31989L0278Směrnice Komise ze dne 28. března 1989, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 76/756/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

Směrnice Komise

ze dne 28. března 1989,

kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 76/756/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

(89/278/EHS)

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství,

s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], naposledy pozměněnou směrnicí 87/403/EHS [2] a aktem o přistoupení Řecka, a zejména na článek 11 uvedené směrnice,

s ohledem na směrnici Rady 76/756/EHS ze dne 27. července 1976 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [3], naposledy pozměněnou směrnicí 84/8/EHS [4], a zejména na článek 4 uvedené směrnice,

vzhledem k tomu, že na základě získaných zkušeností a z hlediska současného stavu techniky je nyní možné nejen doplnit určité požadavky a uvést je více do souladu se skutečnými zkušebními podmínkami, ale také požadavky zpřísnit s ohledem na zvýšení bezpečnosti cestujících ve vozidle i ostatních uživatelů pozemních komunikací,

vzhledem k tomu, že opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku,

PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:

Článek 1

Příloha I směrnice 76/756/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice.

Článek 2

1. Od 31. března 1989 nesmějí členské státy

- odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, ani

- zakázat první uvedení do provozu vozidla

z důvodů týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, ať povinných nebo nepovinných, uvedených v bodech 1.5.7 až 1.5.20 přílohy I směrnice 76/756/EHS, pokud montáž daných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na tomto typu vozidla nebo na těchto vozidlech splňuje požadavky této směrnice.

2. Od 1. října 1989 členské státy

- nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS pro typ vozidla, u nějž montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nesplňuje požadavky této směrnice, kromě požadavků týkajících se předních směrových svítilen kategorií Ia a Ib popsaných v bodě 4.5.3 přílohy I směrnice 76/756/EHS, a

- mohou odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla, u nějž montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nesplňuje požadavky této směrnice, kromě požadavků týkajících se předních směrových svítilen kategorií Ia a Ib popsaných v bodě 4.5.3 přílohy I směrnice 76/756/EHS.

3. Od 1. dubna 1991 mohou členské státy odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla a nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS pro typ vozidla, u nějž montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nesplňuje požadavky této směrnice, kromě požadavků týkajících se předních směrových svítilen kategorií Ia a Ib popsaných v bodě 4.5.3 přílohy I směrnice 76/756/EHS, a pro typy vozidel, jejichž schválení typu není vyvoláno ani novou konstrukcí, ani změnou konstrukce nebo tvaru karoserie, která by mohla ovlivnit rozměry těchto předních směrových svítilen a jejich umístění vzhledem k potkávacím světlometům a předním mlhovým světlometům.

4. Od 1. října 1993 mohou členské státy zakázat první uvedení do provozu vozidla, u nějž montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nesplňuje požadavky této směrnice, kromě požadavků týkajících se předních směrových svítilen kategorií Ia a Ib popsaných v bodě 4.5.3 přílohy I směrnice 76/756/EHS.

Článek 3

Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. září 1989. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.

Článek 4

Tato směrnice je určena členským státům.

V Bruselu dne 28. března 1989.

Za Komisi

Martin Bangemann

místopředseda

[1] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.

[2] Úř. věst. L 220, 31.12.1987, s. 44.

[3] Úř. věst. L 262, 27.9.1976, s. 1.

[4] Úř. věst. L 9, 12.1.1984, s. 24.

--------------------------------------------------

PŘÍLOHA

PŘÍLOHA I SMĚRNICE 76/756/EHS SE MĚNÍ TAKTO:Za bod 1.5.5 se vkládají nové body, které znějí:

"1.5.6 Zařízení

Zařízením se rozumí zařízení pro osvětlení nebo světelnou signalizaci, které má nejméně jeden světelný zdroj (a v určitých případech optický systém), plochu výstupu světla a pouzdro. Zařízení může být tvořeno jedním nebo více světlomety nebo svítilnami; je-li tvořeno více světlomety nebo svítilnami, mohou taková zařízení být skupinová, sdružená nebo sloučená."

"1.5.7 Jednoúčelový světlomet nebo svítilna

Jednoúčelovým světlometem nebo svítilnou se rozumí část zařízení, která zajišťuje jednotlivou funkci osvětlení nebo světelné signalizace."

V bodě 1.12 se první dva řádky nahrazují tímto:

"Jednotlivým světlometem nebo svítilnou se rozumí jednoúčelový světlomet nebo svítilna nebo jakákoliv kombinace světlometů nebo svítilen, ať shodných, nebo nikoliv, které mají tutéž funkci a které vyzařují světlo stejné barvy, pokud zahrnují zařízení…"

Dosavadní body 1.5.6 až 1.5.20 se označují jako 1.5.8 až 1.5.22.Bod 4.1.2 se nahrazuje tímto:

"4.1.2 Počet

2 nebo 4.

Pokud je vozidlo vybaveno čtyřmi zakrývatelnými dálkovými světlomety, je montáž dvou přídavných dálkových světlometů přípustná pouze pro účely světelné signalizace (podle bodu 3.12) za denního světla."

Za bod 4.1.10.2 se vkládá nový bod, který zní:

"4.1.10.3 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné dálkové světlomety, musí jejich odkrytá poloha zabránit současné funkci jakýchkoli přídavných dálkových světlometů, jsou-li tyto světlomety určeny pro světelné signály (podle bodu 3.12) za denního světla."

Bod 4.5.1. se nahrazuje tímto:

"4.5.1 Užití (viz dodatek 4)

Povinné. Typy směrových svítilen spadají do kategorií (1, 1a, 1b, 2a, 2b a 5), jejichž soubor na jednom vozidle vytváří uspořádání (A a B).

Uspořádání A se vztahuje na všechna motorová vozidla.

Uspořádání B se vztahuje pouze na přípojná vozidla."

Bod 4.5.3 se nahrazuje tímto:

"4.5.3 Uspořádání

A: dvě přední směrové svítilny následujících kategorií:

- 1 nebo 1a nebo 1b,

pokud je vzdálenost okraje svíticí plochy této svítilny od okraje svíticí plochy potkávacího světlometu nebo popřípadě namontovaného předního mlhového světlometu nejméně 40 mm,

- 1a nebo 1b,

pokud je vzdálenost okraje svíticí plochy této svítilny od okraje svíticí plochy potkávacího světlometu nebo popřípadě namontovaného předního mlhového světlometu větší než 20 mm a menší 40 mm,

- 1b,

pokud je vzdálenost okraje svíticí plochy této svítilny od okraje svíticí plochy potkávacího světlometu nebo případně namontovaného předního mlhového světlometu menší nebo rovna 20 mm,

dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b);

dvě doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5).

Jsou-li namontována jakákoli zařízení jako přední směrové svítilny (kategorií 1, 1a, 1b) a jakékoli doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5), mohou být pro splnění požadavku viditelnosti podle bodu 4.5.5 namontovány dvě přídavné doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5).

B: dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b)."

Body 4.5.4.2.2 a 4.5.4.2.3 se nahrazují tímto:

"4.5.4.2.2 Směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b nesmějí být při měření podle bodu 3.8 umístěny níže než 350 mm ani výše než 1500 mm.

4.5.4.2.3 Nedovoluje-li konstrukce vozidla při měření podle výše uvedených údajů dodržení těchto horních mezí, mohou být meze zvýšeny na 2300 mm pro boční směrové svítilny kategorie 5 a na 2100 mm pro směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b."

Bod 4.5.12 se nahrazuje tímto:

"4.5.12 Jiné požadavky

Světlo musí být přerušované s frekvencí (90 ± 30) period za minutu.

Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla. Je-li motorové vozidlo vybaveno pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládačem směrových svítilen na tažném vozidle dát uvést v činnost i směrové svítilny přípojného vozidla. V případě selhání některé ze směrových svítilen, kromě zkratu, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo, přičemž frekvence přerušování může být za těchto podmínek odlišná od předepsané frekvence."

Body 4.9.4.3 a 4.9.5 se nahrazují tímto:

"4.9.4.3 Na délku:

Žádné zvláštní požadavky.

4.9.5 Geometrická viditelnost:

Vodorovný úhel obou předních obrysových (bočních) svítilen:

45o dovnitř a 80o ven.

U přípojných vozidel může být úhel směrem dovnitř zmenšen na 5o.

Svislý úhel:

15o nad vodorovnou rovinu a 15o pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5o, jsou-li svítilny namontovány níže než 750 mm nad vozovkou."

Dodatek 4 se nahrazuje tímto:

Dodatek 4

SMĚROVÁ SVÍTILNA

ÚHLY GEOMETRICKÉ VIDITELNOSTI

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------

Dodatek 4

SMĚROVÁ SVÍTILNA

ÚHLY GEOMETRICKÉ VIDITELNOSTI

+++++ TIFF +++++

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------