(EU) 2019/1861Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2019/1861 ze dne 31. října 2019, kterým se mění (EU) 2016/587 s cílem objasnit, zda působnost uvedeného prováděcího rozhodnutí zahrnuje vnější osvětlení LED, kterým jsou vybavena určitá hybridní elektrická vozidla kategorie M1 s jiným než externím nabíjením (NOVC-HEV) (Text s významem pro EHP)
| Publikováno: | Úř. věst. L 286, 7.11.2019, s. 15-16 | Druh předpisu: | Prováděcí rozhodnutí |
| Přijato: | 7. listopadu 2019 | Autor předpisu: | Evropská komise |
| Platnost od: | 27. listopadu 2019 | Nabývá účinnosti: | 27. listopadu 2019 |
| Platnost předpisu: | Zrušen předpisem (EU) 2020/1806 | Pozbývá platnosti: | 1. ledna 2021 |
Text předpisu s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2019/1861
ze dne 31. října 2019,
kterým se mění (EU) 2016/587 s cílem objasnit, zda působnost uvedeného prováděcího rozhodnutí zahrnuje vnější osvětlení LED, kterým jsou vybavena určitá hybridní elektrická vozidla kategorie M1 s jiným než externím nabíjením (NOVC-HEV)
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
|
(1) |
Zkušební metoda pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí vnějšího osvětlení LED, kterým jsou vybavena vozidla kategorie M1, byla schválena 14. dubna 2016 prováděcím rozhodnutím Komise (EU) 2016/587 (2). |
|
(2) |
Dne 17. prosince 2018 podali výrobci Audi AG, Bayerische Motoren Werke AG, Ford-Werke GmbH, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Volkswagen AG, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën Automobiles Peugeot PSA Automobiles SA, Opel Automobile GmbH – PSA a Renault SA („žadatelé“) žádost o objasnění, zda působnost uvedeného prováděcího rozhodnutí zahrnuje vnější osvětlení LED, kterým jsou vybavena hybridní elektrická vozidla kategorie M1 s jiným než externím nabíjením (NOVC-HEV), která splňují požadavky bodu 3 odstavce 5.3.2 přílohy 8 předpisu Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN) č. 101 (3) (předpis EHK OSN č. 101). |
|
(3) |
Komise žádost posoudila v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením Komise (EU) č. 725/2011 (4) a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009. Komise na základě údajů z měření poskytnutých žadateli zjistila, že zkušební metoda stanovená v prováděcím rozhodnutí Komise (EU) 2016/587 by se měla považovat za vhodnou pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí vnějšího osvětlení LED, kterým jsou vybavena vozidla patřící do této konkrétní skupiny vozidel NOVC-HEV. |
|
(4) |
Je proto vhodné objasnit, že u nových žádostí o certifikaci snížení emisí CO2 podaných po vstupu tohoto nařízení v platnost, působnost prováděcího nařízení (EU) 2016/587 zahrnuje vozidla s motory s vnitřním spalováním kategorie M1 a vozidla NOVC-HEV, která splňují požadavky bodu 3 odstavce 5.3.2 přílohy 8 předpisu EHK OSN č. 101. |
|
(5) |
Prováděcí rozhodnutí (EU) 2016/587 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno, |
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
Změna
Úvodní pododstavec odstavce 1 článku 2 prováděcího rozhodnutí (EU) 2016/587 se nahrazuje tímto:
‘1. Výrobce může podat žádost o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí jednoho nebo několika vnějších osvětlení LED určených k použití ve vozidlech s motory s vnitřním spalováním kategorie M1 nebo v hybridních elektrických vozidlech s jiným než externím nabíjením, která splňují požadavky bodu 3 odstavce 5.3.2 přílohy 8 předpisu č. 101 Evropské hospodářské komise OSN, za podmínky, že jsou vybavena jedním z následujících světel LED nebo jejich kombinací:’
Článek 2
Vstup v platnost
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
Článek 1 se použije pro žádosti o certifikaci podané v souladu s článkem 11 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 po vstupu tohoto rozhodnutí v platnost.
V Bruselu dne 31. října 2019.
Za Komisi
Miguel ARIAS CAÑETE
člen Komise
(1) Úř. věst. L 140, 5.6.2009, s. 1.
(2) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/587 ze dne 14. dubna 2016 o schválení technologie použité v účinném vnějším osvětlení vozidla využívajícím diod vyzařujících světlo jako inovativní technologie pro snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 101, 16.4.2016, s. 17).
(3) Předpis Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN) č. 101 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu osobních automobilů poháněných výhradně spalovacím motorem nebo poháněných hybridním elektrickým hnacím ústrojím z hlediska měření emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva a/nebo měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu, a dále vozidel kategorií M 1 a N 1 poháněných výhradně elektrickým hnacím ústrojím z hlediska měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu (Úř. věst. L 138, 26.5.2012, s. 1).
(4) Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 194, 26.7.2011, s. 19).