné k zajištění zachování letové způsobilosti výrobku nebo letadlového celku, zachování platnosti údajů provozní vhodnosti a jejich vyhovění použitelným požadavkům na ochranu životního prostředí.

21.A.6   Příručky

Držitel typového osvědčení, typového osvědčení pro zvláštní účely nebo doplňkového typového osvědčení je povinen zpracovat, udržovat a aktualizovat originály všech příruček nebo změn příruček požadovaných pro daný výrobek nebo letadlový celek použitelnými požadavky certifikační předpisové základny, použitelnými požadavky certifikační předpisové základny pro údaje provozní vhodnosti a požadavky na ochranu životního prostředí a je povinen poskytnout na vyžádání kopie agentuře.

21.A.7   Instrukce pro zachování letové způsobilosti

3)

bod 21.A.41 se nahrazuje tímto:

„21.A.41   Typové osvědčení

Typové osvědčení i typové osvědčení pro zvláštní účely musí zahrnovat typový návrh, provozní omezení, instrukce pro zachování letové způsobilosti, přílohu k typovému osvědčení týkající se letové způsobilosti a emisí, použitelnou certifikační předpisovou základnu a požadavky na ochranu životního prostředí, jejichž splnění agentura zaznamená, a jakékoli jiné podmínky nebo omezení předepsaná pro výrobek použitelnými požadavky certifikačních specifikací a požadavky na ochranu životního prostředí. Typové osvědčení letadla i typové osvědčení letadla pro zvláštní účely kromě toho musí obsahovat použitelnou certifikační předpisovou základnu pro údaje provozní vhodnosti, údaje provozní vhodnosti a přílohu k typovému osvědčení pro hluk. Příloha k typovému osvědčení letadla a příloha k typovému osvědčení letadla pro zvláštní účely musí obsahovat záznam o vyhovění požadavkům na emise CO2 a příloha k typovému osvědčení motoru musí obsahovat záznam o vyhovění požadavkům na výfukové emise.“;

4)

bod 21.A.44 se nahrazuje tímto:

„21.A.44   Povinnosti držitele

Každý držitel typového osvědčení nebo typového osvědčení pro zvláštní účely je povinen:

Ode dne 18. května 2022 je povinnost dodržovat povinnosti uvedené v písmeni a) chápána jako odkaz na body 21.A.3 A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7, 21.A.62 a 21.A.65 a k tomuto účelu je každý držitel typového osvědčení nebo typového osvědčení pro zvláštní účely povinen trvale splňovat kvalifikační požadavky na způsobilost podle bodu 21.A.14

5)

body 21.A.55, 21.A.57 a 21.A.61 se zrušují;

6)

doplňuje se nový bod 21.A.65, který zní:

„21.A.65   Zachování konstrukční integrity konstrukcí letounů

Držitel typového osvědčení velkých letounů nebo typového osvědčení velkých letounů pro zvláštní účely musí zajistit, aby program zachování konstrukční integrity zůstal platný po celou dobu provozní životnosti letounu, s přihlédnutím ke zkušenostem z provozu i současnému provozu.“;

7)

v bodě 21.A.90B písm. a) se bod 2 nahrazuje tímto:

8)

doplňuje se nový bod 21.A.90C, který zní:

„21.A.90C   Samostatné změny instrukcí pro zachování letové způsobilosti

9)

bod 21.A.101 se mění takto:

10)

body 21.A.105 a 21.A.107 se zrušují;

11)

v bodě 21.A.109 se písmeno a) nahrazuje tímto:

12)

v bodě 21.A.118 A písm. a) se bod 1 nahrazuje tímto:

13)

body 21.A.119 a 21.A.120 A se zrušují;

14)

bod 21.A.307 se nahrazuje tímto:

„21.A.307   Způsobilost letadlových částí a zařízení k zástavbě

(*2)  Nařízení Komise (EU) č. 379/2014 ze dne 7. dubna 2014, kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 965/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 123, 24.4.2014, s. 1).“;"

15)

v bodě 21.A.433 se písmeno a) se mění takto:

16)

body 21.A.447 a 21.A.449 se zrušují;

17)

bod 21.A.451 se mění takto:

18)

v bodě 21.A.609 se písmeno b) nahrazuje tímto:

19)

bod 21.A.613 se zrušuje;

20)

bod 21.A.804 se nahrazuje tímto:

„21.A.804 Označování letadlových částí a zařízení

1)

bod 21.A.15 se opravuje takto:

2)

bod 21.A.93 se opravuje takto:

3)

v bodě 21.A.174 písm. b) bodě 3 se bod ii) nahrazuje tímto:

(*1)  Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 ze dne 26. listopadu 2014 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů (Úř. věst. L 362, 17.12.2014, s. 1).“;"

4)

v bodě 21.A.181 písm. a) se bod 1 nahrazuje tímto:

5)

v bodě 21.A.211 písm. a) se bod 1 nahrazuje tímto:

6)

v bodě 21.A.431B písm. a) se bod 2 nahrazuje tímto:

7)

v bodě 21.A.432C písm. b) se první pododstavec nahrazuje tímto:

8)

v bodě 21.A.711 se písmeno d) nahrazuje tímto:

9)

v bodě 21.B.325 se písmeno c) nahrazuje tímto:

10)

v dodatku II se formulář EASA 15c – Osvědčení kontroly letové způsobilosti nahrazuje tímto:

„Formulář 15c EASA – Osvědčení kontroly letové způsobilosti

POZNÁMKA: Osoby a organizace provádějící kontrolu letové způsobilosti v kombinaci s prohlídkou po 100 hodinách/roční prohlídkou mohou použít rub tohoto formuláře k vydání osvědčení o uvolnění letadla do provozu (CRS) podle bodu ML.A.801 odpovídající prohlídce po 100 hodinách/roční prohlídce.

Formulář 15c EASA, 4. vydání“.