2000/53/ESSměrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/53/ES ze dne 18. září 2000 o vozidlech s ukončenou životností
Publikováno: | Úř. věst. L 269, 21.10.2000, s. 34-43 | Druh předpisu: | Směrnice |
Přijato: | 18. září 2000 | Autor předpisu: | Evropský parlament; Rada Evropské unie |
Platnost od: | 21. října 2000 | Nabývá účinnosti: | 1. července 2002 |
Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
Text aktualizovaného znění s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných právních předpisů, včetně jejich právních východisek a odůvodnění, jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato úřední znění jsou přímo dostupná přes odkazy uvedené v tomto dokumentu
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/53/ES ze dne 18. září 2000 o vozidlech s ukončenou životností (Úř. věst. L 269 21.10.2000, s. 34) |
Ve znění:
|
|
Úřední věstník |
||
Č. |
Strana |
Datum |
||
L 170 |
81 |
29.6.2002 |
||
L 25 |
73 |
28.1.2005 |
||
L 152 |
19 |
15.6.2005 |
||
L 254 |
69 |
30.9.2005 |
||
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2008/33/ES ze dne 11. března 2008, |
L 81 |
62 |
20.3.2008 |
|
L 225 |
10 |
23.8.2008 |
||
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2008/112/ES ze dne 16. prosince 2008, |
L 345 |
68 |
23.12.2008 |
|
L 48 |
12 |
25.2.2010 |
||
L 85 |
3 |
31.3.2011 |
||
L 135 |
14 |
22.5.2013 |
||
L 128 |
4 |
19.5.2016 |
||
L 299 |
24 |
16.11.2017 |
||
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2018/849 ze dne 30. května 2018, |
L 150 |
93 |
14.6.2018 |
|
SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2020/362 ze dne 17. prosince 2019, |
L 67 |
116 |
5.3.2020 |
|
SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2020/363 ze dne 17. prosince 2019, |
L 67 |
119 |
5.3.2020 |
|
SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2023/544 ze dne 16. prosince 2022, |
L 73 |
5 |
10.3.2023 |
Opravena:
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/53/ES
ze dne 18. září 2000
o vozidlech s ukončenou životností
Článek 1
Cíle
Tato směrnice stanoví opatření přednostně zaměřená na předcházení vzniku odpadů z vozidel a dále na opětné použití, recyklaci a jiné formy využití vozidel s ukončenou životností a jejich součástí, aby bylo sníženo množství odpadu k odstranění a zlepšena účinnost všech hospodářských subjektů zasahujících do životního cyklu vozidel, pokud jde o ochranu životního prostředí, a zejména hospodářských subjektů přímo zapojených do zpracování vozidel s ukončenou životností.
Článek 2
Definice
Pro účely této směrnice se rozumí:
„vozidlem“ jakékoli vozidlo kategorie M1 nebo N1 vymezené v příloze II části A směrnice 70/156/EHS a tříkolová motorová vozidla vymezená ve směrnici 92/61/EHS, avšak s výjimkou motorových tříkolek;
„vozidlem s ukončenou životností“ vozidlo, které je odpadem ve smyslu čl. 1 písm. a) směrnice 75/442/EHS;
„výrobcem“ výrobce vozidel nebo profesionální dovozce vozidla do členského státu;
„prevencí“ opatření zaměřená na snížení množství vozidel s ukončenou životností, jejich materiálů a látek a jejich škodlivosti pro životní prostředí;
„zpracováním“ jakákoli činnost po předání vozidla s ukončenou životností do zařízení pro odstranění znečišťujících látek, pro demontáž, hrubé rozdělení, drcení, využití nebo pro přípravu na odstranění odpadu z drcení, a všechny další operace prováděné pro využití nebo odstranění vozidla s ukončenou životností a jeho součástí;
„opětným použitím“ jakákoli operace, při které se součásti vozidel s ukončenou životností používají pro stejný účel, pro který byly původně určeny;
„recyklací“ přepracování odpadů ve výrobním procesu pro původní použití nebo pro jiné účely s výjimkou energetického využití. Energetickým využitím se rozumí použití hořlavého odpadu jako prostředku pro výrobu energie formou přímého spalování spolu s jiným odpadem či bez něj, ale s využitím tepla;
„využíváním“ jakákoli operace vyjmenovaná v příloze II části B směrnice 75/442/EHS;
„odstraňováním“ jakákoli operace vyjmenovaná v příloze II části A směrnice 75/442/EHS;
„hospodářskými subjekty“ výrobci, distributoři, subjekty provádějící sběr, pojišťovny motorových vozidel, subjekty provádějící demontáž, drcení, využití, recyklaci vozidel a ostatní účastníci zpracování vozidel s ukončenou životností včetně jejich součástí a materiálů;
„nebezpečnou látkou“ jakákoli látka, která splňuje kritéria některé z těchto tříd nebo kategorií nebezpečnosti stanovených v příloze I nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 ze dne 16. prosince 2008 o klasifikaci, označování a balení látek a směsí ( 1 ):
třídy nebezpečnosti 2.1 až 2.4, 2.6 a 2.7, 2.8 typy A a B, 2.9, 2.10, 2.12, 2.13 kategorie 1 a 2, 2.14 kategorie 1 a 2, 2.15 typy A až F;
třídy nebezpečnosti 3.1 až 3.6, 3.7 členění „nepříznivé účinky na sexuální funkci a plodnost nebo na vývoj“, 3.8 členění „jiné než narkotické účinky“, 3.9 a 3.10;
třída nebezpečnosti 4.1;
třída nebezpečnosti 5.1;
„drticím zařízením“ jakékoli zařízení používané pro hrubé rozdělení nebo pro rozbíjení vozidel s ukončenou životností včetně zařízení pro získání opětně použitelného kovového odpadu;
„informacemi pro demontáž“ všechny informace požadované pro správné zpracování vozidel s ukončenou životností šetrné vůči životnímu prostředí. Tyto informace poskytují autorizovaným zpracovatelským zařízením výrobci vozidel a jejich součástí v podobě příruček nebo s využitím elektronických médií (např. CD-ROM, on-line služby).
Článek 3
Oblast působnosti
Článek 4
Prevence vzniku odpadu
V zájmu podpory prevence vzniku odpadu podporují členské státy zejména:
výrobce vozidel ve spolupráci s výrobci materiálů a vybavení, aby ve vozidlech omezili používání nebezpečných látek a snižovali je v nejvyšší možné míře počínaje projektováním vozidel, zejména aby předcházeli jejich úniku do životního prostředí, usnadnili recyklaci a vyhnuli se nutnosti odstraňovat nebezpečný odpad;
projektování a konstrukci nových vozidel, které plně respektují a usnadňují demontáž, opětné použití a využití, zejména recyklaci vozidel s ukončenou životností a jejich součástí a materiálů;
konstruktéry vozidel ve spolupráci s výrobci materiálů a vybavení, aby začleňovali rostoucí množství recyklovaných materiálů do vozidel a jiných výrobků, v zájmu rozvoje trhu s recyklovanými materiály.
Členské státy zajistí, aby materiály a součásti vozidel uvedené na trh po 1. červenci 2003 neobsahovaly olovo, rtuť, kadmium nebo šestimocný chrom kromě případů uvedených v příloze II a za podmínek v ní upřesněných;
Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 9a, kterými se pravidelně mění příloha II za účelem jejího přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku, aby:
podle potřeby stanovila maximální hodnoty koncentrace, do jejichž výše bude tolerován výskyt látek uvedených v písmenu a) tohoto odstavce ve specifických materiálech a součástech vozidel;
vyňala určité materiály a součásti vozidel z působnosti písmene a) tohoto odstavce, je-li použití látek uvedených ve zmíněném písmeni nevyhnutelné;
vypustila materiály a součásti vozidel z přílohy II, je-li možné se použití látek uvedených v písmeni a) tohoto odstavce vyhnout;
určila podle bodů i) a ii) materiály a součásti vozidel, které lze před dalším zpracováním odstranit, a požadovala, aby tyto materiály a součásti byly označeny nebo jiným vhodným způsobem identifikovány.
Komise přijme pro každou látku, materiál nebo součást podle bodů i) až iv) samostatný akt v přenesené pravomoci;
Komise poprvé pozmění přílohu II nejpozději do 21. října 2001. V žádném případě nesmí být žádná z výjimek uvedených v příloze II vypuštěna před 1. lednem 2003.
Článek 5
Sběr
Členské státy přijmou opatření nezbytná, aby:
Udělování osvědčení o likvidaci vozidla zpracovatelskými zařízeními nebo prodejci nebo subjekty provádějícími sběr zmocněnými autorizovaným zpracovatelským zařízením je neopravňuje požadovat finanční náhrady s výjimkou případů výslovně určených členskými státy.
Členské státy, které nemají ke dni vstupu této směrnice v platnost systém vyřazování z registru, zavedou systém, podle něhož je osvědčení o likvidaci vozidla ohlášeno dotčenému příslušnému orgánu při převozu vozidla s ukončenou životností do zpracovatelského zařízení, a vyhoví podmínkám tohoto odstavce. Členské státy, které využijí tohoto pododstavce, uvědomí Komisi o důvodech této volby.
Členské státy přijmou opatření nezbytná, aby výrobci hradili veškeré náklady na provádění tohoto opatření nebo jejich podstatnou část nebo aby přijímali vozidla s ukončenou životností za stejných podmínek, jaké jsou uvedeny v prvním pododstavci.
Členské státy mohou stanovit, že předávání vozidel s ukončenou životností nebude zcela zdarma, pokud vozidlo s ukončenou životností neobsahuje podstatné součásti vozidla, zejména motor a karoserii nebo obsahuje odpad, který byl k němu přidán.
Komise pravidelně kontroluje provádění prvního pododstavce, aby zajistila, že nepovede k narušení trhu, a bude-li to nezbytné navrhne Evropskému parlamentu a Radě změnu tohoto ustanovení.
Komisi je svěřena pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 9a za účelem doplnění této směrnice stanovením minimálních požadavků pro osvědčení o likvidaci vozidla.
Článek 6
Zpracování
Odchylka od požadavku na povolení uvedená v čl. 11 odst. 1 písm. b) směrnice 75/442/EHS může být uplatněna pro operace využití odpadu z vozidel s ukončenou životností po jejich zpracování v souladu s přílohou I bodem 3 této směrnice, pokud příslušné orgány před registrací prověří:
druh a množství odpadu ke zpracování;
obecné technické požadavky, které mají být dodržovány;
potřebná bezpečnostní opatření
pro dosažení cílů uvedených v článku 4 směrnice 75/442/EHS. Tato inspekce se koná jednou ročně. Členské státy, které výjimku využijí, oznámí výsledky Komisi.
Členské státy přijmou opatření nezbytná, aby všechna zařízení nebo podniky, které provádějí zpracovatelské operace, splňovaly alespoň tyto povinnosti podle přílohy I:
vozidla s ukončenou životností jsou před dalším zpracováním rozebrána nebo jsou provedena obdobná opatření, aby se omezily jakékoli negativní dopady na životní prostředí. Součásti nebo materiály, které jsou označeny nebo jinak identifikovány v souladu s čl. 4 odst. 2, jsou před dalším zpracováním odstraněny;
nebezpečné materiály a součásti jsou odstraněny a odděleny selektivním způsobem, aby nekontaminovaly následný odpad z drcení vozidel s ukončenou životností;
rozebrání a skladování se provádí tak, aby byla zajištěna možnost součásti vozidla opětně použít a využít a zejména recyklovat.
Zpracování s cílem zbavit vozidla s ukončenou životností znečišťujících látek uvedené v příloze I bod 3 se provádí co nejdříve.
Článek 7
Opětné použití a využití
Členské státy přijmou opatření nezbytná, aby hospodářské subjekty dosáhly těchto cílů:
nejpozději dne 1. ledna 2006 bude pro všechna vozidla s ukončenou životností míra opětného použití a využití stanovena na nejméně 85 % průměrné hmotnosti vozidla a rok. Ve stejné lhůtě bude míra opětného použití a recyklace zvýšena na nejméně 80 % průměrné hmotnosti vozidla a rok.
Pro vozidla vyrobená před 1. lednem 1980 mohou členské státy stanovit nižší cíle, nikoli však nižší než 75 % pro opětné použití a využití a než 70 % pro opětné použití a recyklaci. Členské státy, které využijí tohoto pododstavce, oznámí Komisi a ostatním členským státům své důvody;
nejpozději dne 1. ledna 2015 bude pro všechna vozidla s ukončenou životností míra opětného použití a využití zvýšena na nejméně 95 % průměrné hmotnosti vozidla a rok. Ve stejné lhůtě bude míra opětného použití a recyklace zvýšena na neméně 85 % průměrné hmotnosti vozidla a rok.
Nejpozději do 31. prosince 2005 Evropský parlament a Rada přezkoumají cíle uvedené v písmenu b) na základě zprávy Komise doplněné návrhem. Ve své zprávě Komise přihlédne k vývoji složení materiálů vozidel a k dalším relevantním aspektům souvisejícím se životním prostředím a týkajícím se vozidel.
Komise může přijmout prováděcí akty týkající se podrobných pravidel nezbytných pro kontrolu plnění cílů podle prvního pododstavce tohoto odstavce členskými státy. Při jejich přípravě přihlédne Komise ke všem relevantním faktorům, zejména k dostupnosti údajů a k otázce vývozu a dovozu vozidel s ukončenou životností. Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 11 odst. 2.
Článek 8
Normy označování/informace pro demontáž
Článek 9
Vypracování zpráv a informace
▼M13 —————
Údaje předkládají elektronicky do osmnácti měsíců od konce vykazovaného roku, za který byly shromážděny. Údaje jsou předkládány ve formátu, který stanoví Komise v souladu s odstavcem 1d tohoto článku.
První sledované období začíná v prvním úplném kalendářním roce po přijetí prováděcího aktu podle odstavce 1d tohoto článku, kterým se stanoví formát pro předkládání údajů, a první předložené údaje zahrnují údaje za toto sledované období.
Členské státy požadují, aby dotčené hospodářské subjekty v každém případě zveřejňovaly informace o:
Výrobce musí tyto informace zpřístupnit potenciálním kupcům vozidel. Informace jsou začleněny do propagačních materiálů zveřejněných při uvádění nového vozidla na trh.
Článek 9a
Výkon přenesené pravomoci
Článek 10
Provádění
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
Budou-li cíle uvedené v této směrnici dosaženy, mohou členské státy transponovat ustanovení čl. 4 odst. 1, čl. 5 odst. 1, čl. 7 odst. 1, čl. 8 odst. 1a 3 a čl. 9 odst. 2 a upřesnit prováděcí pravidla k čl. 5 odst. 4 formou dohod mezi příslušnými orgány a dotčenými hospodářskými sektory. Tyto dohody musí splňovat tyto požadavky:
dohody jsou vymahatelné;
dohody musí upřesnit cíle a odpovídající lhůty;
dohody jsou zveřejněny v úředním věstníku dotčeného členského státu nebo v úředním dokumentu rovněž přístupném veřejnosti a jsou předány Komisi;
výsledky dosažené při uplatňování dohody jsou pravidelně kontrolovány, sdělovány příslušným orgánům a Komisi a zpřístupňovány veřejnosti za podmínek stanovených v dohodě;
příslušné orgány přijmou opatření k posuzování výsledků dosažených v rámci dohody;
v případě neplnění dohody jsou členské státy povinny provádět příslušná ustanovení této směrnice formou přijímání právních a správních opatření.
Článek 10a
Přezkum
Do 31. prosince 2020 provede Komise přezkum této směrnice a za tímto účelem předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu, ke které případně připojí legislativní návrh.
Článek 11
Postup projednávání ve výboru
Pokud výbor nevydá žádné stanovisko, Komise navrhovaný prováděcí akt nepřijme a použije se čl. 5 odst. 4 třetí pododstavec nařízení (EU) č. 182/2011.
Článek 12
Vstup v platnost
Ustanovení čl. 5 odst. 4 se použije:
Článek 13
Určení
Tato směrnice je určena členským státům.
PŘÍLOHA I
Minimální technické požadavky na zpracování v souladu s čl. 6 odst. 1 a 3
1. Místa pro skladování (včetně dočasného skladování) vozidel s ukončenou životností před jejich zpracováním:
2. Místa pro zpracování:
3. Postupy zpracování k odstranění znečišťujících látek z vozidel s ukončenou životností:
4. Zpracovatelské operace pro podporu recyklace:
5. Skladovací operace jsou prováděny tak, aby nedošlo k poškození konstrukčních částí obsahujících kapaliny nebo konstrukčních částí, které lze využít, a náhradních dílů.
PŘÍLOHA II
Materiály a součásti vyňaté z opatření uvedených v čl. 4 odst. 2 písm. a)
Připouští se maximální hodnota koncentrace látek u olova, šestimocného chromu a rtuti do 0,1 % hmotnostních v homogenním materiálu a u kadmia do 0,01 % hmotnostních v homogenním materiálu.
Náhradní díly uvedené na trh po 1. červenci 2003, které se používají pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2003, vyjma závaží pro vyvažování kol, uhlíkových kartáčků pro elektrické motory a brzdových obložení, se vyjímají z čl. 4 odst. 2 písm. a) směrnice 2000/53/ES.
Materiály a součásti |
Rozsah a ukončení platnosti výjimky |
Má být označeno nebo umožňovat identifikaci podle čl. 4 odst. 2 písm. b) bodu iv) |
Olovo jako legující prvek |
||
1a. Ocel pro účely strojního obrábění a součásti z oceli žárově pozinkované v dávkách o obsahu olova do 0,35 % hmotnostních |
|
|
1b. Souvisle pozinkované ocelové plechy obsahující olovo do 0,35 % hmotnostních |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
|
2a. Hliník pro účely strojního obrábění obsahující olovo do 2 % hmotnostních |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2005 |
|
2b. Hliník s obsahem olova do 1,5 % hmotnostních |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2008 |
|
2c i). Hliníkové slitiny pro účely strojního obrábění obsahující olovo do 0,4 % hmotnostních |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2028 a náhradní díly pro tato vozidla |
|
2c ii). Hliníkové slitiny nezahrnuté v položce 2c i) obsahující olovo do 0,4 % hmotnostních (2) |
|
|
3. Slitiny mědi obsahující až 4 % hmotnostní olova |
|
|
4a. Ložiskové pánve a pouzdra |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2008 |
|
4b. Ložiskové pánve a pouzdra v motorech, převodovkách a kompresorech klimatizačních systémů |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2011 |
|
Olovo a sloučeniny olova v součástech |
||
5a. Olovo v bateriích používaných ve vysokonapěťových systémech (4), které se používají pouze k pohonu vozidel kategorií M1 a N1 |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2019 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
5b i). Olovo v bateriích: 1) používaných ve 12voltových aplikacích 2) používaných ve 24voltových aplikacích ve vozidlech zvláštního určení, jak jsou definována v článku 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 (7) |
X |
|
5b ii). Olovo v bateriích používaných v aplikacích nezahrnutých v položkách 5a nebo 5b i) |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2024 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
6. Tlumiče kmitů |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
7a. Vulkanizační činidla a stabilizátory pro elastomery v brzdových hadicích, palivových hadicích, ventilačních hadicích, elastomerových/kovových částech karosérií a uložení motoru |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2005 |
|
7b. Vulkanizační činidla a stabilizátory pro elastomery v brzdových hadicích, palivových hadicích, ventilačních hadicích, elastomerových/kovových částech karosérií a uložení motoru s obsahem olova do 0,5 % hmotnostních |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2006 |
|
7c. Pojiva pro elastomery v pohonech s obsahem olova do 0,5 % hmotnostních |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2009 |
|
8a. Olovo v pájkách k upevnění elektrických a elektronických součástí do elektronické desky s plošnými spoji a olovo v povrchových úpravách na koncovkách součástí jiných než elektrolytické hliníkové kondenzátory, na kontaktních kolících a na elektronických deskách s plošnými spoji |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8b. Olovo v pájkách při elektrických aplikacích jiných než je pájení na elektronických deskách s plošnými spoji nebo na skle |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2011 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8c. Olovo v povrchových úpravách na koncovkách elektrolytických hliníkových kondenzátorů |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2013 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8d. Olovo použité při pájení na skle ve snímačích množství proudícího vzduchu |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2015 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8e. Olovo v pájkách s vysokým bodem tavení (např. slitiny olova obsahující 85 % hmotnostních olova nebo více) |
X (5) |
|
8f i). Olovo používané ve vyhovujících systémech kolíkových konektorů |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2017 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8f ii). Olovo ve vyhovujících systémech kolíkových konektorů jiných, než je spojovací část kabelových svazků vozidel |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2024 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8 g i). Olovo v pájkách pro sestavení stabilního elektrického spojení mezi polovodičovým čipem a nosičem v sadách integrovaných obvodů využívajících technologii „Flip Chip“ |
Vozidla typu schváleného před 1. říjnem 2022 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8 g ii). Olovo v pájkách pro sestavení stabilního elektrického spojení mezi polovodičovým čipem a nosičem v sadách integrovaných obvodů využívajících technologii „Flip Chip“, jestliže uvedené elektrické spojení sestává z některého z následujících prvků: 1) čipu na bázi polovodičové výrobní technologie o velikosti 90 nm nebo větší; 2) jediného čipu s plochou 300 mm2 nebo větší při použití jakékoli polovodičové výrobní technologie (nm); 3) pouzder s vrstvenými čipy s plochou 300 mm2 nebo větší anebo křemíkových vložek s plochou 300 mm2 nebo větší. |
Vozidla typu schváleného od 1. října 2022 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8h. Olovo v pájkách k připevnění výměníků tepla na tepelnou jímku v sestavách silových polovodičů s velikostí čipu alespoň 1 cm2 plochy projekce a s jmenovitou hustotou proudu nejméně 1 A/mm2 plochy silikonového čipu |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8 i). Olovo v pájkách v elektrických aplikacích na skle kromě pájení na vrstveném skle |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8j. Olovo v pájkách k pájení na vrstveném skle |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2020 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
8k. Pájení na aplikacích topení s ohřívacím proudem 0,5 A nebo větším na související pájený spoj na jednotlivé tabule vrstveného skla nepřesahující tloušťku 2,1 mm. Tato výjimka se nevztahuje na pájení na kontaktech vložených do polymeru tvořícího mezivrstvu |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2024 a náhradní díly pro tato vozidla |
X (5) |
9. Ventilová sedla |
Jako náhradní díly pro typy motorů vyvinuté před 1. červencem 2003 |
|
10a. Elektrické a elektronické součásti obsahující olovo ve skle nebo v keramice, ve skleněné nebo keramické pojivové směsi, ve sklokeramickém materiálu nebo ve sklokeramické pojivové směsi. Tato výjimka se netýká používání olova: i) ve skle v žárovkách a glazuře zapalovacích svíček a ii) v dielektrických keramických materiálech součástí uvedených v položkách 10b, 10c a 10d. |
|
X (6) (pro součásti jiné než piezoelektrické součásti v motorech) |
10b. Olovo v dielektrických keramických materiálech na bázi PZT (tuhých roztoků oxidu olova, zirkonu a titanu) v kondenzátorech, které jsou součástí integrovaných obvodů nebo diskrétních polovodičů |
|
|
10c. Olovo v dielektrických keramických materiálech v kondenzátorech se jmenovitým střídavým napětím menším než 125 V nebo stejnosměrným napětím menším než 250 V |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2016 a náhradní díly pro tato vozidla |
|
10d. Olovo v dielektrických keramických materiálech v kondenzátorech kompenzujících odchylky snímačů ultrazvukových sonarových systémů související s teplotou |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2017 a náhradní díly pro tato vozidla |
|
11. Pyrotechnické iniciátory |
Vozidla typu schváleného před 1. červencem 2006 a náhradní díly pro tato vozidla |
|
12. Termoelektrické materiály obsahující olovo použité v elektrických zařízeních motorových vozidel za účelem snížení emisí CO2 rekuperací tepla z výfukových plynů |
Vozidla typu schváleného před 1. lednem 2019 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
Šestimocný chrom |
||
13a. Protikorozní ochranné vrstvy |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2007 |
|
13b. Protikorozní ochranné vrstvy u šroubových a maticových spojů pro podvozky |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 1. červencem 2008 |
|
14.
Šestimocný chrom jako antikorozní činidlo v chladicích systémech z uhlíkové oceli v absorpčních ledničkách do 0,75 % hmotnostních v chladicí kapalině: a) navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem < 75 W za konstantních provozních podmínek; b) navržených tak, aby plně nebo částečně fungovaly s elektrickým ohřívačem s průměrným využívaným elektrickým příkonem ≥ 75 W za konstantních provozních podmínek; c) navržených tak, aby plně fungovaly s neelektrickým ohřívačem. |
V případě a): vozidla typu schváleného před 1. lednem 2020 a náhradní díly pro tato vozidla V případě b): vozidla typu schváleného před 1. lednem 2026 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
Rtuť |
||
15a. Výbojky pro aplikace světlometů |
Vozidla typu schváleného před 1. červencem 2012 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
15b. Zářivky používané v displejích na přístrojové desce |
Vozidla typu schváleného před 1. červencem 2012 a náhradní díly pro tato vozidla |
X |
Kadmium |
||
16. Baterie pro elektrická vozidla |
Jako náhradní díly pro vozidla uvedená na trh před 31. prosincem 2008 |
|
(1)
Tuto výjimku je třeba přezkoumat v roce 2024.
(2)
Vztahuje se na hliníkové slitiny, ve kterých není olovo použito záměrně, ale které ho obsahují z důvodu použití recyklovaného hliníku.
(3)
Tuto výjimku je třeba přezkoumat v roce 2025.
(4)
Systémy se stejnosměrným napětím > 75 V podle článku 1 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/35/EU ze dne 26. února 2014 o harmonizaci právních předpisů členských států týkajících se dodávání elektrických zařízení určených pro používání v určitých mezích napětí na trh (Úř. věst. L 96, 29.3.2014, s. 357).
(5)
Demontáž, je-li ve vztahu k položce 10a. překročena průměrná prahová hodnota 60 g na vozidlo. Pro účely této poznámky se neberou v úvahu elektronická zařízení neinstalovaná výrobcem na výrobní lince.
(6)
Demontáž, je-li ve vztahu k položkám 8a. až 8k. překročena průměrná prahová hodnota 60 g na vozidlo. Pro účely této poznámky se neberou v úvahu elektronická zařízení neinstalovaná výrobcem na výrobní lince.
(7)
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. L 151 14.6.2018, s. 1). Poznámky k tabulce |
( 1 ) Úř. věst. L 353, 31.12.2008, s. 1.
( 2 ) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/98/ES ze dne 19. listopadu 2008 o odpadech a o zrušení některých směrnic (Úř. věst. L 312, 22.11.2008, s. 3).
( 3 ) Úř. věst. L 123, 12.5.2016, s. 1.
( 4 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 ze dne 16. února 2011, kterým se stanoví pravidla a obecné zásady způsobu, jakým členské státy kontrolují Komisi při výkonu prováděcích pravomocí (Úř. věst. L 55, 28.2.2011, s. 13).