(EU) 2017/656Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/656 ze dne 19. prosince 2016, kterým se stanoví správní požadavky týkající se mezních hodnot emisí a schvalování typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (Text s významem pro EHP. )
| Publikováno: | Úř. věst. L 102, 13.4.2017, s. 364-438 | Druh předpisu: | Prováděcí nařízení |
| Přijato: | 19. prosince 2016 | Autor předpisu: | Evropská komise |
| Platnost od: | 3. května 2017 | Nabývá účinnosti: | 3. května 2017 |
| Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
Text aktualizovaného znění s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných právních předpisů, včetně jejich právních východisek a odůvodnění, jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato úřední znění jsou přímo dostupná přes odkazy uvedené v tomto dokumentu
|
PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/656 ze dne 19. prosince 2016, kterým se stanoví správní požadavky týkající se mezních hodnot emisí a schvalování typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (Úř. věst. L 102 13.4.2017, s. 364) |
Ve znění:
|
|
|
Úřední věstník |
||
|
Č. |
Strana |
Datum |
||
|
PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2018/988 ze dne 27. dubna 2018 |
L 182 |
46 |
18.7.2018 |
|
PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/656
ze dne 19. prosince 2016,
kterým se stanoví správní požadavky týkající se mezních hodnot emisí a schvalování typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628
(Text s významem pro EHP)
Článek 1
Definice
Pro účely tohoto nařízení se použijí tyto definice:
1) „nastavitelným parametrem“ se rozumí jakékoli zařízení, systém nebo konstrukční prvek, který může být někým nastaven (včetně takových, které nejsou snadno přístupné) a který po takovém nastavení může ovlivnit emise nebo výkonnost motoru během zkoušek emisí nebo v běžném provozu. Mezi takové parametry patří mimo jiné parametry související s časováním vstřikování a rychlostí přívodu paliva do motoru;
2) „uzavřeným filtrem pevných částic“ nebo „filtrem pevných částic typu wall-flow“ se rozumí systém následného zpracování pevných znečišťujících látek, ve kterém je všechen výfukový plyn veden stěnou, která filtruje tuhou hmotu.
Článek 2
Vzory dokumentace výrobce a informačního dokumentu
1. Pro předkládání dokumentací výrobce a informačních dokumentů podle článku 21 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci vzory uvedené v příloze I tohoto nařízení.
2. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předloženy stávající informační dokumenty k motorům kategorie RLL vydané podle směrnice 97/68/ES nebo informační dokument rovnocenného schválení typu podle přílohy XII směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ( 1 ).
3. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předloženy stávající informační dokumenty k motorům pro zvláštní účely (SPE) vydané podle směrnice 97/68/ES nebo informační dokument rovnocenného schválení typu podle přílohy XII směrnice 97/68/ES.
4. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předloženy stávající informační dokumenty k motorům kategorie NRSh vydané podle směrnice 97/68/ES nebo informační dokument rovnocenného schválení typu podle přílohy XII směrnice 97/68/ES.
Článek 3
Vzory prohlášení o shodě
Pro vydávání prohlášení o shodě podle článku 31 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci vzory uvedené v příloze II tohoto nařízení.
Článek 4
Vzory označení motorů
Při umisťování označení na motor podle článku 32 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci vzory uvedené v příloze III tohoto nařízení.
Článek 5
Vzory certifikátu EU schválení typu
Pro vydávání certifikátů EU schválení typu podle článku 23 nařízení (EU) 2016/1628 použijí schvalovací orgány vzory uvedené v příloze IV tohoto nařízení.
Článek 6
Systém číslování certifikátů EU schválení typu
Pro číslování certifikátů EU schválení typu podle článku 22 nařízení (EU) 2016/1628 použijí schvalovací orgány harmonizovaný systém číslování uvedený v příloze V tohoto nařízení.
Článek 7
Jednotný formát zkušebního protokolu
1. Pro vypracování zkušebního protokolu podle čl. 6 odst. 3 písm. g), čl. 22 odst. 6 a čl. 23 odst. 3 písm. a) nařízení (EU) 2016/1628 použijí technické zkušebny jednotný formát uvedený v příloze VI tohoto nařízení.
2. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předkládány stávající zkušební protokoly motorů kategorie RLL vydané podle směrnice 97/68/ES za podmínky, že od provedení zkoušky nedošlo ke změně ani základních požadavků, ani požadavků ohledně zkušebních postupů. Rozdíl mezi procentem zatížení a výkonem a mezi váhovým faktorem u čísla režimu zkušebního cyklu uvedenými v bodě 3.7.1.4 přílohy III směrnice 97/68/ES a u odpovídajícího čísla režimu zkušebního cyklu F v dodatku 1 přílohy XVII nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 ( 2 ) o technických a obecných požadavcích není pro tento účel považován za podstatný.
3. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předkládány stávající zkušební protokoly motorů vyhovujících mezním hodnotám emisí motoru pro zvláštní účely vydané podle směrnice 97/68/ES nebo zkušební protokol rovnocenného schválení typu podle přílohy XII směrnice 97/68/ES za podmínky, že od provedení zkoušky nedošlo ke změně ani základních požadavků, ani požadavků ohledně zkušebních postupů.
4. Pro účely schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 mohou být předkládány stávající zkušební protokoly motorů vyhovujících mezním hodnotám emisí motoru kategorie NRSh vydané podle směrnice 97/68/ES za podmínky, že od provedení zkoušky nedošlo ke změně ani základních požadavků, ani požadavků ohledně zkušebních postupů.
Článek 8
Formát seznamu motorů podle čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2016/1628
Pro předkládání seznamu motorů podle čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci formát uvedený v příloze VII tohoto nařízení.
Článek 9
Vzory a struktura dat pro výměnu údajů prostřednictvím systému IMI
Pro výměnu údajů prostřednictvím systému pro výměnu informací o vnitřním trhu (IMI) podle čl. 22 odst. 5 nařízení (EU) 2016/1628 použijí schvalovací orgány vzory a strukturu dat uvedené v příloze VIII tohoto nařízení.
Článek 10
Technické požadavky a postupy pro propojení systému IMI se stávajícími vnitrostátními databázemi
1. Pro účely čl. 44 odst. 3 písm. c) nařízení (EU) 2016/1628 musí systém IMI poskytovat webovou službu pro přenos údajů o žádostech o EU schválení typu ze stávajících vnitrostátních databází do systému IMI.
2. Pro účely čl. 44 odst. 3 písm. c) nařízení (EU) 2016/1628 musí systém IMI poskytovat webovou službu pro přenos údajů o udělených, rozšířených, odňatých nebo zamítnutých EU schváleních typu ze systému IMI do stávajících vnitrostátních databází.
První odstavec se použije, jen pokud dotčený členský stát souhlasil s přenosem těchto údajů prostřednictvím webové služby systému IMI.
Článek 11
Parametry pro definování typů motorů a rodin motorů a jejich provozních režimů
Pro účely čl. 18 odst. 1, 2 a 3 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci pro definování typů motorů, rodin motorů a jejich provozních režimů parametry uvedené v příloze IX tohoto nařízení.
Článek 12
Technické podrobnosti o opatřeních proti nedovoleným zásahům
Pro účely čl. 18 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628 použijí výrobci pro opatření proti nedovoleným zásahům technické podrobnosti uvedené v příloze X tohoto nařízení.
Článek 12a
Přechodná ustanovení
1. Bez ohledu na uplatňování ustanovení tohoto nařízení ve znění prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/988 ( 3 ) schvalovací orgány do dne 31. prosince 2018 rovněž nadále udělují EU schválení typu pro typy motorů nebo rodiny motorů v souladu s tímto nařízením ve znění použitelném ke dni 6. srpna 2018.
2. Bez ohledu na uplatňování ustanovení tohoto nařízení ve znění prováděcího nařízení (EU) 2018/988 členské státy do dne 30. června 2019 rovněž povolí uvádění motorů na trh na základě typu motoru schváleného v souladu s tímto nařízením ve znění použitelném ke dni 6. srpna 2018.
Článek 13
Vstup v platnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
OBSAH
|
Příloha I |
Vzory dokumentace výrobce a informačního dokumentu |
|
|
Příloha II |
Vzory prohlášení o shodě |
|
|
Příloha III |
Vzory označení motorů |
|
|
Příloha IV |
Vzory certifikátu EU schválení typu |
|
|
Příloha V |
Systém číslování certifikátů EU schválení typu |
|
|
Příloha VI |
Jednotný formát zkušebního protokolu |
|
|
Příloha VII |
Formát seznamu motorů podle čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2016/1628 |
|
|
Příloha VIII |
Vzory a struktura dat pro výměnu údajů prostřednictvím systému IMI |
|
|
Příloha IX |
Parametry pro definici typů motorů a rodin motorů a jejich provozních režimů |
|
|
Příloha X |
Technické podrobnosti o opatřeních proti nedovoleným zásahům |
|
PŘÍLOHA I
Vzory dokumentace výrobce a informačního dokumentu
ČÁST A – DOKUMENTACE VÝROBCE
1. Obecné požadavky
Dokumentace výrobce podle článku 21 nařízení (EU) 2016/1628 musí obsahovat následující:
1.1 soupis obsahu;
1.2 prohlášení výrobce o splnění všech požadavků podle nařízení (EU) 2016/1628 v souladu se vzorem uvedeným v dodatku 1;
1.3 prohlášení výrobce o souladu typu motoru nebo rodiny motoru s mezními hodnotami výfukových emisí uvedenými v příloze II nařízení (EU) 2016/1628 s ohledem na specifikovaná kapalná paliva, směsi paliv nebo emulze paliv jiné, než které jsou uvedeny v bodě 1.2.2 přílohy I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.4 u elektronicky řízených motorů kategorií NRE, NRG, IWP, IWA, RLL a RLR splňujících mezní hodnoty emisí etapy V, které jsou stanoveny v příloze II nařízení (EU) 2016/1628, a používajících elektronické řízení ke stanovení množství a časování vstřikování paliva nebo používajících elektronické řízení k aktivaci, deaktivaci nebo modulaci systému pro regulaci emisí sloužícího ke snížení emisí NOx, kompletní přehled strategie pro regulaci emisí, včetně základní strategie pro regulaci emisí a způsobu, jakým každá pomocná strategie pro regulaci emisí přímo nebo nepřímo ovlivňuje výstupní proměnné;
1.4.1 doplňkové důvěrné informace podle dodatku 2 se poskytují jen technické zkušebně provádějící zkoušky a nejsou součástí dokumentace výrobce;
1.5 případně úplný popis funkčních provozních charakteristik opatření k regulaci emisí NOx a systému upozornění podle přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.5.1 případně kopii protokolů o prokazování podle bodů 10.5.1 a 13.4.1 dodatku 1 přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.5.2 případně popis připojení a metodu čtení záznamů uvedených v bodě 5.2.1.1 písm. e) dodatku 1 přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 a v bodě 4.1 dodatku 2 uvedené přílohy;
1.5.3 pokud je typ motoru nebo rodina motorů členem rodiny motorů NCD, lze po dohodě se schvalovacím orgánem odůvodnění tohoto členství spolu s informacemi požadovanými v bodech 1.5, 1.5.1 a 1.5.2 o rodině motorů NCD předložit jiným způsobem;
1.6 případně úplný popis funkčních provozních charakteristik opatření k regulaci pevných částic podle přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.6.1 případně kopii protokolů prokazování podle bodů 9.3.6.1 dodatku 4 přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.6.2 případně popis připojení a metodu čtení záznamů uvedených v bodě 5.4 dodatku 4 přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 a v bodě 4.1 dodatku 2 uvedené přílohy;
1.6.3 pokud je typ motoru nebo rodina motorů členem rodiny motorů PCD, lze po dohodě se schvalovacím orgánem odůvodnění tohoto členství spolu s informacemi požadovanými v bodech 1.6, 1.6.1 a 1.6.2 o rodině motorů PCD předložit jiným způsobem;
1.7 prohlášení výrobce spolu se souvisejícími zkušebními protokoly nebo údaji o faktorech zhoršení uvedených v čl. 25 odst. 1 písm. c) nařízení (EU) 2016/1628 a v příloze III nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.7.1 pokud je typ motoru nebo rodina motorů členem rodiny motorů se systémem následného zpracování, lze po dohodě se schvalovacím orgánem odůvodnění tohoto členství spolu s informacemi požadovanými v bodě 1.7 o rodině motorů se systémem následného zpracování výfukových plynů předložit jiným způsobem;
1.8 případně prohlášení výrobce spolu se souvisejícími zkušebními protokoly nebo údaji o korekčních faktorech občasné regenerace podle přílohy VI nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.8.1 pokud je typ motoru nebo rodina motorů členem rodiny motorů se systémem následného zpracování, lze po dohodě se schvalovacím orgánem odůvodnění tohoto členství spolu s informacemi požadovanými v bodě 1.8 o rodině motorů se systémem následného zpracování výfukových plynů předložit jiným způsobem;
1.9 prohlášení výrobce spolu se souvisejícími údaji dokládající, že osazené strategie pro regulaci emisí jsou navrženy tak, aby v nejvíce možné míře zabránily nedovoleným zásahům, jak je uvedeno v čl. 18 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628 a v příloze X tohoto nařízení;
1.9.1 u typů motorů a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají elektronickou řídicí jednotku (ECU), musí tyto informace obsahovat popis opatření proti nedovoleným zásahům do jednotky ECU, včetně zařízení pro aktualizaci prostřednictvím výrobcem schváleného programu nebo pro kalibraci, a proti jejím úpravám;
1.9.2 u typů motorů a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají mechanické prostředky, musí tyto informace obsahovat popis opatření proti nedovoleným zásahům do nastavitelných parametrů systému pro regulaci emisí a proti jejich úpravám. Sem patří konstrukční části odolné proti nedovoleným zásahům, jako např. krytky omezovače karburátoru nebo těsnění šroubů karburátoru nebo speciální uživatelem nenastavitelné šrouby;
1.9.3 mají-li být motory z různých rodin motorů seskupeny do rodiny motorů se stejnými opatřeními proti nedovoleným zásahům, musí výrobce schvalovacímu orgánu předložit potvrzení, že tato opatření jsou u všech motorů podobná;
1.10 popis fyzického konektoru nutného k získání signálu točivého momentu z ECU motoru během monitorovací zkoušky motorů v provozu podle dodatku 6 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/655 ( 4 ), aby takový konektor mohl být pořízen;
1.11 popis obecných systémů řízení kvality z hlediska shodnosti výroby podle přílohy II nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654;
1.12 seznam požadavků na plánovanou údržbu z hlediska emisí a interval údržby včetně plánovaných výměn konstrukčních částí kritických z hlediska emisí;
1.13 vyplněný informační dokument podle části B této přílohy;
1.14 veškeré relevantní údaje, výkresy, fotografie a další informace dle požadavků v informačním dokumentu.
|
2. |
Žádosti podávané na papíře se podávají ve třech vyhotoveních. Výkresy musí být vyhotoveny ve vhodném měřítku a dostatečném detailu a předloženy na listech formátu A4 nebo větších, složených na formát A4. Případné fotografie musí být dostatečně podrobné. |
ČÁST B – INFORMAČNÍ DOKUMENT
1. Obecné požadavky
|
1.1. |
Informační dokument musí mít referenční číslo vydané žadatelem. |
|
1.2. |
Změní-li se údaje v informačním dokumentu pro schválení motoru, předloží výrobce schvalovacímu orgánu revidované stránky a zřetelně na nich vyznačí povahu změny (změn) a datum nového vydání. |
2. Obsah informačního dokumentu
|
2.1. |
Všechny informační dokumenty musí obsahovat: 2.1.1. obecné informace uvedené v části A dodatku 3; 2.1.2. informace uvedené v části B dodatku 3 pro uvedení společných konstrukčních parametrů všech typů motorů v rodině motorů nebo týkajících se typu motoru, který nepatří do rodiny motorů, určených k EU schválení typu; 2.1.3. informace uvedené v části C dodatku 3 v tabulkovém formátu podle bodu 2.1.3.1 pro uvedení položek týkajících se základního motoru nebo typu motoru a případně typů motorů v rodině motorů: 2.1.3.1. Tabulka typů motorů nebo rodin motorů s příklady
2.1.3.2 Znak X v příslušném sloupci tabulky označuje účel, pro který se daná položka požaduje: a) ve sloupci „Zkouška“ označuje informace potřebné pro provedení zkoušky emisí; b) ve sloupci „Instalace“ označuje informace potřebné pro instalaci v nesilničním mobilním stroji a c) ve sloupci „Schválení“ označuje informace potřebné u jakékoli inspekce pro kontrolu, že motor vyhovuje vlastnostem uvedeného typu motoru a případně uvedené rodiny motorů. Sloupce „Zkouška“, „Instalace“ a „Schválení“ jsou uvedeny pouze pro informaci a v informačním dokumentu předkládaném schvalovacímu orgánu nemusí být uvedeny. 2.1.3.3 V případě motorů s konstantními otáčkami s několikerými jmenovitými otáčkami se v oddíle 3.2 (Parametry výkonu) vloží dodatečné sloupce s údaji pro každé otáčky. 2.1.3.4 V případě motorů kategorie IWP, které jsou určeny k provozu jak s proměnnými, tak s konstantními otáčkami, se v oddíle 3.2 (Parametry výkonu) vloží dodatečné sloupce pro každý režim provozu. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. Vysvětlivky k přípravě informačního dokumentu:
|
3.1 |
Po dohodě se schvalovacím orgánem mohou být informace v bodě 2.1.2 a 2.1.3 předloženy v jiném formátu. |
|
3.2 |
Každý typ motoru nebo základní motor v tabulce v bodě 2.1.3.1 je identifikován v souladu s označením rodiny motorů a označením typu motoru stanovenými v oddíle 4. |
|
3.3 |
Uvedou se jen ty oddíly nebo pododdíly částí B a C dodatku 3, které jsou relevantní pro konkrétní rodinu motorů, typy motorů v rodině motorů nebo typ motorů; seznam musí být v každém případě v souladu s navrženým systémem číslování. |
|
3.4 |
Pokud je u položky uvedeno několik možností oddělených lomítkem, nepoužité možnosti se přeškrtnou, nebo se uvedou pouze použité možnosti. |
|
3.5 |
Pokud hodnota nebo popis určité vlastnosti motoru platí pro více nebo všechny členy rodiny motorů, lze příslušné buňky sloučit. |
|
3.6 |
Pokud je vyžadován obrázek, diagram nebo detailní informace, lze odkázat na dodatek. |
|
3.7 |
Pokud je vyžadován „druh“ nebo „typ“ konstrukční části, musí uvedená informace identifikovat pouze tuto konstrukční část; může jít o seznam vlastností, název výrobce a číslo výkresu nebo číslo části, výkres, nebo o kombinaci výše uvedeného nebo o jinou metodu se stejným výsledkem. |
4. Označení typu motoru a označení rodiny motorů
Výrobce každému typu motoru a rodině motorů přidělí jedinečný alfanumerický kód.
|
4.1 |
V případě typu motoru se takový kód nazývá označení typu motoru (engine type designation) a jasně a jednoznačně identifikuje ty motory, které mají jedinečnou kombinaci technických vlastností u položek uvedených v části C dodatku 3 týkajících se typu motoru. |
|
4.2 |
V případě typů motorů v rodině motorů se celý kód nazývá Rodina-Typ (Family-Type, FT) a skládá se ze dvou částí: první část se nazývá označení rodiny motorů (engine family designation) a identifikuje rodinu motorů; druhá část je pak označení typu motoru každého jednotlivého typu motoru v rodině motorů. Označení rodiny motorů jasně a jednoznačně identifikuje ty motory, které mají jedinečnou kombinaci technických vlastností u položek uvedených v části B dodatku 3 týkajících se konkrétní rodiny motorů. Kód FT jasně a jednoznačně identifikuje ty motory, které projevují jedinečnou kombinaci technických vlastností položek uvedených v části C dodatku 3 týkajících se typu motoru v rodině motorů.
|
|
4.3 |
Počet znaků Počet znaků nesmí být vyšší než: a) 15 pro označení rodiny motorů, b) 25 pro označení typu motoru, c) 40 pro celý kód FT. |
|
4.4 |
Povolené znaky Označení typu motoru a označení rodiny motorů se skládá s písmen latinky a/nebo arabských číslic.
|
Dodatek 1
Prohlášení výrobce o splnění požadavků nařízení (EU) 2016/1628
Podepsaný: [ … (celé jméno a funkce)]
tímto prohlašuje, že níže uvedený typ motoru / uvedená rodina motorů (*) ve všech ohledech splňuje požadavky nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 ( 5 ), nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 ( 6 ), nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/655 ( 7 ) a prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/656 ( 8 ) a není vybaven / vybavena odpojovací strategií.
Všechny strategie pro regulaci emisí vyhovují případně požadavkům na základní strategii pro regulaci emisí (BECS) a pomocnou strategii pro regulaci emisí (AECS) popsaným v oddíle 2 přílohy IV nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 a byly zveřejněny v souladu s uvedenou přílohou a s přílohou I prováděcího nařízení (EU) 2017/656.
1.1 Značka (obchodní firma (firmy) výrobce): …
1.2 Případný obchodní název (názvy): …
1.3 Název a adresa výrobce: …
1.4 Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: …
1.6 Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT (*): …
(Místo) (Datum) …
Podpis (nebo vizuální znázornění „zaručeného elektronického podpisu“ podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 910/2014 ( 9 ), včetně ověřovacích dat): …
Vysvětlivky k dodatku 1:
(Odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se v prohlášení výrobce neuvádějí)
(*) Nehodící se škrtněte, nebo uveďte jen platnou možnost (platné možnosti).
Dodatek 2
Důvěrné informace o strategii pro regulaci emisí
1. Tento dodatek se týká elektronicky řízených motorů, které používají elektronické řízení ke stanovení množství a časování vstřikování paliva.
2. Technické zkušebně se předloží doplňkové informace, které nejsou přiloženy k žádosti o EU schválení typu. Mezi tyto informace patří parametry změněné jakoukoli pomocnou strategií pro regulaci emisí a mezní podmínky, za kterých tato strategie funguje, a zejména:
a) popis regulační logiky, strategií časování a bodů přepínání ve všech provozních režimech palivových a jiných základních systémů, které zajišťují účinnou regulaci emisí (např. recirkulace výfukových plynů (EGR) nebo dávkování činidla);
b) odůvodnění použití jakékoli pomocné strategie pro regulaci emisí u motoru spolu s podklady a údaji ze zkoušek k prokázání účinku na emise výfukových plynů. Toto odůvodnění může být podloženo údaji ze zkoušek, solidní technickou analýzou nebo kombinací obojího;
c) podrobný popis algoritmů nebo případně čidel použitých ke zjištění, analyzování nebo diagnostice nesprávného fungování systému pro regulaci emisí NOx;
d) podrobný popis algoritmů nebo případně čidel použitých ke zjištění, analyzování nebo diagnostice nesprávného fungování systému pro regulaci emisí pevných částic.
3. Doplňkové informace podle bodu 2 se považují za přísně důvěrné. Výrobce si tyto informace ponechá a zpřístupní je schvalovacímu orgánu ke kontrole v okamžiku EU schválení typu nebo na vyžádání kdykoli po dobu platnosti EU schválení typu. V takovém případě s nimi schvalovací orgán nakládá jako s důvěrnými informacemi a nesmí je sdělit jiným stranám.
Dodatek 3
Vzor informačního dokumentu
ČÁST A
1. OBECNÉ INFORMACE
|
1.1 |
Značka (obchodní firma (firmy) výrobce): … |
|
1.2 |
Případný obchodní název (názvy): … |
|
1.3 |
Název a adresa výrobce: … |
|
1.4 |
Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: … |
|
1.5 |
Název (názvy) a adresa (adresy) montážního/výrobního závodu (závodů): … |
|
1.6 |
Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT: … |
|
1.7 |
Kategorie a podkategorie typu motoru / rodiny motorů: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1 |
|
1.8 |
Kategorie doby životnosti emisních vlastností: nepoužije se / kat. 1 (spotřební výrobky) / kat. 2 (poloprofesionální výrobky) / kat. 3 (profesionální výrobky) |
|
1.9 |
Emisní etapa: V / motor pro zvláštní účely (SPE) |
|
1.10 |
Pouze pokud NRS < 19 kW, rodina motorů sestávající výlučně z typů motorů pro sněhomety: ano/ne |
|
1.11 |
Referenční výkon je: jmenovitý netto výkon / maximální netto výkon |
|
1.12 |
Primární zkušební cyklus NRCS: C1/C2/D2/E2/E3/F/G1/G2/G3/H
|
|
1.13 |
Zkušební cyklus v neustáleném stavu: nepoužije se / NRTC / LSI-NRTC |
|
1.14 |
Případná omezení použití: |
ČÁST B
2. SPOLEČNÉ KONSTRUKČNÍ PARAMETRY RODINY MOTORŮ (1)
|
2.1 |
Spalovací cyklus: čtyřtakt / dvoutakt / rotační / jiný (upřesněte) … |
|
2.2 |
Typ zapalování: vznět / zážeh |
|
2.3 |
Uspořádání válců
|
|
2.4 |
Druh/konstrukce spalovací komory:
|
|
2.5 |
Rozsah zdvihového objemu jednotlivého válce (cm3): … |
|
2.6 |
Hlavní chladicí médium: vzduch / voda / olej |
|
2.7 |
Způsob sání vzduchu: atmosférické sání / přeplňování / přeplňování s chladičem |
|
2.8 |
Palivo
|
|
2.9 |
Řídící jednotky motoru: mechanická / strategie elektronického řízení (2) |
|
2.10 |
Další zařízení: ano/ne
(pokud ano, předložte schéma umístění a pořadí zařízení)
|
|
2.11 |
Systém následného zpracování výfukových plynů: ano/ne
(pokud ano, předložte schéma umístění a pořadí zařízení)
|
ČÁST C
3. ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI TYPU (TYPŮ) MOTORU
|
Číslo položky |
Popis položky |
Zkouška |
Instalace |
Schválení |
Základní motor/typ motoru |
Typy motorů v rodině motorů (v příslušných případech) |
Vysvětlivky (není uvedeno v dokumentu) |
|||
|
typ 2 |
typ 3 |
typ … |
typ n |
|||||||
|
3.1 |
Identifikace motoru |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.1 |
Označení typu motoru |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.1.2 |
Označení typu motoru uvedeno na označení motoru: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.1.3 |
Umístění povinného označení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.1.4 |
Způsob připevnění povinného označení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.1.5 |
Výkresy umístění identifikačního čísla motoru (úplný příklad s rozměry): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.2 |
Parametry výkonu |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.1 |
Deklarované jmenovité otáčky (ot/min): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.1.1 |
Dodávka paliva na jeden zdvih (mm3) u naftového motoru, průtok paliva (g/h) u ostatních motorů, při jmenovitém netto výkonu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.2.1.2 |
Deklarovaný jmenovitý netto výkon (kW): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.2 |
Otáčky při maximálním výkonu (ot/min): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Liší-li se od jmenovitých otáček |
|
3.2.2.1 |
Dodávka paliva na jeden zdvih (mm3) u naftového motoru, průtok paliva (g/h) u ostatních motorů, při maximálním netto výkonu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.2.2.2 |
Maximální netto výkon (kW): |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
Liší-li se od jmenovitého výkonu |
|
3.2.3 |
Deklarované otáčky při maximálním točivém momentu (ot/min): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.3.1 |
Dodávka paliva na jeden zdvih (mm3) u naftového motoru, průtok paliva (g/h) u ostatních motorů, při otáčkách při maximálním točivém momentu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.2.3.2 |
Deklarovaný maximální točivý moment (Nm): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.4 |
Deklarované 100 % otáčky při zkoušce: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.5 |
Deklarované mezilehlé otáčky při zkoušce: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.6 |
Otáčky volnoběhu (ot/min): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.7 |
Maximální otáčky bez zatížení (ot/min): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.2.8 |
Deklarovaný minimální točivý moment (Nm) |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.3 |
Postup záběhu |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nepovinné, výrobce má možnost volby |
|
3.3.1 |
Doba záběhu: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.2 |
Cyklus záběhu: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4 |
Zkouška motoru |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.1 |
Požadováno zvláštní upevnění: ano/ne |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Pouze u motorů NRSh |
|
3.4.1.1 |
Popis (včetně fotografií a/nebo výkresů) systému pro namontování motoru na zkušební stav a připojení hnací hřídele na dynamometr: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.2 |
Výfuková směšovací komora povolena výrobcem: ano/ne |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Pouze pro motory NRSh |
|
3.4.2.1 |
Popis, fotografie a/nebo výkres výfukové směšovací komory: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.4.3 |
NRCS zvolené výrobcem: RMC / diskrétní režim |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.4 |
Doplňkové NRSC: E2/D2/C1 |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Pouze jsou-li v položkách 1.12.1 nebo 1.12.2 části A deklarovány doplňkové cykly |
|
3.4.5 |
Počet stabilizačních cyklů před cyklem v neustáleném stavu |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu, minimálně 1,0 |
|
3.4.6 |
Stabilizace u RMC NRSC: provoz v ustáleném stavu/RMC: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.6.1 |
V případě RMC počet stabilizačních RMC před zkouškou RMC NRSC |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Minimálně 0,5 |
|
3.5 |
Systém mazání |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5.1 |
Teplota maziva |
|
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.5.1.1 |
Minimální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5.1.2 |
Maximální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6 |
Válec spalovacího motoru |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6.1 |
Vrtání (mm): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.2 |
Zdvih (mm): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.3 |
Počet válců: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.4 |
Celkový zdvihový objem motoru (cm3): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.5 |
Zdvihový objem válce jako % zdvihového objemu základního motoru: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Pokud existuje rodina motorů |
|
3.6.6 |
Objemový kompresní poměr: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku |
|
3.6.7 |
Popis spalovacího systému: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.8 |
Výkresy spalovací komory a hlavy pístu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.9 |
Minimální plocha na průřezu vstupního a výstupního kanálu (mm2): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.10 |
Časování ventilů |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6.10.1 |
Maximální zdvih ventilů a úhly otevření a zavření vzhledem k úvrati nebo rovnocenné údaje: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.10.2 |
Referenční a/nebo seřizovací rozpětí: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.10.3 |
Systém proměnného časování ventilů: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu a pokud sání a/nebo výfuk |
|
3.6.10.3.1 |
Typ: plynulý / zap/vyp |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.10.3.2 |
Úhel fáze vačkového hřídele: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.6.11 |
Konfigurace kanálů |
|
|
|
|
|
|
|
|
Pouze u dvoutaktu, přichází-li v úvahu |
|
3.6.11.1 |
Poloha, velikost a počet: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7 |
Chladicí systém |
|
|
|
|
|
|
|
|
Vyplňte příslušný oddíl |
|
3.7.1 |
Chlazení kapalinou |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7.1.1 |
Povaha kapaliny: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.1.2 |
Oběhová čerpadla: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.1.2.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.1.2.2 |
Převodový poměr(y) pohonu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.7.1.3 |
Minimální teplota chladicí kapaliny na výstupu (°C) |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7.1.4 |
Maximální teplota chladicí kapaliny na výstupu (°C) |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7.2 |
Chlazení vzduchem |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7.2.1 |
Ventilátor: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.2.1.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.2.1.2 |
Převodový poměr(y) pohonu: … |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.7.2.2 |
Maximální teplota v referenčním bodě (°C): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.7.2.2.1 |
Poloha referenčního bodu |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8 |
Sání |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.1 |
Maximální přípustný podtlak sání při 100 % otáčkách a při 100 % zatížení (kPa) |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.1.1 |
S čistým čističem vzduchu: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.1.2 |
Se špinavým čističem vzduchu: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.1.3 |
Místo měření: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.2 |
Přeplňovací dmychadlo (dmychadla): ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.2.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.2.2 |
Popis a schéma systému (např. max. plnicí tlak, obtokový ventil, VGT, Twin turbo atd.) |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.3 |
Chladič plnicího vzduchu: ano/ne |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.3.1 |
Typ: vzduch-vzduch/vzduch-voda/jiný (upřesněte) |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.3.2 |
Maximální výstupní teplota chladiče plnicího vzduchu při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (°C): |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
►M1 3.8.3.3 ◄ |
Maximální přípustný pokles tlaku v chladiči při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (kPa): |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.4 |
Sací škrticí ventil: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.5 |
Zařízení pro recyklaci plynů z klikové skříně: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.5.1 |
Pokud ano, popis a výkresy: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.5.2 |
Pokud ne, soulad s bodem 6.10 přílohy VI nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654: ano/ne |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8.6 |
Trasa sání |
|
|
|
|
|
|
|
|
Jen u dvoutaktů, NRS a NRSh |
|
3.8.6.1 |
Popis trasy sání (s výkresy, fotografiemi a/nebo čísly dílů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.7 |
Vzduchový filtr |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Jen u dvoutaktů, NRS a NRSh |
|
3.8.7.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.8.8 |
Tlumič sání vzduchu |
|
|
|
|
|
|
|
|
Jen u dvoutaktů, NRS a NRSh |
|
3.8.1.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.9 |
Výfukový systém |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.1 |
Popis výfukového systému (s nákresy, fotografiemi a/nebo dle potřeby čísly dílů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Jen u dvoutaktů, NRS a NRSh |
|
3.9.2 |
Maximální teplota na výfuku (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.3 |
Maximální přípustný protitlak výfuku při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (kPa): |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.3.1 |
Místo měření: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.4 |
Protitlak výfuku na úrovni zatížení specifikovaný výrobcem pro následné zpracování výfukových plynů s variabilním omezením na začátku zkoušky (kPa): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.4.1 |
Místo a stav otáček/zatížení: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9.5 |
Výfukový škrticí ventil: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.10 |
Další zařízení: ano/ne |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10.1 |
Recirkulace výfukových plynů (EGR) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10.1.1 |
Vlastnosti: chlazený/nechlazený systém, vysokotlaký/nízkotlaký systém, jiný (upřesněte): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.10.2 |
Vstřikování vody |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10.2.1 |
Pracovní princip: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.10.3 |
Vstřikování vzduchu |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10.3.1 |
Pracovní princip: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.10.4 |
Jiné |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10.4.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11 |
Systém následného zpracování výfukových plynů |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1 |
Umístění |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1.1 |
Místo (místa) a maximální/minimální vzdálenost(i) od motoru k prvnímu zařízení k následnému zpracování výfukových plynů: |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1.2 |
Maximální pokles teploty na výstupu výfuku nebo turbíny u prvního zařízení k následnému zpracování výfukových plynů (°C), je-li hodnota uvedena: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1.2.1 |
Zkušební podmínky měření: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1.3 |
Minimální teplota na vstupu do prvního zařízení k následnému zpracování výfukových plynů (°C), je-li hodnota uvedena: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.1.3.1 |
Zkušební podmínky měření: |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2 |
Oxidační katalyzátor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.1 |
Počet katalyzátorů a částí: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.2 |
Rozměry a objem katalyzátoru (katalyzátorů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.3 |
Celková náplň drahých kovů: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.4 |
Relativní koncentrace každé sloučeniny: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.5 |
Nosič (struktura a materiál): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.6 |
Hustota komůrek: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.2.7 |
Druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3 |
Katalytický systém následného zpracování výfukových plynů pro NOx nebo třícestný katalyzátor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.2 |
Počet katalyzátorů a částí: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.3 |
Druh katalytické akce: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.4 |
Rozměry a objem katalyzátoru (katalyzátorů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.5 |
Celková náplň drahých kovů: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.6 |
Relativní koncentrace každé sloučeniny: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.7 |
Nosič (struktura a materiál): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.8 |
Hustota komůrek: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.9 |
Druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.10 |
Metoda regenerace: |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.11.3.10.1 |
Občasná regenerace: ano/ne: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Pokud ano, vyplňte oddíl 3.11.6 |
|
3.11.3.11 |
Běžné rozmezí provozní teploty (°C): |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.12 |
Spotřebitelné činidlo: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.12.1 |
Druh a koncentrace činidla nutného ke katalytické akci: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.12.2 |
Nejnižší koncentrace aktivní složky v činidle, která neaktivuje výstražný systém (CDmin) (% obj.): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.12.3 |
Běžné rozmezí provozní teploty činidla: |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.12.4 |
Mezinárodní norma: |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.11.3.13 |
Čidlo (čidla) NOx: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.13.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.13.2 |
Umístění: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.14 |
Kyslíková sonda (sondy): ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.14.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.3.14.2 |
Umístění: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4 |
Systém následného zpracování pevných částic |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.1 |
Druh filtrace: uzavřený (wall-flow) / neuzavřený / jiný (upřesněte) |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.2 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.3 |
Rozměry a kapacita systému následného zpracování pevných částic: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.4 |
Umístění a maximální a minimální vzdálenost(i) od motoru: |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.5 |
Metoda nebo systém regenerace, popis a/nebo nákres: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.5.1 |
Občasná regenerace: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Pokud ano, vyplňte oddíl 3.11.6 |
|
3.11.4.5.2 |
Minimální teplota výfukového plynu pro zahájení postupu regenerace (°C): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.6 |
Katalytický povlak: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.6.1 |
Druh katalytické akce: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.7 |
Katalyzátor v palivu (FBC): ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.8 |
Běžné rozmezí provozní teploty (°C): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.9 |
Běžné rozmezí provozního tlaku (kPa): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.10 |
Kapacita skladování sazí/popela (g): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.11 |
Kyslíková sonda (sondy): ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.11.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.4.11.2 |
Umístění: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.5 |
Jiná zařízení následného zpracování: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.5.1 |
Popis a činnost: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.11.6 |
Občasná regenerace |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.6.1 |
Počet cyklů s regenerací |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.6.2 |
Počet cyklů bez regenerace |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.7 |
Jiná zařízení nebo prvky |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.11.7.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12 |
Dodávka paliva u vznětových motorů na kapalná paliva, případně u motorů dual fuel |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.1 |
Palivové čerpadlo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.1.1 |
Tlak (kPa) nebo charakteristický diagram: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2 |
Systém vstřikování |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.1 |
Čerpadlo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.1.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.1.2 |
Jmenovité otáčky čerpadla (ot/min): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.1.3 |
mm3 na zdvih nebo cyklus při plném vstřikování při jmenovitých otáčkách čerpadla: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku |
|
3.12.2.1.4 |
Otáčky čerpadla ve špičkovém točivém momentu (ot/min): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.1.5 |
mm3 na zdvih nebo cyklus při plném vstřikování při otáčkách čerpadla ve špičkovém točivém momentu |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku |
|
3.12.2.1.6 |
Charakteristický diagram: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Jako alternativa k bodům 3.12.2.1.1 až 3.12.2.1.5 |
|
3.12.2.1.7 |
Použitá metoda: na motoru / na stavu pro zkoušení čerpadel |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.2.1 |
Časová křivka vstřiku: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku, přichází-li v úvahu |
|
3.12.2.2.2 |
Statické časování: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku |
|
3.12.2.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.3.1 |
Délka (délky) (mm): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.3.2 |
Vnitřní průměr (mm): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.4 |
Common rail: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.2.4.1 |
Typ: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.3 |
Vstřikovač(e): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.3.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.3.2 |
Otevírací tlak (kPa): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte dovolenou odchylku |
|
3.12.4 |
ECU: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.4.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.4.2 |
Softwarové kalibrační číslo (čísla): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.4.3 |
Komunikační norma (normy) pro přístup k informacím datového toku: ISO 27145 spolu s ISO 15765-4 (využívající CAN) / ISO 27145 spolu s ISO 13400 (využívající TCP/IP) / SAE J1939-73 |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.5 |
Regulátor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.5.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.5.2 |
Otáčky, při kterých začíná regulátor omezovat při plném zatížení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte rozmezí, přichází-li v úvahu |
|
3.12.5.3 |
Maximální otáčky při nulovém zatížení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte rozmezí, přichází-li v úvahu |
|
3.12.5.4 |
Volnoběžné otáčky: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Uveďte rozmezí, přichází-li v úvahu |
|
3.12.6 |
Systém pro studený start: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.6.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.6.2 |
Popis: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.12.7 |
Teplota paliva na vstupu do čerpadla pro vstřik paliva |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.7.1 |
Minimální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.12.7.2 |
Maximální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13 |
Dodávka paliva u zážehových motorů na kapalná paliva |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.1 |
Karburátor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.1.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.13.2 |
Nepřímé vstřikování: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.2.1 |
Jednobodové / vícebodové: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.13.2.2 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.13.3 |
Přímé vstřikování: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.3.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.13.4 |
Teplota paliva v místě specifikovaném výrobcem |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.4.1 |
Umístění: |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.4.2 |
Minimální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.13.4.3 |
Maximální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14 |
Dodávka paliva u motorů na plynné palivo, případně motorů dual fuel (v případě jinak navržených systémů uveďte ekvivalentní informace) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.1 |
Palivo: LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / LNG / LNG se specifickým složením |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2 |
Regulátor(y) tlaku/odpařovač(e) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2.1 |
Typ(y) |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2.2 |
Počet stupňů redukce tlaku |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2.3. |
Tlak v koncovém stupni minimální a maximální. (kPa) |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2.4 |
Počet hlavních seřizovacích bodů: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.2.5 |
Počet seřizovacích bodů volnoběhu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.3 |
Palivový systém: směšovač / vstřik plynu / vstřik kapaliny / přímý vstřik |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.3.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.3.1.1 |
Popis systému nebo schéma a výkresy: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.4 |
Směšovač |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.4.1 |
Počet: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.4.2 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.4.3 |
Umístění: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.4.4 |
Možnosti seřízení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5 |
Vstřikování do sacího potrubí |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.1 |
Vstřikování: jednobodové / vícebodové |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.2 |
Vstřikování: kontinuální / simultánně časované / sekvenčně časované |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.3.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.3.2 |
Možnosti seřízení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.14.5.4.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.5.5.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6 |
Přímé vstřikování |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.1 |
Vstřikovací čerpadlo / regulátor tlaku |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.1.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.1.2 |
Časování vstřiku (upřesněte): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.2.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.6.2.2 |
Otevírací tlak nebo charakteristický diagram: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.7 |
Elektronická řídicí jednotka (ECU) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.7.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.7.2 |
Možnosti seřízení: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.7.3 |
Softwarové kalibrační číslo (čísla): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.8 |
Schválení motorů pro několik složení paliva |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.8.1 |
Automatická přizpůsobivost: ano/ne |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.8.2 |
Kalibrace pro specifické složení plynu: LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / LNG / LNG se specifickým složením |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.8.3 |
Transformace pro specifické složení plynu: NG-HT / NG-LT / NG-HLT |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.14.9 |
Teplota paliva v koncovém stupni regulátoru tlaku |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.9.1 |
Minimální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14.9.2 |
Maximální (°C): |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.15 |
Systém zapalování |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.15.1 |
Zapalovací cívka (cívky) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.15.1.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.1.2 |
Počet: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.2 |
Zapalovací svíčka (svíčky) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.15.2.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.2.2 |
Nastavení mezery: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.3 |
Magneto |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.3.1 |
Typ(y): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.4 |
Časování zážehu: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.4.1 |
Statický předstih vzhledem k horní úvrati (ve stupních otočení klikového hřídele): |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
3.15.4.2 |
Křivka nebo graf předstihu: |
|
|
X |
|
|
|
|
|
Přichází-li v úvahu |
|
3.15.4.3 |
Elektronické řízení: ano/ne |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
Vysvětlivky k dodatku 3:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se v dokumentačním listu neuvádějí)
(1) Dle definice v příloze II nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654.
(2) Viz bod 2.4.13 přílohy XI (definice rodiny motorů).
PŘÍLOHA II
Vzory prohlášení o shodě
1. Obecné požadavky
|
1.1 |
Prohlášení o shodě se skládá ze dvou oddílů: a) v oddílu 1 jsou v souladu se vzorem podle dodatku 1 specifikovány jednotlivé vlastnosti motoru; b) v oddílu 2 jsou v souladu s informacemi uvedenými v tabulce 1 v dodatku 2 popsána omezení motoru. |
|
1.2 |
Pokud je prohlášení o shodě vydáno v papírové podobě, nesmí být větší než list papíru formátu A4 (210 × 297 mm). |
|
1.3 |
Všechny údaje v prohlášení o shodě musí být zapsány ve znacích normy série ISO 8859 (Informační technologie – Jedním 8-bitovým bytem kódované soubory grafických znaků) (u prohlášení o shodě v bulharském jazyce v cyrilici, u prohlášení o shodě v řeckém jazyce v řecké alfabetě) a arabskými číslicemi. |
2. Ochranné prvky prohlášení o shodě
V souladu s čl. 31 odst. 5 nařízení (EU) 2016/1628 je prohlášení o shodě vyhotoveno tak, aby bylo zabráněno jeho padělání a aby bylo možné ověřit zabezpečený elektronický soubor.
2.1 Prvky k zabránění padělání prohlášení v papírové podobě
Papír, na němž je prohlášení o shodě vytištěno, je chráněn vodoznakem ve tvaru registrované značky výrobce a barevnou grafikou.
|
2.1.1 |
Alternativně k požadavkům podle bodu 2.1 nemusí být papír, na němž je vytištěno prohlášení o shodě, chráněn vodoznakem ve tvaru registrované značky výrobce. V takovém případě musí být ale barevná grafika doplněna alespoň jedním dalším bezpečnostním tiskovým prvkem (např. tisková barva fluoreskující v ultrafialovém osvětlení, tiskové barvy měnící barvu podle úhlu pohledu, tiskové barvy měnící barvu podle teploty, mikrotisk, gilošový tisk, tisk s duhovým přechodem, laserové rytí, hologramy, proměnlivé laserové obrázky, opticky proměnlivé obrázky, fyzicky vyražené nebo vyryté logo výrobce atd.). |
|
2.1.2 |
Výrobci mohou prohlášení o shodě vybavit dalšími bezpečnostními tiskovými prvky nad rámec prvků stanovených v bodech 2.1 a 2.1.1. |
|
2.1.3 |
Skládá-li se prohlášení o shodě z více než jednoho listu, musí být na každém listu uveden: a) název prohlášení o shodě; b) identifikační číslo motoru uvedené v bodě 3.16 oddílu 1; c) číslo ve formátu „x z y“, kde „x“ je pořadové číslo listu a „y“ je celkový počet listů prohlášení o shodě. |
2.2 Prvky umožňující ověření zabezpečeného elektronického souboru
Elektronický soubor musí být dodán v takovém formátu, aby každá jeho úprava po podepsání byla snadno identifikovatelná a aby jej bylo možné začlenit do jiného dokumentu. Navíc musí být podepsán „zaručeným elektronickým podpisem“ ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 910/2014 ( 10 ) včetně údajů pro ověření podpisu.
Dodatek 1
Vzor prohlášení o shodě
PROHLÁŠENÍ O SHODĚ VYDÁVANÉ KE KAŽDÉMU MOTORU PODLÉHAJÍCÍMU VÝJIMCE NEBO PŘECHODNÉMU USTANOVENÍ (ČL. 31 ODST. 1 PÍSM. a) A b) NAŘÍZENÍ (EU) 2016/1628)
ODDÍL 1
EU PROHLÁŠENÍ O SHODĚ
Podepsaný: [ … (celé jméno a funkce)]
tímto osvědčuje, že tento motor: …
1.1 Značka (obchodní firma (firmy) výrobce): …
1.2 Případný obchodní název (názvy): …
1.3 Název a adresa výrobce: …
1.4 Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: …
1.5 Název (názvy) a adresa (adresy) montážního/výrobního závodu (závodů): …
1.6 Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT(1):
1.7 Kategorie a podkategorie typu motoru / rodiny motorů(1)(2): …
3.1.2 Označení na povinném označení: označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT(1)
3.1.3 Umístění povinného (povinných) označení: …
3.1.4 Způsob připevnění povinného (povinných) označení: …
3.16 Identifikační číslo motoru: …
je ve všech ohledech ve shodě s požadavky nařízení (EU) 2016/1628 s přihlédnutím k výjimce nebo přechodnému ustanovení podle čl. 31 odst. 1 písm. a) a b), jak je uvedeno v oddílu 2 tohoto prohlášení o shodě.
(místo ) (datum) …
Podpis (nebo vizuální znázornění „zaručeného elektronického podpisu“ podle nařízení (EU) č. 910/2014, včetně ověřovacích dat): …
Poznámka:
Je-li tento vzor použit pro EU schválení typu motoru jako výjimky pro nové technologie nebo nové koncepce podle čl. 35 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628, název prohlášení zní „PROZATÍMNÍ EU PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PLATNÉ POUZE NA ÚZEMÍ … (3)“.
ODDÍL 2
1. Výjimka / přechodné ustanovení (1) (4): …
2. Doplňující informace (5): …
3. Kód výjimky (EM)/kód přechodného ustanovení (TR) (6): …
4. Poznámky (7): …
Vysvětlivky k dodatku 1:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se v prohlášení o shodě neuvádějí)
(1) Nehodící se škrtněte, nebo uveďte jen platnou možnost (možnosti).
(2) Uveďte příslušnou možnost pro kategorii a podkategorii podle položky 1.7 informačního dokumentu v části A dodatku 3 přílohy I.
(3) Uveďte členský stát.
(4) Uveďte příslušný text ze sloupce 2 tabulky 1 v dodatku 2.
(5) Uveďte příslušné doplňující informace ze sloupce 3 tabulky 1 v dodatku 2.
(6) Uveďte příslušný kód ze sloupce 4 tabulky 1 v dodatku 2, jak je uveden na doplňkovém označení k povinnému označení.
(7) Doplňující poznámky výrobce objasňující omezení použití motoru.
Dodatek 2
Tabulka 1
|
Článek nařízení (EU) 2016/1628 (sloupec 1) |
Informace, které mají být uvedeny v oddílu 2 prohlášení o shodě |
Dodatečné informace, které mají být uvedeny na povinném označení podle přílohy III dodatku 1 tabulky 1 |
||
|
Text do položky 1 (sloupec 2) |
Doplňující informace do položky 2 (sloupec 3) |
►M1 Kód výjimky (EM) nebo kód přechodného ustanovení (TR) (sloupec 4) ◄ |
Text dodatečné informace (sloupec 5) |
|
|
čl. 34 odst. 1 |
nepoužije se |
EM-EXP |
►M1 ENGINE NOT FOR USE IN EU NON-ROAD MOBILE MACHINERY ◄ |
|
|
čl. 34 odst. 2 |
Motor pouze pro použití v ozbrojených silách, podle čl. 34 odst. 2 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem jeho instalace do nesilničního mobilního stroje, který má být používán výhradně ozbrojenými silami. Požární služba, civilní obrana, síly pověřené udržováním veřejného pořádku ani záchranná služba se nepovažují za součást ozbrojených sil. |
|
EM-AFE |
ARMED FORCES ENGINE |
|
čl. 34 odst. 4 |
Motor pro provádění provozních zkoušek, podle čl. 34 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh a uváděn do provozu pouze jako součást programu provozních zkoušek. Do uvedeného data bude motor vyřazen z provozu v Evropské unii nebo uveden do shody s požadavky nařízení (EU) 2016/2016. |
Konec platnosti výjimky dd/mm/rrrr Název a adresa schvalovacího orgánu informovaného o zkušebním programu |
EM-FTE |
FIELD TEST ENGINE |
|
čl. 34 odst. 5 |
Motor pro zvláštní účely pro použití v prostředí s nebezpečím výbuchu, podle čl. 34 odst. 5 nařízení (EU) 2016/2016. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem jeho instalace do nesilničního mobilního stroje, který má být používán v prostředí s nebezpečím výbuchu ve smyslu čl. 2 bodu 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/34/EU (1). |
Číslo schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 a datum vydání |
EM-ATX |
ATEX ENGINE |
|
čl. 34 odst. 6 |
Motor pro zvláštní účely pro vypouštění a vytahování záchranných člunů provozovaných vnitrostátní záchrannou službou, podle čl. 34 odst. 6 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem jeho instalace do nesilničního mobilního stroje, který má být používán výlučně pro vypouštění a vytahování záchranných člunů vypouštěných na pláži a provozovaných vnitrostátní záchrannou službou. |
Číslo schválení typu podle nařízení (EU) 2016/1628 a datum vydání |
EM-LLV |
LIFE BOAT LAUNCH ENGINE |
|
čl. 34 odst. 7 první pododstavec |
Náhradní motor pro kategorie RLL nebo RLR uvedený na trh Unie do 31. prosince 2011, podle čl. 34 odst. 7 prvního pododstavce nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem výměny motoru lokomotivy nebo motorového železničního vozu, který byl uveden na trh do 31. prosince 2011, pokud tuto výměnu schválil schvalovací orgán členského státu, poněvadž dospěl k závěru, že instalace motoru, který splňuje platné mezní hodnoty emisí uvedené v tabulkách II-7 a II-8 v příloze II nařízení (EU) 2016/1628, způsobí značné technické potíže. Motor musí splňovat mezní hodnoty emisí, kterým musel vyhovět, aby mohl být uveden na trh Unie k 31. prosince 2011, nebo přísnější mezní hodnoty emisí. |
Schvalovací orgán, který povolil výměnu Referenční číslo schválení projektu výměny Číslo schválení typu podle směrnice 97/68/ES a datum vydání |
EM-REA |
RAIL REPLACEMENT A ENGINE |
|
čl. 34 odst. 7 druhý pododstavec |
Náhradní motor pro kategorie RLL nebo RLR uvedený na trh Unie po dni 31. prosince 2011, podle čl. 34 odst. 7 druhého pododstavce nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem výměny motoru lokomotivy nebo motorového železničního vozu, který byl uveden na trh po dni 31. prosince 2011, pokud tuto výměnu schválil schvalovací orgán členského státu a pokud náhradní motor splňuje hodnoty emisí, které motor, jenž má být nahrazen, musel splňovat v okamžiku, kdy byl původně uveden na trh Unie. |
Číslo schválení typu podle směrnice 97/68/ES a datum vydání |
EM-REB |
RAIL REPLACEMENT B ENGINE |
|
čl. 34 odst. 8 |
Motor kategorie RLL nebo RLR, který má být součástí projektu v pokročilé fázi vývoje ve smyslu směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (2) ke dni 6. října 2016, podle čl. 34 odst. 8 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze jako součást projektu v pokročilé fázi vývoje ve smyslu směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES, pokud jej povolil schvalovací orgán členského státu z důvodu nepřiměřených nákladů použití motorů splňujících platné mezní normy uvedené v tabulkách II-7 nebo II-8 v příloze II nařízení (EU) 2016/1628. |
Členský stát, který povolil projekt Referenční číslo povoleného projektu Číslo schválení typu podle směrnice 97/68/ES a datum vydání |
EM-PRR |
RAIL PROJECT ENGINE |
|
čl. 35 odst. 4 |
Motor, který obsahuje nové technologie nebo nové koncepce a který v důsledku těchto nových technologií nebo nových koncepcí není slučitelný s jedním nebo více požadavky nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze jako motor obsahující nové technologie nebo nové koncepce, pokud disponuje certifikátem o prozatímním schválení typu vydaným schvalovacím orgánem členského státu podle čl. 35 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628. |
Číslo prozatímního schválení typu a datum vydání Datum konce platnosti prozatímního EU schválení typu Omezení podle čl. 35 odst. 3 nařízení (EU) 2016/1628. |
EM-NTE |
NEW TECHNOLOGY ENGINE |
|
čl. 58 odst. 9 |
Motory kategorie RLL s maximálním netto výkonem vyšším než 2 000 kW, které mají být instalovány v lokomotivách, jež jezdí pouze na technicky izolované železniční síti s rozchodem koleje 1 520 mm, podle čl. 58 odst. 9 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze pro použití na technicky izolované železniční síti s rozchodem koleje 1 520 mm, pokud jej povolil schvalovací orgán členského státu. Tento motor musí vyhovovat alespoň těm mezním hodnotám emisí, které musely motory splňovat pro uvedení na trh ke dni 31. prosince 2011. |
Číslo schválení typu podle směrnice 97/68/ES a datum vydání |
TR-RWG |
BROAD-GAUGE RAIL ENGINE |
|
čl. 58 odst. 10 |
Náhradní motor za motor kategorie NRS o referenčním výkonu nejméně 19 kW nebo za motor kategorie ekvivalentní kategorii NRG, pokud náhradní motor i původní motor patří do kategorie motorů nebo rozsahu výkonu, které nepodléhaly schválení typu na úrovni Unie ke dni 31. prosince 2016, podle čl. 58 odst. 10 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem náhrady za motor kategorie NRS o referenčním výkonu nejméně 19 kW nebo za motor kategorie NRG, který nemá schválení typu podle směrnice 97/68/ES. |
|
TR-RES |
REPLACEMENT ENGINE |
|
čl. 58 odst. 11 |
Náhradní motor za motor kategorie NRE o referenčním výkonu nejméně 19 kW a nejvýše 560 kW nebo za motor kategorie ekvivalentní kategorii NRE o referenčním výkonu vyšším než 560 kW, pokud náhradní motor i původní motor patří do kategorie motorů nebo rozsahu výkonu, které nepodléhaly schválení typu na úrovni Unie ke dni 31. prosince 2016, podle čl. 58 odst. 11 nařízení (EU) 2016/1628. Tento motor je uváděn na trh pouze za účelem náhrady za motor kategorie NRE o referenčním výkonu nejméně 19 kW a nejvýše 560 kW nebo za motor kategorie NRE o referenčním výkonu vyšším než 560 kW, který nemá schválení typu podle směrnice 97/68/ES. Tento motor (*1) splňuje požadavky v rámci emisní etapy, která vypršela nejdéle dvacet let před uvedením těchto motorů na trh, přičemž její požadavky musí být alespoň tak přísné jako mezní hodnoty emisí, které musel splňovat nahrazovaný motor v době, kdy byl původně uveden na trh. |
V příslušných případech číslo schválení typu podle směrnice 97/68/ES a datum vydání |
TR-REE |
REPLACEMENT ENGINE |
|
(*1) Platí pouze pro náhradní motory kategorie NRE o referenčním výkonu nejméně 19 kW a nejvýše 560 kW. (1) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/34/EU ze dne 26. února 2014 o harmonizaci právních předpisů členských států týkajících se zařízení a ochranných systémů určených k použití v prostředí s nebezpečím výbuchu (Úř. věst. L 96, 29.3.2014, s. 309). (2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (Úř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1). |
||||
PŘÍLOHA III
Vzory označení motorů
1. Obecné požadavky
|
1.1 |
Veškerý text uvedený na povinném a dočasném označení motoru musí být zapsán ve znacích normy série ISO 8859 (Informační technologie – Jedním 8-bitovým bytem kódované soubory grafických znaků) (v bulharském jazyce v cyrilici, v řeckém jazyce v řecké alfabetě) a arabskými číslicemi. |
|
1.2 |
Výrobce připevní na každý motor povinné označení podle oddílu A ještě před tím, než motor opustí výrobní linku.
|
ODDÍL A – POVINNÉ OZNAČENÍ
1. Povinné základní informace a dodatečné informace
Údaje na povinném označení musí obsahovat alespoň informace uvedené v tabulce 1 v dodatku 1. Znakem „X“ jsou označeny povinné základní informace a případné dodatečné informace vyžadované na označení motorů podle článku 32 nařízení (EU) 2016/1628.
2. Umístění povinného označení
|
2.1 |
Povinné označení musí být umístěno tak, aby bylo dobře viditelné poté, co byla na motor namontována všechna pomocná zařízení nutná pro provoz motoru. |
|
2.2 |
Umístění povinného označení je deklarováno v informačním dokumentu podle přílohy I. |
|
2.3 |
Je-li to vyžadováno pro účely čl. 8 odst. 6 nařízení (EU) 2016/1628, obdrží výrobce původního zařízení (OEM) duplikát povinného označení, které má být připevněno na motoru nebo na nesilničními mobilním stroji na dobře viditelném a snadno dostupném místě, je-li motor instalován do nesilničního mobilního stroje. |
3. Způsob připevnění povinného označení
|
3.1 |
Povinné označení musí být připevněno na části motoru, která je nezbytná pro běžný provoz motoru a která obvykle nevyžaduje výměnu v průběhu životnosti motoru. |
|
3.2 |
Povinné označení se připevňuje způsobem, který vydrží po celou dobu životnosti emisních vlastností motoru, a musí být jasně čitelné a nesmazatelné. |
|
3.3 |
Jsou-li použity štítky nebo destičky, musí být připevněny tak, aby je nebylo možné odstranit bez jejich zničení nebo poškození. |
ODDÍL B – DOČASNÉ OZNAČENÍ
1. Povinné základní informace
Dočasné označení podle čl. 33 odst. 1 a 2 nařízení (EU) 2016/1628 musí být připevněno před uvedením motoru na trh a musí nést alespoň tyto informace:
|
1.1 |
u motorů dodaných samostatně bez systému následného zpracování výfukových plynů formulaci „Separate Shipment Art 34(3)*2016/1628“; |
|
1.2 |
u motorů, které dosud nejsou ve shodě se schváleným typem a které jsou dodávány výrobci tohoto motoru: a) název nebo ochrannou známku výrobce; b) identifikační číslo dílu motoru, který není ve shodě; a c) formulaci „Not-in-Conformity Art 33(2)*2016/1628“. |
2. Způsob připevnění dočasného označení
Dočasné označení musí zůstat připevněno k motoru jako odstranitelný štítek nebo odolný visací štítek (např. zalaminovaný list připevněný k motoru stahovacím páskem), dokud motor není ve shodě se schváleným typem.
Dodatek 1
Tabulka 1
Povinné základní informace a případné dodatečné informace na povinném označení motorů
|
Povinné základní informace a případné dodatečné informace |
Motory etapy V s EU schválením typu podle nařízení (EU) 2016/1628 (1) |
Motory etapy V s prozatímním EU schválením typu podle článku 35 nařízení (EU) 2016/1628 (1) |
Motory, na které se vztahuje výjimka nebo přechodné ustanovení podle čl. 32 odst. 2 nařízení (EU) 2016/1628 |
||||||||||
|
Číslo odstavce v článku 34 nařízení (EU) 2016/1628 |
Číslo odstavce v článku 58 nařízení (EU) 2016/1628 |
||||||||||||
|
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
5 (1) |
10 |
11 a) |
11 b) |
|||
|
Název, zapsaná obchodní firma nebo zapsaná ochranná známka výrobce |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
|
Označení typu motoru, nebo v případě typu motoru v rodině motorů kód FT nebo označení rodiny motorů |
X |
X |
|
|
|
X |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
|
Unikátní identifikační číslo motoru jednoznačně přidělené konkrétnímu motoru |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
|
Číslo EU schválení typu dle popisu v příloze V, nebo alternativně značka EU schválení typu podle dodatku 2 |
X |
X |
|
|
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
|
Datum výroby motoru (2) |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
Malé písmeno „e“, za kterým následuje rozlišovací číslo členského státu, který byl informován o programu provozních zkoušek, podle bodu 2.1 přílohy V |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Označení v souladu s právními předpisy použitelnými ke dni 5. října 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
X |
|
|
|
|
Číslo ES schválení typu vydaného podle směrnice 97/68/ES (3) |
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
X |
|
|
►M1 Příslušný kód výjimky (EM) nebo kód přechodného ustanovení (TR) ze sloupce 4 tabulky 1 v dodatku 2 přílohy II ◄ |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
X |
X |
X |
|
Příslušný text dodatečné informace ze sloupce 5 tabulky 1 v dodatku 2 přílohy II |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
X |
X |
X |
|
(1) Včetně motorů, na které se vztahuje výjimka podle čl. 34 odst. 3 nařízení (EU) 2016/1628. (2) Alternativně u motorů kategorií NRSh a NRS (mimo podkategorií NRS-v-2b a NRS-v-3), pokud je motor zcela integrován do nesilničního mobilního stroje a nelze jej považovat za samostatnou konstrukční část, lze na povinném označení uvést měsíc a rok výroby stroje. (3) Alternativně uveďte číslo ES schválení typu, které je rovnocenné ES schválení typu podle přílohy XII směrnice 97/68/ES. |
|||||||||||||
Dodatek 2
Značka čísla EU schválení typu
1. Na povinném označení může být místo čísla EU schválení typu použita značka čísla EU schválení typu, která se skládá z:
1.1 obdélníku, ve kterém je vepsáno malé písmeno „e“ a za kterým následuje rozlišovací číslo členského státu, který udělil EU schválení typu, podle bodu 2.1 přílohy V;
1.2 v blízkosti obdélníku:
a) příslušný identifikační kód kategorie motoru ze sloupce 4 tabulky 1 v dodatku 1 přílohy V následovaný lomítkem („/“) a příslušným kódem typu paliva ze sloupce 3 tabulky 2 v dodatku 1 přílohy V;
b) písmeno „V“ znamenající vyhovění ustanovením nařízení (EU) 2016/1628 následované spojovníkem („-“) a pořadovým číslem EU schválení typu podle bodu 2.4 přílohy V.
2. Příklady různých rozvržení značky čísla EU schválení typu s fiktivními pořadovými čísly pro ilustrační účely:
2.1 Příklad 1
Značka čísla EU schválení typu:
e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03
|
|
|
|
|
Rozvržení 1 |
Rozvržení 2 |
Rozvržení 3 |
2.2 Příklad 2
Značka čísla EU schválení typu:
e2*2016/1628*2017/RRREC3/1A7*0003*00
|
|
|
|
|
Rozvržení 1 |
Rozvržení 2 |
Rozvržení 3 |
2.3 Příklad 3
Značka čísla EU schválení typu:
e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02
|
|
|
|
|
Rozvržení 1 |
Rozvržení 2 |
Rozvržení 3 |
PŘÍLOHA IV
Vzory certifikátu EU schválení typu
CERTIFIKÁT EU SCHVÁLENÍ TYPU
CERTIFIKÁT EU SCHVÁLENÍ TYPU PRO TYP MOTORU NEBO RODINU MOTORŮ DO NESILNIČNÍCH MOBILNÍCH STROJŮ V SOULADU S NAŘÍZENÍM (EU) 2016/1628
Sdělení týkající se:
|
— - EU schválení typu(1) — rozšíření EU schválení typu(1) — zamítnutí EU schválení typu(1) — odnětí EU schválení typu(1) |
|
typu motoru / rodiny motorů(1) |
s ohledem na emise plynných a pevných znečišťujících látek podle nařízení (EU) 2016/1628, naposledy pozměněného nařízením (Komise v přenesené pravomoci)(1) (Evropského parlamentu a Rady)(1) …/…(1)(2)
Číslo EU schválení typu(3):…
Důvod rozšíření/zamítnutí/odnětí(1): …
ODDÍL I
1.1 Značka (obchodní firma (firmy) výrobce):…
1.2 Případný obchodní název (názvy):…
1.3 Název a adresa výrobce:…
1.4 Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce:…
1.5 Název (názvy) a adresa (adresy) montážního/výrobního závodu (závodů):…
1.6 Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT(1):…
1.7 Kategorie a podkategorie typu motoru / rodiny motorů(1)(4):
1.8 Kategorie doby životnosti emisních vlastností: nepoužije se / kat. 1 / kat. 2 / kat. 3(1)
1.9 Emisní etapa: V / SPE
1.10 Motor pro sněhomety(5): ano/ne(1)
ODDÍL II
1. Technická zkušebna odpovědná za provedení zkoušky (zkoušek):…
2. Datum (data) zkušebního protokolu (protokolů): …
3. Číslo (čísla) zkušebního protokolu (protokolů):…
ODDÍL III
Podepsaný tímto stvrzuje, že výrobce v přiloženém informačním dokumentu přesně popsal výše uvedený typ motoru / výše uvedenou rodinu motorů(1), jehož/jejíž(1) jeden nebo několik reprezentativních exemplářů vybraných schvalovacím orgánem bylo předloženo jako prototyp, a že přiložené výsledky zkoušek se týkají tohoto typu motoru / této rodiny motorů(1).
1. Typ motoru / rodina motorů(1) splňuje / nesplňuje(1) požadavky nařízení (EU) 2016/1628.
2. Schválení se uděluje / rozšiřuje / zamítá / odnímá(1).
3. Schválení se uděluje v souladu s článkem 35 nařízení (EU) 2016/1628, a tudíž platí do dne dd/mm/rrrr(3).
4. Omezení platnosti(3)(6):
5. Uplatněné výjimky(3)(6):
Místo:
Datum:
Jméno a podpis (nebo vizuální znázornění „zaručeného elektronického podpisu“ podle nařízení (EU) č. 910/2014, včetně ověřovacích dat):
Přílohy:
Schvalovací dokumentace
Zkušební protokol(y)
Případně jména a podpisové vzory osob oprávněných podepsat prohlášení o shodě a jejich funkce v podniku
Případně vyplněný exemplář prohlášení o shodě
Poznámka:
Je-li tento vzor použit pro EU schválení typu motoru jako výjimky pro nové technologie nebo nové koncepce podle čl. 35 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1628, název certifikátu zní „CERTIFIKÁT PROZATÍMNÍHO EU SCHVÁLENÍ TYPU PLATNÝ POUZE NA ÚZEMÍ … (7)“.
Doplněk
Číslo EU schválení typu: …
ČÁST A – CHARAKTERISTIKA TYPU MOTORU / RODINY MOTORŮ (1)
2. Společné konstrukční parametry typu motoru / rodiny motorů (1):
|
2.1 |
Spalovací cyklus: čtyřtakt / dvoutakt / rotační / jiný (upřesněte) …(popište) (1) |
|
2.2 |
Typ zapalování: vznětové / zážehové (1) |
|
2.3.1 |
Řazení válců v bloku: V / v řadě / radiální / jiné (popište) (1) |
|
2.6 |
Hlavní chladicí médium: vzduch / voda / olej (1) |
|
2.7 |
Způsob sání vzduchu: atmosférické sání / přeplňování / přeplňování s chladičem (1) |
|
2.8.1 |
Druh(y) paliva: motorová nafta (plynový olej pro nesilniční použití) / ethanol pro dedikované vznětové motory (ED95) / benzin (E10) / ethanol (E85) / (zemní plyn / biomethan) / zkapalněný ropný plyn (LPG) (1) |
|
2.8.1.1 |
Druh subpaliva (jen u zemního plynu / biomethanu): palivo s univerzální použitelností – palivo s vysokou výhřevností (plyn H) a palivo s nízkou výhřevností (plyn L) / palivo s omezenou použitelností – palivo s vysokou výhřevností (plyn H) / palivo s omezenou použitelností – palivo s nízkou výhřevností (plyn L) / palivo se specifickou použitelností (LNG) |
|
2.8.2 |
Uspořádání palivového systému: pouze kapalné palivo / pouze plynné palivo / dual fuel typ 1A / dual fuel typ 1B / dual fuel typ 2A / dual fuel typ 2B / dual fuel typ 3B (1) |
|
2.8.3 |
Seznam doplňkových paliv kompatibilních s použitím v motoru deklarovaný výrobcem podle bodu 1 přílohy I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 (uveďte odkaz na uznanou normu nebo specifikaci): … |
|
2.8.4 |
Mazivo přidané do paliva: ano/ne (1) |
|
2.8.5 |
Způsob dodávky paliva: čerpadlo (vysokotlaké) potrubí a vstřikovací tryska / řadové čerpadlo nebo čerpadlo s rozdělovačem / vstřikovací jednotka / common rail / (karburátor) / vstřikování do sacího kanálu / přímé vstřikování / směšovač / jiný (upřesněte) (1) |
|
2.9 |
Řídicí jednotky motoru: mechanická / strategie elektronického řízení (1) |
|
2.10 |
Další zařízení: ano/ne
(1)
|
|
2.11 |
Systém následného zpracování výfukových plynů: ano/ne
(1)
|
3. Základní vlastnosti typu (typů) motoru:
|
Číslo položky |
Popis položky |
Základní motor / typ motoru |
Typy motorů v rodině motorů (případně) |
||
|
3.1.1 |
Označení typu motoru: |
|
|
|
|
|
3.1.2 |
Označení typu motoru uvedeno na označení motoru: ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
3.1.3 |
Umístění povinného označení výrobce: |
|
|
|
|
|
3.2.1 |
Deklarované jmenovité otáčky (ot/min): |
|
|
|
|
|
3.2.1.2 |
Deklarovaný jmenovitý netto výkon (kW): |
|
|
|
|
|
3.2.2 |
Otáčky při maximálním výkonu (ot/min): |
|
|
|
|
|
3.2.2.2 |
Maximální netto výkon (kW): |
|
|
|
|
|
3.2.3 |
Deklarované otáčky při maximálním točivém momentu (ot/min): |
|
|
|
|
|
3.2.3.2 |
Deklarovaný maximální točivý moment (Nm): |
|
|
|
|
|
3.6.3 |
Počet válců: |
|
|
|
|
|
3.6.4 |
►M1 Celkový zdvihový objem motoru (cm3): ◄ |
|
|
|
|
|
3.8.5 |
Zařízení pro recyklaci plynů z klikové skříně: ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
3.11.3.12 |
Spotřebitelné činidlo: ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
3.11.3.12.1 |
Druh a koncentrace činidla nutného ke katalytické akci: |
|
|
|
|
|
3.11.3.13 |
Sonda (sondy) NOx: ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
3.11.3.14 |
Kyslíková sonda: ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
3.11.4.7 |
Katalyzátor v palivu (FBC): ano/ne(1) |
|
|
|
|
|
Zvláštní podmínky pro instalaci motoru do nesilničního mobilního stroje: |
|||||
|
3.8.1.1 |
Maximální přípustný podtlak sání při 100 % otáčkách a při 100 % zatížení (kPa) s čistým čističem vzduchu: |
|
|
|
|
|
3.8.3.2 |
Maximální výstupní teplota chladiče plnicího vzduchu při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (°C): |
|
|
|
|
|
3.8.3.3 |
Maximální přípustný pokles tlaku v chladiči při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (kPa) (přichází-li v úvahu): |
|
|
|
|
|
3.9.3 |
Maximální přípustný protitlak výfukového plynu při 100 % otáčkách a 100 % zatížení (kPa): |
|
|
|
|
|
3.9.3.1 |
Místo měření: |
|
|
|
|
|
3.11.1.2 |
Maximální pokles teploty od výstupu z výfukového systému nebo turbíny do prvního zařízení k následnému zpracování výfukových plynů (°C), je-li hodnota uvedena: |
|
|
|
|
|
3.11.1.2.1 |
Zkušební podmínky měření: |
|
|
|
|
ČÁST B – VÝSLEDKY ZKOUŠEK
|
3.8. |
Výrobce hodlá použít signál točivého momentu ECU pro monitorování motoru v provozu: ano/ne (1)
|
|
11.1 |
Emisní výsledky cyklu
|
|
11.2 |
Výsledek CO2: |
|
11.3 |
Referenční hodnoty monitorování v provozu (9) 11.3.1. Referenční práce (kWh): … 11.3.2. Referenční hmotnost CO2 (g): … |
Vysvětlivky k příloze IV:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se v certifikátu EU schválení typu neuvádějí)
(1) Nehodící se škrtněte, nebo uveďte jen platnou možnost (možnosti).
(2) V případě změny jednoho nebo více článků nařízení (EU) 2016/1628 uveďte jen poslední změnu, a to tu, která byla použita pro dané EU schválení typu.
(3) Vymažte tuto položku, nepřichází-li v úvahu.
(4) Uveďte příslušnou možnost pro kategorii a podkategorii podle položky 1.7 informačního dokumentu v části A dodatku 3 přílohy I.
(5) Uveďte, zda je schválení vydáváno pro rodinu motorů NRS (<19 kW) sestávající výhradně z typů motorů pro sněhomety.
(6) Platí jen pro EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako výjimky pro nové technologie nebo nové koncepce podle článku 35 nařízení (EU) 2016/1628.
(7) Uveďte členský stát.
(8) Uveďte zkušební cyklus podle pátého sloupce tabulek v příloze IV nařízení (EU) 2016/1628.
(9) Platí jen pro motory podkategorií NRE-v-5 a NRE-v-6 zkoušené na NRTC.
PŘÍLOHA V
Systém číslování certifikátů EU schválení typu
|
1. |
Certifikáty EU schválení typu se číslují způsobem stanoveným v této příloze. |
|
2. |
Číslo EU schválení typu se skládá z celkem pěti částí, jak je rozvedeno dále. Tyto části jsou od sebe vždy odděleny hvězdičkou („*“).
|
|
3. |
Formát čísla EU schválení typu, pro ilustraci uvedeno s fiktivními pořadovými čísly
|
Dodatek 1
Identifikační kód kategorie motoru pro značku schválení typu
Tabulka 1
Identifikační kód kategorie motoru pro značku schválení typu
|
Kategorie motoru (sloupec 1) |
Podkategorie motoru (sloupec 2) |
Kategorie EDP (připadá-li v úvahu) (sloupec 3) |
Identifikační kód kategorie motoru (sloupec 4) |
|
Motory podléhající mezním hodnotám výfukových emisí podle přílohy II nařízení (EU) 2016/1628 |
|||
|
NRE |
NRE-v-1 |
|
EV1 |
|
NRE-v-2 |
|
EV2 |
|
|
NRE-v-3 |
|
EV3 |
|
|
NRE-v-4 |
|
EV4 |
|
|
NRE-v-5 |
|
EV5 |
|
|
NRE-v-6 |
|
EV6 |
|
|
NRE-v-7 |
|
EV7 |
|
|
NRE-c-1 |
|
EC1 |
|
|
NRE-c-2 |
|
EC2 |
|
|
NRE-c-3 |
|
EC3 |
|
|
NRE-c-4 |
|
EC4 |
|
|
NRE-c-5 |
|
EC5 |
|
|
NRE-c-6 |
|
EC6 |
|
|
NRE-c-7 |
|
EC7 |
|
|
NRG |
NRG-v-1 |
|
GV1 |
|
NRG-c-1 |
|
GC1 |
|
|
NRSh |
NRSh-v-1a |
kat. 1 |
SHA1 |
|
kat. 2 |
SHA2 |
||
|
kat. 3 |
SHA3 |
||
|
NRSh-v-1b |
kat. 1 |
SHB1 |
|
|
kat. 2 |
SHB2 |
||
|
kat. 3 |
SHB3 |
||
|
NRS (jiné než motory zkoušené při nízkých teplotách pouze pro použití ve sněhometech) |
NRS-vr-1a |
kat. 1 |
SRA1 |
|
kat. 2 |
SRA2 |
||
|
kat. 3 |
SRA3 |
||
|
NRS-vr-1b |
kat. 1 |
SRB1 |
|
|
kat. 2 |
SRB2 |
||
|
kat. 3 |
SRB3 |
||
|
NRS-vi-1a |
kat. 1 |
SYA1 |
|
|
kat. 2 |
SYA2 |
||
|
kat. 3 |
SYA3 |
||
|
NRS-vi-1b |
kat. 1 |
SYB1 |
|
|
kat. 2 |
SYB2 |
||
|
kat. 3 |
SYB3 |
||
|
NRS-v-2a |
kat. 1 |
SVA1 |
|
|
kat. 2 |
SVA2 |
||
|
kat. 3 |
SVA3 |
||
|
NRS-v-2b |
kat. 1 |
SVB1 |
|
|
kat. 2 |
SVB2 |
||
|
kat. 3 |
SVB3 |
||
|
NRS-v-3 |
kat. 1 |
SV31 |
|
|
kat. 2 |
SV32 |
||
|
kat. 3 |
SV33 |
||
|
NRS (motory zkoušené při nízkých teplotách pouze pro použití ve sněhometech) |
NRS-vr-1a |
kat. 1 |
TRA1 |
|
kat. 2 |
TRA2 |
||
|
kat. 3 |
TRA3 |
||
|
NRS-vr-1b |
kat. 1 |
TRB1 |
|
|
kat. 2 |
TRB2 |
||
|
kat. 3 |
TRB3 |
||
|
NRS-vi-1a |
kat. 1 |
TYA1 |
|
|
kat. 2 |
TYA2 |
||
|
kat. 3 |
TYA3 |
||
|
NRS-vi-1b |
kat. 1 |
TYB1 |
|
|
kat. 2 |
TYB2 |
||
|
kat. 3 |
TYB3 |
||
|
IWP |
IWP-v-1 |
|
PV1 |
|
IWP-v-2 |
|
PV2 |
|
|
IWP-v-3 |
|
PV3 |
|
|
IWP-v-4 |
|
PV4 |
|
|
IWP-c-1 |
|
PC1 |
|
|
IWP-c-2 |
|
PC2 |
|
|
IWP-c-3 |
|
PC3 |
|
|
IWP-c-4 |
|
PC4 |
|
|
IWA |
IWA-v-1 |
|
AV1 |
|
IWA-v-2 |
|
AV2 |
|
|
IWA-v-3 |
|
AV3 |
|
|
IWA-v-4 |
|
AV4 |
|
|
IWA-c-1 |
|
AC1 |
|
|
IWA-c-2 |
|
AC2 |
|
|
IWA-c-3 |
|
AC3 |
|
|
IWA-c-4 |
|
AC4 |
|
|
RLL |
RLL-v-1 |
|
LV1 |
|
RLL-c-1 |
|
LC1 |
|
|
RLR |
RLR-v-1 |
|
RV1 |
|
RLR-c-1 |
|
RC1 |
|
|
SMB |
SMB-v-1 |
|
SM1 |
|
ATS |
ATS-v-1 |
|
AT1 |
|
Motory podléhající mezním hodnotám výfukových emisí podle přílohy VI nařízení (EU) 2016/1628 SPE |
|||
|
SPE-NRE |
SPE-NRE-v-1 |
|
EV1S |
|
SPE-NRE-v-2 |
|
EV2S |
|
|
SPE-NRE-v-3 |
|
EV3S |
|
|
SPE-NRE-v-4 |
|
EV4S |
|
|
SPE-NRE-v-5 |
|
EV5S |
|
|
SPE-NRE-v-6 |
|
EV6S |
|
|
SPE-NRE-v-7 |
|
EV7S |
|
|
SPE-NRE-c-1 |
|
EC1S |
|
|
SPE-NRE-c-2 |
|
EC2S |
|
|
SPE-NRE-c-3 |
|
EC3S |
|
|
SPE-NRE-c-4 |
|
EC4S |
|
|
SPE-NRE-c-5 |
|
EC5S |
|
|
SPE-NRE-c-6 |
|
EC6S |
|
|
SPE-NRE-c-7 |
|
EC7S |
|
|
SPE-NRG |
SPE-NRG-v-1 |
|
GV1S |
|
SPE-NRG-c-1 |
|
GC1S |
|
|
SPE-RLL |
SPE-RLL-v-1 |
|
LV1S |
|
SPE-RLL-c-1 |
|
LC1S |
|
Tabulka 2
Kódy typu palivového systému pro značky schválení
|
Typ motoru podle paliva (sloupec 1) |
Případný podtyp (sloupec 2) |
Kód typu paliva (sloupec 3) |
|
Vznětový motor na motorovou naftu (plynový olej pro nesilniční použití) |
|
D |
|
Dedikovaný vznětový motor na ethanol (ED95) |
|
ED |
|
Zážehový motor na ethanol (E85) |
|
E85 |
|
Zážehový motor na benzin (E10) |
|
P |
|
Zážehový motor na LPG |
|
Q |
|
Zážehový motor na zemní plyn / biomethan |
Motor schválený a kalibrovaný pro skupinu plynů H |
H |
|
Motor schválený a kalibrovaný pro skupinu plynů L |
L |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný jak pro skupinu plynů H, tak pro skupinu plynů L |
HL |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu ve skupině plynů H a přestavitelný jemným seřízením palivového systému motoru pro jiný specifický plyn ve skupině plynů H |
HT |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu ve skupině plynů L a přestavitelný jemným seřízením palivového systému motoru pro jiný specifický plyn ve skupině plynů L |
LT |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu buď ve skupině plynů H, nebo ve skupině plynů L a přestavitelný palivového systému motoru pro jiný specifický plyn buď ve skupině plynů H, nebo ve skupině plynů L |
HLT |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný pro specifické složení zkapalněného zemního plynu / zkapalněného biomethanu, jehož výsledkem je faktor posunu λ nelišící se o více než 3 % od faktoru posunu λ plynu G20 specifikovaného v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 a jehož obsah ethanu není vyšší než 1,5 % |
LN2 |
|
|
Motor schválený a kalibrovaný pro jakékoli jiné (než výše uvedené) složení zkapalněného zemního plynu / zkapalněného biomethanu |
LNG |
|
|
Motory dual fuel |
u motorů dual fuel typu 1A |
1A# (*1) |
|
u motorů dual fuel typu 1B |
1B# (*1) |
|
|
u motorů dual fuel typu 2A |
2A# (*1) |
|
|
u motorů dual fuel typu 2B |
2B# (*1) |
|
|
u motorů dual fuel typu 3B |
3B# (*1) |
|
|
(*1) Znak „#“ nahraďte schválenou specifikací plynu z tabulky 3. |
||
Tabulka 3
Přípona kódu paliva pro motory dual fuel
|
Schválená specifikace plynu |
Přípona kódu paliva pro motory dual fuel (sloupec 2) |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro skupinu plynů H jako plynnou složku paliva |
1 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro skupinu plynů L jako plynnou složku paliva |
2 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný jak pro skupinu plynů H, tak pro skupinu plynů L jako plynnou složku paliva |
3 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu ve skupině plynů H jako plynnou složku paliva a přestavitelný jemným seřízením palivového systému motoru pro jiný specifický plyn ve skupině plynů H jako plynnou složku paliva |
4 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu ve skupině plynů L jako plynnou složku paliva a přestavitelný jemným seřízením palivového systému motoru pro jiný specifický plyn ve skupině plynů L jako plynnou složku paliva |
5 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro specifické složení plynu buď ve skupině plynů H, nebo ve skupině plynů L jako plynnou složku paliva a přestavitelný jemným seřízením palivového systému motoru pro jiný specifický plyn buď ve skupině plynů H, nebo ve skupině plynů L jako plynnou složku paliva |
6 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro specifické složení zkapalněného zemního plynu / zkapalněného biomethanu, jehož výsledkem je faktor posunu λ nelišící se o více než 3 % od faktoru posunu λ plynu G20 specifikovaného v příloze I nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 a jehož obsah ethanu není vyšší než 1,5 %, jako plynnou složku paliva |
7 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro jakékoli jiné (než výše uvedené) složení zkapalněného zemního plynu / zkapalněného biomethanu jako plynnou složku paliva |
8 |
|
Motor dual fuel schválený a kalibrovaný pro provoz na LPG jako plynnou složku paliva |
9 |
PŘÍLOHA VI
Jednotný formát zkušebního protokolu
1. Obecné požadavky
Pro každou zkoušku požadovanou v rámci EU schválení typu se vyplňuje jeden zkušební protokol.
Každá doplňková (např. další otáčky u motoru s konstantními otáčkami) nebo dodatečná zkouška (např. zkouška jiného paliva) vyžaduje protokol o doplňkové nebo dodatečné zkoušce.
2. Vysvětlivky k přípravě zkušebního protokolu
|
2.1 |
Zkušební protokoly musí obsahovat alespoň informace stanovené v dodatku 1. |
|
2.2 |
Nehledě na bod 2.1 se ve zkušebním protokolu uvedou pouze ty oddíly nebo pododdíly, které jsou relevantní pro konkrétní zkoušku a konkrétní zkoušenou rodinu motorů, typy motorů v rodině motorů nebo typ motoru (např. pokud se neprovádí NRTC, není třeba uvádět příslušný oddíl). |
|
2.3 |
Zkušební protokol může obsahovat více informací, než jaké jsou vyžadovány v bodě 2.1, musí se však v každém případě držet uvedeného systému číslování. |
|
2.4 |
Pokud je u položky uvedeno několik možností oddělených lomítkem, musí být nepoužité možnosti přeškrtnuty, nebo uvedeny pouze použité možnosti. |
|
2.5 |
Pokud je vyžadován „druh“ nebo „typ“ konstrukční části, musí uvedená informace identifikovat pouze tuto konstrukční část; může jít o seznam vlastností, název výrobce a číslo výkresu nebo číslo části, výkres, nebo o kombinaci výše uvedeného nebo o jinou metodu, jejíž výsledek je stejný. |
|
2.6 |
Zkušební protokol může být vystaven na papíře, nebo v elektronickém formátu, na kterém se dohodli výrobce, technická zkušebna a schvalovací orgán. |
Dodatek 1
Vzor jednotného formátu zkušebního protokolu
ZKUŠEBNÍ PROTOKOL – NESILNIČNÍ MOTORY
1. Obecné informace
|
1.1 |
Značka (značky) (obchodní název (názvy) výrobce): … |
|
1.2 |
Případný obchodní název (názvy): … |
|
1.3 |
Název a adresa výrobce: … |
|
1.4 |
Název technické zkušebny: … |
|
1.5 |
Adresa technické zkušebny: … |
|
1.6 |
Místo zkoušky: … |
|
1.7 |
Datum zkoušky: … |
|
1.8 |
Číslo zkušebního protokolu: … |
|
1.9 |
Referenční číslo informačního dokumentu (je-li k dispozici): … |
|
1.10 |
Druh zkušebního protokolu: primární zkouška / doplňková zkouška / dodatečná zkouška …
|
2. Obecné informace o motoru (zkušební motor)
|
2.1 |
Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT: … |
|
2.2 |
Identifikační číslo motoru: … |
|
2.3 |
Kategorie a podkategorie motoru: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/ NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1 |
3. Dokumentace a informace – kontrolní seznam (pouze u primární zkoušky)
|
3.1 |
Reference dokumentace o mapování motoru: … |
|
3.2 |
Reference dokumentace o stanovení faktoru zhoršení: … |
|
3.3 |
Případně reference dokumentace o stanovení faktorů občasné regenerace: … |
|
3.4 |
Případně reference dokumentace o předvedení diagnostického systému regulace emisí NOx … |
|
3.5 |
Případně reference dokumentace o předvedení diagnostického systému regulace pevných částic: |
|
3.6 |
U typů motoru a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají ECU, reference prohlášení o opatřeních proti neoprávněným zásahům: … |
|
3.7 |
U typů motoru a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají mechanické prostředky, reference prohlášení o opatřeních proti neoprávněným zásahům a zásahům do nastavitelných parametrů a reference dokumentace o předvedení těchto opatření: … |
|
3.8 |
Výrobce hodlá použít signál točivého momentu z ECU pro monitorování motoru v provozu: ano/ne
|
4. Referenční palivo (paliva) použité při zkoušce (vyplňte příslušný pododdíl(y))
4.1 Kapalné palivo pro zážehové motory
|
4.1.1 |
Značka: … |
|
4.1.2 |
Typ: … |
|
4.1.3 |
Oktanové číslo RON: … |
|
4.1.4 |
Oktanové číslo MON: … |
|
4.1.5 |
Obsah ethanolu ( %): … |
|
4.1.6 |
Hustota při 15 °C (kg/m3): … |
4.2 Kapalné palivo pro vznětové motory
|
4.2.1 |
Značka: … |
|
4.2.2 |
Typ: … |
|
4.2.3 |
Cetanové číslo: … |
|
4.2.4 |
Obsah FAME ( %): … |
|
4.2.5 |
Hustota při 15 °C (kg/m3): … |
4.3 Plynné palivo – LPG
|
4.3.1 |
Značka: … |
|
4.3.2 |
Typ: … |
|
4.3.3 |
Typ referenčního paliva: palivo A / palivo B |
|
4.3.4 |
Oktanové číslo MON: … |
4.4 Plynné palivo – methan/biomethan
|
4.4.1 |
Typ referenčního paliva: GR/G23/G25/G20 |
|
4.4.2 |
Zdroj referenčního plynu: specifické referenční palivo / plyn z plynovodu s příměsí |
|
4.4.3 |
Pro specifické referenční palivo
|
|
4.4.4 |
Pro plyn z plynovodu s příměsí
|
4.5 Motor dual fuel (navíc k příslušným oddílům výše)
|
4.5.1 |
Poměr obsahu energie v plynu ve zkušebním cyklu: … |
5. Mazivo
|
5.1 |
Značka (značky): … |
|
5.2 |
Typ(y): … |
|
5.3 |
Viskozita podle SAE: … |
|
5.4 |
Mazivo je smícháno s palivem: ano/ne
|
6. Otáčky motoru
|
6.1. |
Otáčky 100 % (ot/min): …
|
|
6.2 |
Mezilehlé otáčky: …
|
|
6.3 |
Volnoběžné otáčky: … |
7. Výkon motoru
7.1 Motorem poháněná zařízení (přichází-li v úvahu)
|
7.1.1 |
Výkon, který by při uvedených otáčkách motoru pohltila pomocná zařízení nutná pro provoz motoru, která nemohou být pro zkoušku namontována (podle specifikace výrobce), se uvede v tabulce 1:
Tabulka 1 Výkon pohlcený pomocnými zařízeními motoru
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7.1.2 |
Výkon pohlcený při uvedených otáčkách motoru pomocnými zařízeními souvisejícími s provozem nesilničního mobilního stroje, která nemohou být pro zkoušku odmontována (podle specifikace výrobce), se uvede v tabulce 2:
Tabulka 2 Výkon pohlcený pomocnými zařízeními nesilničního mobilního stroje
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7.2 |
Netto výkon motoru se uvede v tabulce 3:
Tabulka 3 Netto výkon motoru
|
|||||||||||||||||||||||
8. Podmínky při zkoušce
|
8.1. |
f a v rozsahu 0,93 až 1,07: ano/ne
|
|
8.2 |
Použitelný rozsah teploty nasávaného vzduchu: 20 až 30 / 0 až –5 (pouze u sněhometů) / –5 až –15 (pouze u sněžných skútrů) / 20 až 35 (pouze NRE vyšší než 560 kW) |
9. Informace o provedení zkoušky NRSC:
|
9.1 |
Cyklus (použitý cyklus označte křížkem) se uvede v tabulce 4:
Tabulka 4 Zkušební cyklus NRSC
|
|
9.2 |
Nastavení dynamometru (kW) se uvede v tabulce 5:
Tabulka 5 Nastavení dynamometru
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9.3 |
Emisní výsledky NRSC
|
|
9.4 |
Dodatečné zkušební body v kontrolním rozsahu (přicházejí-li v úvahu) se uvedou v tabulce 7:
Tabulka 7 Dodatečné zkušební body v kontrolním rozsahu
|
|
9.5 |
Systémy odběru vzorků použité při zkoušce NRSC: …
|
10. Informace o provedení zkoušky v neustáleném stavu (přichází-li v úvahu):
|
10.1. |
Cyklus (použitý cyklus označte křížkem) se uvede v tabulce 8:
Tabulka 8 Zkušební cyklus v neustáleném stavu
|
|
10.2. |
Faktory zhoršení ve zkoušce v neustáleném stavu: 10.2.1. Faktor zhoršení (DF): vypočtený/stanovený 10.2.2. Hodnoty DF a emisní výsledky se uvedou v tabulce 9 nebo tabulce 10. |
|
10.3. |
Výsledky emisí u cyklu NRTC:
Tabulka 9 Hodnoty DF a emisní výsledky u cyklu NRTC
10.3.1. CO2 za teplý cyklus (g/kWh): 10.3.2. NH3 průměrný za cyklus (ppm): 10.3.3. Práce za cyklus při zkoušce se startem za tepla (kWh): 10.3.4. CO2 za cyklus při zkoušce se startem za tepla (g): |
|
10.4. |
Výsledky emisí u cyklu LSI-NRTC
Tabulka 10 Hodnoty DF a emisní výsledky u cyklu LSI-NRTC
10.4.1. CO2 za cyklus (g/kWh): 10.4.2. NH3 průměrný za cyklus (ppm): 10.4.3. Práce za cyklus (kWh): 10.4.4. CO2 za cyklus (g): |
|
10.5. |
Systém odběru vzorků použitý při cyklu v neustáleném stavu: 10.5.1. Plynné emise: 10.5.2. PM: 10.5.3. Počet částic: |
11. Konečné výsledky emisí
|
11.1. |
Výsledky emisí za cyklus se uvedou v tabulce 11.
Tabulka 11 Konečné výsledky emisí
|
|
11.2. |
Výsledek CO2 (4): |
|
11.3. |
Referenční hodnoty monitorování v provozu (5)
|
Vysvětlivky k dodatku 1:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se ve zkušebním protokolu neuvádějí)
(1) U NRSC uveďte cyklus uvedený v bodě 9.1 (tabulka 4); u zkoušky v neustáleném stavu uveďte cyklus uvedený v bodě 10.1 (tabulka 8).
(2) Zkopírujte výsledky z řádku „Konečný výsledek zkoušky s DF“ v tabulce 6.
(3) Zkopírujte výsledky z řádku „Konečný výsledek zkoušky s DF“ v tabulce 9, respektive 10.
(4) U typu motoru nebo rodiny motorů, které jsou zkoušeny jak v NRSC, tak v cyklu v neustáleném stavu, uveďte hodnoty emisí CO2 v cyklu se startem za tepla z NRTC uvedené v bodě 10.3.4, nebo hodnoty emisí CO2 z cyklu LSI-NRTC uvedené v bodě 10.4.4. U motoru zkoušeného pouze v NRSC uveďte hodnoty emisí CO2 pro tento cyklus uvedené v bodě 9.3.3.
(5) Platí jen pro motory podkategorií NRE-v-5 a NRE-v-6 zkoušené na NRTC.
(6) Uveďte hodnotu práce za cyklus při zkoušce se startem za tepla u cyklu NRTC uvedenou v bodě 10.3.3.
(7) Uveďte hodnotu CO2 za cyklus při zkoušce se startem za tepla u cyklu NRTC uvedenou v bodě 10.3.4.
PŘÍLOHA VII
Formát seznamu motorů podle čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2016/1628
|
1.1 |
Značka (značky) (obchodní název (názvy) výrobce): … |
|
1.2 |
Případný obchodní název (názvy): … |
|
1.3 |
Název a adresa výrobce: … |
|
1.4 |
Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: … |
|
1.5 |
Název (názvy) a adresa (adresy) montážního/výrobního závodu (závodů): … |
|
1.7 |
Číslo seznamu (0): …
|
|
Označení typu motoru / označení rodiny motorů (3) |
Kategorie a podkategorie (4) |
Počet motorů vyrobených během období, které seznam zahrnuje |
Identifikační číslo motoru (5) |
Měsíc a rok ukončení výroby (mm/rrrr) (6) |
|
|
První motor |
Poslední motor |
||||
|
Rodina motorů 1 |
|
|
|
|
|
|
Typ 1 |
|
|
|
|
|
|
Typ … |
|
|
|
|
|
|
Typ i |
|
|
|
|
|
|
Rodina motorů … |
|
|
|
|
|
|
Typ 1 |
|
|
|
|
|
|
Typ … |
|
|
|
|
|
|
Typ j |
|
|
|
|
|
|
Rodina motorů n |
|
|
|
|
|
|
Typ 1 |
|
|
|
|
|
|
Typ … |
|
|
|
|
|
|
Typ k |
|
|
|
|
|
Vysvětlivky k příloze VII:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se v seznamu motorů vyrobených v souladu s udělenými EU schváleními typu neuvádějí)
(0) Použijte tento kód: rrrr/čč, kde rrrr je rok vyhotovení seznamu a čč je pořadové číslo seznamů předložených v daném roce.
(1) Uveďte jeden z těchto kódů:
|
roční |
u seznamů předkládaných do 45 dnů po skončení každého kalendářního roku; |
|
etapa V |
u seznamů předkládaných neprodleně po každém datu pro uvádění motorů na trh stanoveném v příloze III nařízení (EU) 2016/1628; |
|
TAA |
u seznamů předkládaných v jakékoli jiné lhůtě, kterou schvalovací orgán stanoví. |
(2) Nehodící se škrtněte, nebo uveďte jen platnou možnost (možnosti).
(3) Uveďte označení typu motoru / označení rodiny motorů podle položek 1.6 a 3.1.1 informačního dokumentu v dodatku 3 přílohy I.
(4) Uveďte příslušnou možnost pro kategorii a podkategorii podle položky 1.7 informačního dokumentu v části A dodatku 3 přílohy I.
(5) Použije se, jen pokud systém kódování motorů (označení typu motoru / označení rodiny motorů) neudává korelaci identifikačního čísla motoru k odpovídajícímu typu motoru nebo případně rodinám motorů a k číslu EU schválení typu.
(6) Použije se, jen pokud výrobce přestane vyrábět schválený typ motoru nebo rodinu motorů; pak uveďte měsíc a rok výroby posledního motoru.
PŘÍLOHA VIII
Vzory a struktura dat pro výměnu údajů prostřednictvím systému IMI
Systém IMI musí umožňovat výměnu alespoň následujících údajů mezi schvalovacími orgány; struktura a číslování údajů musí být dodrženy.
|
1. |
Značka (značky) (obchodní název (názvy) výrobce): … |
|
2. |
Případný obchodní název (názvy): … |
|
3. |
Název výrobce:…
|
|
4. |
Jméno a adresa případného oprávněného zástupce výrobce: …
|
|
5. |
Název (názvy) montážního/výrobního závodu (závodů): …
|
|
6. |
Označení typu motoru / označení rodiny motorů / FT (1) (2): … |
|
7. |
Kategorie a podkategorie typu motoru / rodiny motorů (1) (3): …
|
|
8. |
EU schválení typu: uděleno / rozšířeno / revidováno / zamítnuto / odňato (1) (5)
|
|
9. |
Číslo EU schválení typu (netýká se zamítnutého) (5): … |
|
10. |
Emisní etapa: V / SPE (1) (5) |
|
11. |
Výjimka pro nové technologie nebo nové koncepce podle článku 35 nařízení (EU) 2016/1628 (5) (6)
|
|
12. |
Konečné emisní výsledky (7)
|
Vysvětlivky k příloze VIII:
(odkazy na poznámky pod čarou, poznámky pod čarou a vysvětlivky se neuvádějí)
(1) Nehodící se škrtněte, nebo uveďte jen platnou možnost (možnosti).
(2) Uveďte označení typu motoru / označení rodiny motorů podle položek 1.6 a 3.1.1 informačního dokumentu v dodatku 3 přílohy I.
(3) Uveďte příslušnou možnost pro kategorii a podkategorii podle položky 1.7 informačního dokumentu v části A dodatku 3 přílohy I.
(4) Uveďte údaj z položky 2.2 v dodatku 1 přílohy VI (zkušební protokol).
(5) Uveďte příslušnou hodnotu z certifikátu EU schválení typu v příloze IV.
(6) Tuto položku vyplňte jen u EU schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako výjimky pro nové technologie nebo nové koncepce podle článku 35 nařízení (EU) 2016/1628.
(7) Uveďte údaj z oddílu 11 v dodatku 1 přílohy VI (zkušební protokol).
PŘÍLOHA IX
Parametry pro definici typů motorů a rodin motorů a jejich provozních režimů
1. Typ motoru
Technické vlastnosti typu motoru jsou definovány v jeho informačním dokumentu vypracovaném podle vzoru v příloze I.
1.1 Provozní režim (režim otáček)
Typ motoru může mít EU schválení typu jako motor s konstantními otáčkami nebo jako motor s proměnnými otáčkami podle definic v čl. 3 odst. 21 a 22 nařízení (EU) 2016/1628.
1.1.1 Motory s proměnnými otáčkami
|
1.1.1.1 |
Pokud je, jak je povoleno v čl. 4 odst. 2 nařízení (EU) 2016/1628, motor s proměnnými otáčkami určité kategorie použit místo motoru s konstantními otáčkami téže kategorie, zkouší se základní motor (pro účely EU schválení typu) a všechny typy motorů v rodině motorů (pro účely shodnosti výroby) s použitím příslušného NRSC s proměnnými otáčkami a navíc, pokud tak požaduje čl. 24 odst. 9 nebo 10 nařízení (EU) 2016/1628, také s použitím příslušného cyklu v neustáleném stavu. Jak je stanoveno v čl. 24 odst. 5 nařízení (EU) 2016/1628, kromě případů motorů kategorie IWP, motor s proměnnými otáčkami konkrétní kategorie, který je používán v provozu s konstantními otáčkami téže kategorie, není třeba dodatečně zkoušet za použití příslušného NRSC s konstantními otáčkami. |
|
1.1.1.2 |
Motory s proměnnými otáčkami kategorie IWP používané v jednom nebo více různých použitích ve vnitrozemské plavbě Pokud má být na trh uveden motor s proměnnými otáčkami kategorie IWP pro použití v jednom nebo více různých použitích ve vnitrozemské plavbě, jak je povoleno v čl. 4 odst. 2 nařízení (EU) 2016/1628 (motor s konstantními otáčkami kategorie IWP) a v čl. 4 odst. 1 bodě 5 písm. b) nařízení (EU) 2016/1628 (motory s konstantními nebo proměnnými otáčkami kategorie IWA), musí být navíc splněny požadavky podle tohoto bodu.
|
1.1.2 Motory s konstantními otáčkami
|
1.1.2.1 |
V režimu s konstantními otáčkami musí být zapnuta funkce regulátoru konstantních otáček. Nevyžaduje se, aby regulátory motorů s konstantními otáčkami nepřetržitě udržovaly otáčky přesně konstantní. Otáčky se mohou snížit pod hodnotu otáček při nulovém zatížení, takže minimální otáčky nastanou blízko bodu maximálního výkonu motoru. Ten je obvykle v rozmezí 0,1–10 %. |
|
1.1.2.2 |
Pokud je typ motoru vybaven funkcí volnoběžných otáček, které lze využívat během zapínání nebo vypínání motoru, jak je povoleno v čl. 3 odst. 21 nařízení (EU) 2016/1628, musí být motor instalován tak, aby bylo zajištěno, že funkce regulátoru konstantních otáček se zapne před tím, než motor dostane požadavek na zvýšení zatížení z nulové hodnoty. |
|
1.1.2.3 |
Motory s konstantními otáčkami vybavené alternativními otáčkami Motor s konstantními otáčkami nesmí být navržen tak, aby mohl být provozován s proměnnými otáčkami. Pokud je typ motoru vybaven alternativními otáčkami, jak je povoleno v čl. 3 odst. 21 nařízení (EU) 2016/1628, musí být navíc splněny požadavky tohoto bodu.
|
|
1.1.2.4 |
Motory s konstantními otáčkami kategorie IWP pro použití místo motoru s konstantními otáčkami kategorie IWA Pokud má být na trh uveden motor s konstantními otáčkami kategorie IWP pro použití místo motoru s konstantními otáčkami kategorie IWA, jak je povoleno v čl. 4 odst. 1 bodě 5 písm. b) nařízení (EU) 2016/1628, musí být navíc splněny požadavky podle tohoto bodu.
|
2. Rodina motorů – kritéria
2.1 Obecně
Rodina motorů je charakterizována konstrukčními parametry. Ty musí být pro všechny motory jedné rodiny společné. O tom, které motory patří do stejné rodiny motorů, může rozhodnout výrobce motorů, pokud jsou dodržena kritéria členství v rodině vyjmenovaná v bodě 2.4. Rodinu motorů schvaluje schvalovací orgán. Výrobce schvalovacímu orgánu poskytne příslušné informace o hodnotách emisí motorů, které jsou členem rodiny motorů.
2.2 Kategorie motorů, provozní režim (režim otáček) a rozsah výkonu
|
2.2.1 |
Rodina motorů musí obsahovat pouze typy motorů ze stejné kategorie motorů, jak je stanoví čl. 4 odst. 1 nařízení (EU) 2016/1628. |
|
2.2.2 |
Rodina motorů musí obsahovat pouze typy motorů se stejným režimem otáček, jak je stanoví příloha I nařízení (EU) 2016/1628. |
|
2.2.3 |
Rodiny motorů zahrnující více než jeden rozsah výkonu
|
2.3 Zvláštní případy
2.3.1 Vzájemné ovlivňování parametrů
V některých případech se mohou parametry navzájem ovlivňovat, což může zapříčinit změnu emisí. To je třeba zohlednit, aby bylo zajištěno, že v jedné rodině motorů budou pouze motory, které mají z hlediska emisí znečišťujících látek podobné vlastnosti. Tyto případy identifikuje výrobce a upozorní na ně schvalovací orgán. Budou brány v úvahu jako kritérium pro vytvoření nové rodiny motorů.
2.3.2 Zařízení nebo prvky, které silně ovlivňují emise
Zařízení nebo prvky, které nejsou uvedeny v bodě 2.4 a které silně ovlivňují hodnoty emisí, musí výrobce na základě osvědčeného technického úsudku identifikovat a oznámit schvalovacímu orgánu. Budou brány v úvahu jako kritérium pro vytvoření nové rodiny motorů.
2.3.3 Dodatečná kritéria
Kromě parametrů v bodě 2.4 může výrobce zavést dodatečná kritéria pro definování rodin motorů menší velikosti. Tyto parametry nemusí nutně ovlivňovat hodnoty emisí.
2.4 Parametry definující rodinu motorů
2.4.1 Spalovací cyklus
a) dvoudobý;
b) čtyřdobý;
c) rotační motor;
d) jiný.
2.4.2 Uspořádání válců
2.4.2.1 Řazení válců v bloku:
a) jeden válec;
b) do V;
c) lineární;
d) protilehlé;
e) radiální;
f) jiné (do F, do W atd.).
2.4.2.2 Relativní řazení válců
Motory se stejným blokem mohou patřit do stejné rodiny, pokud jsou rozteče vrtání jejich válců totožné.
2.4.3 Hlavní chladicí médium
a) vzduch;
b) voda;
c) olej.
2.4.4 Zdvihový objem motoru na jeden válec
2.4.4.1 Motor se zdvihovým objemem na jeden válec ≥ 750 cm3
Aby motory se zdvihovým objemem na jeden válec ≥ 750 cm3 mohly být považovány za motory patřící do stejné rodiny motorů, nesmí rozpětí zdvihového objemu na jeden válec přesáhnout 15 % nejvyššího zdvihového objemu na jeden válec v této rodině motorů.
2.4.4.2 Motor se zdvihovým objemem na jeden válec < 750 cm3
Aby motory se zdvihovým objemem na jeden válec < 750 cm3 mohly být považovány za motory patřící do stejné rodiny motorů, nesmí rozpětí zdvihového objemu na jeden válec přesáhnout 30 % nejvyššího zdvihového objemu na jeden válec v této rodině motorů.
2.4.4.3 Motor s vyšším rozpětím zdvihového objemu na jeden válec
Bez ohledu na body 2.4.4.1 a 2.4.4.2 lze motory se zdvihovým objemem na jeden válec přesahujícím rozpětí uvedená v bodech 2.4.4.1 a 2.4.4.2 považovat za motory patřící do stejné rodiny motorů, pokud to odsouhlasí schvalovací orgán. Tento souhlas se vydá na základě technických podkladů (výpočtů, simulací, výsledků pokusů atd.), které prokazují, že překročení tohoto rozpětí nemá významný vliv na emise výfukových plynů.
2.4.5 Způsob sání vzduchu
a) atmosférické sání;
b) přeplňování;
c) přeplňování s chladičem.
2.4.6 Druh paliva
a) motorová nafta (plynový olej pro nesilniční použití);
b) ethanol pro dedikované vznětové motory (ED95);
c) benzin (E10);
d) ethanol (E85);
e) zemní plyn / biomethan:
1) palivo s univerzální použitelností – palivo s vysokou výhřevností (plyn H) a palivo s nízkou výhřevností (plyn L);
2) palivo s omezenou použitelností – palivo s vysokou výhřevností (plyn H);
3) palivo s omezenou použitelností – palivo s nízkou výhřevností (plyn L);
4) palivo se specifickou použitelností (LNG);
f) zkapalněný ropný plyn (LPG).
2.4.7 Uspořádání palivového systému:
a) pouze kapalné palivo;
b) pouze plynné palivo;
c) dual fuel typ 1A;
d) dual fuel typ 1B;
e) dual fuel typ 2A;
f) dual fuel typ 2B;
g) dual fuel typ 3B.
2.4.8 Druh/konstrukce spalovací komory:
a) otevřená spalovací komora;
b) dělená spalovací komora;
c) jiné druhy.
2.4.9 Typ zapalování
a) zážehové zapalování;
b) vznětové zapalování.
2.4.10 Ventily a kanály
a) uspořádání;
b) počet ventilů na jeden válec.
2.4.11 Způsob dodávky paliva
a) čerpadlo, (vysokotlaké) potrubí a vstřikovací tryska;
b) řadové čerpadlo nebo čerpadlo s rozdělovačem;
c) vstřikovací jednotka;
d) common rail;
e) karburátor;
f) vstřikování do sacího kanálu;
g) přímé vstřikování;
h) směšovač;
i) jiný.
2.4.12 Další zařízení
a) recirkulace výfukových plynů (EGR);
b) vstřikování vody;
c) vstřikování vzduchu;
d) jiné.
2.4.13 Strategie elektronického řízení
Vybavení nebo nevybavení motoru jednotkou ECU se považuje za základní parametr rodiny motorů.
V případě elektronicky řízených motorů musí výrobce předložit technické materiály, které zdůvodní seskupení těchto motorů do jedné rodiny, tj. důvody, proč se předpokládá, že tyto motory budou splňovat stejné požadavky na hodnoty emisí.
Motory s elektronickým řízením otáček nemusí patřit do jiné rodiny motorů než motory s mechanickým řízením. Nutnost oddělovat motory s elektronickým řízením od motorů s mechanickým řízením by měla platit pouze pro vlastnosti vstřikování paliva jako časování, tlak, podoba dávky atd.
2.4.14 Systémy následného zpracování výfukových plynů
Funkce a kombinace následujících zařízení jsou považovány za kritéria členství v rodině motorů:
a) oxidační katalyzátor;
b) systém ke snížení emisí NOx se selektivní redukcí NOx (přidávání redukčního činidla);
c) jiné systémy ke snížení emisí NOx;
d) systém následného zpracování pevných částic s pasivní regenerací:
1) uzavřený (wall-flow);
2) neuzavřený;
e) systém následného zpracování pevných částic s aktivní regenerací:
1) uzavřený (wall-flow);
2) neuzavřený;
f) jiné systémy následného zpracování pevných částic;
g) jiná zařízení.
Byl-li motor schválen bez systému následného zpracování výfukových plynů, ať už jako základní motor, nebo jako motor z rodiny motorů, pak tento motor může být zařazen do stejné rodiny motorů, jestliže je vybaven oxidačním katalyzátorem (nikoli se systémem následného zpracování pevných částic) a nemá-li jiné palivové požadavky.
Má-li zvláštní palivové požadavky (např. systémy následného zpracování pevných částic vyžadující zvláštní přísady v palivu k zajištění procesu regenerace), rozhodnutí o zařazení do stejné rodiny musí být založeno na technických materiálech poskytnutých výrobcem. Tyto materiály musí doložit, že očekávané hodnoty emisí takto vybaveného motoru jsou v souladu se stejnými mezními hodnotami jako motory, které tak vybavené nejsou.
Byl-li motor schválen se systémem následného zpracování výfukových plynů, ať už jako základní motor, nebo jako motor z rodiny motorů, jejíž základní motor je vybaven stejným systémem následného zpracování výfukových plynů, pak tento motor nesmí být zařazen do stejné rodiny motorů, jestliže není vybaven systémem následného zpracování výfukových plynů.
2.4.15 Motory dual fuel
Všechny motory v rodině motorů dual fuel musí patřit ke stejnému typu motorů dual fuel definovanému v oddíle 2 (např. typ 1A, typ 2B atd.) a používat stejné druhy paliva nebo případně paliva, u nichž je podle tohoto nařízení deklarováno, že patří do stejné skupiny (skupin) paliv.
Kromě toho, že musí patřit do stejného typu motoru dual fuel, musí být jejich maximální poměr obsahu energie v plynu (GER) v příslušném zkušebním cyklu (GERcycle) v rozmezí 70–100 % GER typu motoru s nejvyšším GERcycle.
|
2.4.16 |
Teplota nasávaného vzduchu u motorů kategorie NRS < 19 kW: a) sestávajících z typů motoru používaných ve sněhometech: motory jsou zkoušeny při teplotě nasávaného vzduchu v rozmezí 0 °C až – 5 °C; b) nesestávajících výlučně z typů motoru používaných ve sněhometech: motory jsou zkoušeny při teplotě nasávaného vzduchu 25 ± 5 °C. |
|
2.4.17 |
Kategorie doby životnosti emisních vlastností (EDP) U motorů kategorií uvedených v tabulce V-3 nebo V-4 v příloze V nařízení (EU) 2016/1628, které mají alternativní hodnoty pro EDP, kategorie EDP deklarovaná výrobcem: a) kategorie 1 (spotřební výrobky); b) kategorie 2 (poloprofesionální výrobky); c) kategorie 3 (profesionální výrobky). |
3. Volba základního motoru
3.1 Obecně
|
3.1.1 |
Poté, co byla rodina motorů schválena schvalovacím orgánem, je základním kritériem pro výběr základního motoru rodiny motorů největší dodávka paliva na jeden zdvih a na jeden válec při deklarovaných otáčkách maximálního točivého momentu motoru. V případě, kdy toto hlavní kritérium splňují zároveň dva nebo více motorů, užije se jako druhé kritérium pro volbu základního motoru největší dodávka paliva na jeden zdvih při jmenovitých otáčkách. |
|
3.1.2 |
Schvalovací orgán může dojít k závěru, že nejhorší případ emisí rodiny motorů je možno nejlépe určit zkouškou alternativního nebo dalšího motoru. V takovém případě musí mít zúčastněné strany k dispozici příslušné informace, aby mohly určit, které motory v rodině motorů mají s největší pravděpodobností nejvyšší hodnoty emisí. |
|
3.1.3 |
Jestliže motory z rodiny motorů mají další proměnné vlastnosti, které by mohly být pokládány za vlastnosti ovlivňující výfukové emise, musí být identifikovány a při volbě základního motoru zohledněny i tyto vlastnosti. |
|
3.1.4 |
Jestliže motory v jedné rodině motorů splňují stejné hodnoty emisí v průběhu různých životností, musí to být zohledněno při volbě základního motoru. |
3.2 Zvláštní případy
|
3.2.1 |
Pro volbu základního motoru v případě jakékoli rodiny motorů s proměnnými otáčkami kategorie IWP obsahující jeden nebo více typů motoru, které mají být uvedeny na trh pro různá použití ve vnitrozemské plavbě v souladu s bodem 1.1.1.2, musí být použity požadavky bodu 3.1.1 na základě NRSC E3. Při hodnocení požadavků bodů 3.1.2, 3.1.3 a 3.1.4 musí být zohledněny všechny NRSC, pro které je typ motoru schvalován. |
|
3.2.2 |
Pro volbu základního motoru v případě jakékoli rodiny motorů s konstantními otáčkami obsahující jeden nebo více typů motorů s alternativními konstantními otáčkami, jak stanoví bod 1.1.2.3, musí být hodnocení požadavků bodu 3.1 použito na každé konstantní otáčky každého typu motoru. |
|
3.2.3 |
Pro volbu základního motoru v případě jakékoli rodiny motorů s konstantními otáčkami kategorie IWP obsahující jeden nebo více typů motoru, které mají být uvedeny na trh pro použití místo motorů s konstantní rychlostí kategorie IWA v souladu s bodem 1.1.2.4, musí být použity požadavky bodu 3.1.1 na základě NRSC E2. Při hodnocení požadavků bodů 3.1.2, 3.1.3 a 3.1.4 musí být zohledněny všechny NRSC, pro které je typ motoru typově schvalován. |
PŘÍLOHA X
Technické podrobnosti o opatřeních proti nedovoleným zásahům
|
1. |
U typů motorů a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají jednotku ECU, musí výrobce schvalovacímu orgánu poskytnout popis opatření proti nedovoleným zásahům do jednotky ECU, včetně zařízení pro aktualizaci prostřednictvím výrobcem schváleného programu nebo pro kalibraci, a proti jejím úpravám. |
|
2. |
U typů motorů a rodin motorů, které jako součást systému pro regulaci emisí používají mechanické prostředky, musí výrobce schvalovacímu orgánu poskytnout popis opatření proti nedovoleným zásahům do nastavitelných parametrů systému pro regulaci emisí a proti jejich úpravám. Patří sem konstrukční části odolné proti nedovoleným zásahům, jako např. krytky omezovače karburátoru nebo těsnění šroubů karburátoru nebo speciální uživatelem nenastavitelné šrouby.
|
|
3. |
Pro účely této přílohy mohou být motory z různých rodin motorů dále kombinovány do rodin podle typu a konstrukce použitých opatření proti nedovoleným zásahům. Mají-li být motory z různých rodin motorů seskupeny do rodiny motorů se stejnými opatřeními proti nedovoleným zásahům, musí výrobce schvalovacímu orgánu předložit potvrzení, že tato opatření jsou u všech motorů podobná. V takovém případě mohou být požadavky bodů 1 a 2 ověřeny u jednoho reprezentativního motoru a příslušné dokumentace použité během schvalování typu všech motorů ve skupině motorů se stejnými opatřeními proti nedovoleným zásahům. |
|
4. |
Výrobci musí v uživatelské příručce uvést varování v tom smyslu, že nedovoleným zásahem do motoru se zneplatní EU schválení typu pro tento konkrétní motor. |
( 1 ) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ze dne 16. prosince 1997 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje (Úř. věst. L 59, 27.2.1998, s. 1).
( 2 ) Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 ze dne 19. prosince 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628, pokud jde o technické a obecné požadavky na mezní hodnoty emisí a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích (viz strana 1 v tomto čísle Úředního věstníku).
( 3 ) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/988 ze dne 27. dubna 2018 o změně a opravě prováděcího nařízení (EU) 2017/656, kterým se stanoví správní požadavky týkající se mezních hodnot emisí a schvalování typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (Úř. věst. L 182, 18.7.2018, s. 46).
( 4 ) Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/655 ze dne 19. prosince 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628, pokud jde o monitorování emisí plynných znečišťujících látek ze spalovacích motorů v provozu instalovaných v nesilničních mobilních strojích (viz strana 334 v tomto čísle Úředního věstníku).
( 5 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 ze dne 14. září 2016 o požadavcích na mezní hodnoty emisí plynných a tuhých znečišťujících látek a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích, o změně nařízení (EU) č. 1024/2012 a (EU) č. 167/2013 a o změně a zrušení směrnice 97/68/ES (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 53).
( 6 ) Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/654 ze dne 19. prosince 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628, pokud jde o technické a obecné požadavky na mezní hodnoty emisí a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích (Úř. věst. L 102, 13.4.2017, s. 1).
( 7 ) Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/655 ze dne 19. prosince 2016, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628, pokud jde o monitorování emisí plynných znečišťujících látek ze spalovacích motorů v provozu instalovaných v nesilničních mobilních strojích (Úř. věst. L 102, 13.4.2017, s. 334).
( 8 ) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/656 ze dne 19. prosince 2016, kterým se stanoví správní požadavky na mezní hodnoty emisí a schvalování typu spalovacích motorů v nesilničních mobilních strojích v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1628 (Úř. věst. L 102, 13.4.2017, s. 364).
( 9 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 910/2014 ze dne 23. července 2014 o elektronické identifikaci a službách vytvářejících důvěru pro elektronické transakce na vnitřním trhu a o zrušení směrnice 1999/93/ES (Úř. věst. L 257, 28.8.2014, s. 73).
( 10 ) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 910/2014 ze dne 23. července 2014 o elektronické identifikaci a službách vytvářejících důvěru pro elektronické transakce na vnitřním trhu a o zrušení směrnice 1999/93/ES (Úř. věst. L 257, 28.8.2014, s. 73).