2005/64/ESSměrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/64/ES ze dne 26. října 2005 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti a o změně směrnice Rady 70/156/EHS
| Publikováno: | Úř. věst. L 310, 25.11.2005, s. 10-27 | Druh předpisu: | Směrnice |
| Přijato: | 26. října 2005 | Autor předpisu: | Evropský parlament; Rada Evropské unie |
| Platnost od: | 15. prosince 2006 | Nabývá účinnosti: | 15. prosince 2006 |
| Platnost předpisu: | Ano | Pozbývá platnosti: | |
Text aktualizovaného znění s celou hlavičkou je dostupný pouze pro registrované uživatele.
Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných právních předpisů, včetně jejich právních východisek a odůvodnění, jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex. Tato úřední znění jsou přímo dostupná přes odkazy uvedené v tomto dokumentu
|
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2005/64/ES ze dne 26. října 2005 (Úř. věst. L 310 25.11.2005, s. 10) |
Ve znění:
|
|
|
Úřední věstník |
||
|
Č. |
Strana |
Datum |
||
|
SMĚRNICE KOMISE 2009/1/ES Text s významem pro EHP ze dne 7. ledna 2009, |
L 9 |
31 |
14.1.2009 |
|
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2005/64/ES
ze dne 26. října 2005
o schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti a o změně směrnice Rady 70/156/EHS
Článek 1
Předmět
Tato směrnice stanoví správní a technická ustanovení pro schvalování typu vozidel podle článku 2 s cílem zajistit, aby jejich součásti a materiály byly opětně používány, recyklovány a využívány přinejmenším v procentním podílu stanoveném v příloze I.
Stanoví zvláštní ustanovení s cílem zajistit, aby opětné používání součástí neohrožovalo bezpečnost nebo životní prostředí.
Článek 2
Oblast působnosti
Tato směrnice se vztahuje na vozidla kategorií M1 a N1 podle definice v části A přílohy II směrnice 70/156/EHS a na nové nebo opětně použité součásti těchto vozidel.
Článek 3
Výjimky
Aniž je dotčeno uplatňování článku 7, tato směrnice se nevztahuje na:
a) vozidla zvláštního určení podle definice v příloze II části A bodu 5 směrnice 70/156/EHS;
b) vozidla kategorie N1 vyráběná ve více stupních za předpokladu, že základní vozidlo splňuje požadavky této směrnice;
c) vozidla vyráběná v malých sériích podle čl. 8 odst. 2 písm. a) směrnice 70/156/EHS.
Článek 4
Definice
Pro účely této směrnice se rozumí:
1. „vozidlem“ motorové vozidlo;
2. „součástí“ jakákoli část nebo jakékoli smontované části, které jsou zamontovány do vozidla v době jeho výroby. Pojem zahrnuje také konstrukční části a samostatné technické celky podle definice v článku 2 směrnice 70/156/EHS;
3. „typem vozidla“ typ vozidla podle definice v příloze II části B bodech 1 a 3 směrnice 70/156/EHS;
4. „vozidlem s ukončenou životností“ vozidlo podle definice v čl. 2 bodě 2 směrnice 2000/53/ES;
5. „referenčním vozidlem“ verze typu vozidla, kterou určí schvalovací orgán po konzultaci s výrobcem a v souladu s kritérii stanovenými v příloze I jako nejproblematičtější z hlediska opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti;
6. „vozidlem vyráběným ve více stupních“ vozidlo, které je výsledkem vícestupňového výrobního postupu;
7. „základním vozidlem“ vozidlo podle definice v čl. 2 čtvrté odrážce směrnice 70/156/EHS, které se používá v počátečním stupni vícestupňové výroby;
8. „vícestupňovou výrobou“ postup, ve kterém je vozidlo vyráběno v několika stupních přidáváním součástí k základnímu vozidlu nebo změnou takových součástí;
9. „opětným použitím“ opětné použití podle definice v čl. 2 bodě 6 směrnice 2000/53/ES;
10. „recyklací“ recyklace podle definice v čl. 2 bodě 7 první větě směrnice 2000/53/ES;
11. „energetickým využitím“ energetické využití podle definice v čl. 2 bodě 7 druhé větě směrnice 2000/53/ES;
12. „využíváním“ využívání podle definice v čl. 2 bodě 8 směrnice 2000/53/ES;
13. „opětnou použitelností“ možnost opětného použití součástí demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
14. „recyklovatelností“ možnost recyklování součástí nebo materiálů demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
15. „využitelností“ možnost využívání součástí nebo materiálů demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
16. „mírou recyklovatelnosti vozidla (Rcyc)“ podíl nového vozidla v procentech hmotnosti, který může být opětně použit a recyklován;
17. „mírou využitelnosti vozidla (Rcov)“ podíl nového vozidla v procentech hmotnosti, který může být opětně použit a využit;
18. „strategií“ rozsáhlý plán tvořený koordinovanými činnostmi a technickými opatřeními, které je třeba provést, pokud jde o demontáž, drcení nebo podobné postupy, recyklaci a využívání materiálů k zajištění cílových podílů recyklovatelnosti a využitelnosti dosažitelných v době vývojové fáze vozidla;
19. „hmotností“ hmotnost vozidla v provozním stavu podle definice v příloze I bodě 2.6 směrnice 70/156/EHS, avšak bez řidiče, jehož hmotnost je stanovena na 75 kg;
20. „příslušným subjektem“ subjekt, např. technická zkušebna nebo jiný existující subjekt, oznámený členským státem jako subjekt provádějící předběžné hodnocení výrobce a vydávající certifikát shody v souladu s ustanoveními této směrnice. Příslušným subjektem může být orgán udělující schválení typu, pokud je řádně doložena jeho příslušnost v této oblasti.
Článek 5
Schvalování typu
1. Členské státy udělí ES schválení typu nebo případně vnitrostátní schválení typu z hlediska opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti pouze takovým typům vozidel, které splňují požadavky této směrnice.
2. Pro uplatnění odstavce 1 poskytne výrobce schvalovacímu orgánu podrobné technické údaje nezbytné pro účely kalkulace a pro ověření podle přílohy I, týkající se povahy materiálů použitých při výrobě vozidla a jeho součástí. Pokud se na takové informace vztahují práva duševního vlastnictví nebo pokud tyto informace tvoří zvláštní know-how výrobce nebo jeho dodavatelů, výrobce nebo jeho dodavatelé poskytnou dostatečné údaje, které umožní řádné provedení kalkulace.
3. Pokud jde o opětnou použitelnost, recyklovatelnosti a využitelnost, členské státy zajistí, aby výrobce při podání žádosti o ES schválení typu podle čl. 3 odst. 1 směrnice 70/156/EHS používal vzor informačního dokumentu, který je uveden v příloze II této směrnice.
4. Při udělování ES schválení typu podle čl. 4 odst. 3 směrnice 70/156/EHS použije schvalovací orgán vzor certifikátu ES schválení typu vozidla podle přílohy III této směrnice.
Článek 6
Předběžné hodnocení výrobce
1. Členské státy neudělí schválení typu, aniž by se předem ujistily, že výrobce zavedl uspokojivá opatření a postupy v souladu s bodem 3 přílohy IV, aby řádně uplatňoval hlediska opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti podle této směrnice. Po provedení tohoto předběžného hodnocení se výrobci udělí certifikát nazvaný „Certifikát shody s přílohou IV“ (dále jen „certifikát shody“).
2. V rámci předběžného hodnocení výrobce členské státy zajistí, aby byly materiály používané při výrobě daného typu vozidla v souladu s ustanoveními čl. 4 odst. 2 písm. a) směrnice 2000/53/ES.
Komise stanoví postupem podle článku 9 prováděcí pravidla nezbytná pro ověření souladu s tímto ustanovením.
3. Pro účely odstavce 1 doporučí výrobce strategii k zajištění demontáže, opětného použití součástí, recyklace a využití materiálů. Tato strategie vezme v úvahu ověřené technologie, které jsou dostupné nebo které jsou ve vývoji v době podání žádosti o schválení typu vozidla.
4. Členské státy určí příslušný subjekt podle bodu 2 přílohy IV, který bude provádět předběžná hodnocení výrobce a vystavovat certifikát shody.
5. Součástí certifikátu shody je příslušná dokumentace a popis strategie doporučené výrobcem. Příslušný subjekt použije vzor certifikátu uvedený v dodatku k příloze IV.
6. Před provedením nového ověření zůstane certifikát shody v platnosti nejméně po dobu dvou let ode dne vystavení.
7. Výrobce informuje příslušný subjekt o jakékoli podstatné změně, která by mohla ovlivnit platnost certifikátu shody. Příslušný subjekt po konzultaci s výrobcem rozhodne, zda jsou zapotřebí nová ověření.
8. Na konci doby platnosti certifikátu shody příslušný subjekt vystaví nový certifikát shody nebo případně prodlouží jeho platnost o další dva roky. Příslušný subjekt vystaví nový certifikát v případech, kdy je upozorněn na podstatné změny.
Článek 7
Opětné použití součástí
Součásti uvedené v příloze V:
a) se pro účely kalkulace míry recyklovatelnosti a využitelnosti považují za opětně nepoužitelné;
b) nesmí být opětně použity při výrobě vozidel, na která se vztahuje směrnice 70/156/EHS.
Článek 8
Změny směrnice 70/156/EHS
Směrnice 70/156/EHS se mění v souladu s přílohou VI této směrnice.
Článek 9
Změny
Změny této směrnice, které jsou nezbytné pro její přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku, přijímá Komise regulativním postupem uvedeným v čl. 13 odst. 3 směrnice 70/156/EHS.
Článek 10
Termíny pro provedení
1. S účinkem od 15 prosince 2006 nesmějí členské státy pro typ vozidla, který splňuje požadavky této směrnice,
a) odmítnout udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu;
b) zakázat registraci a prodej nových vozidel nebo jejich uvedení do provozu.
2. S účinkem od 15 prosince 2008 členské státy pro typ vozidla, který nesplňuje požadavky této směrnice,
a) odmítnou udělit ES schválení typu;
b) odmítnou udělit vnitrostátní schválení typu.
3. S účinkem od 15 prosince 2010 členské státy v případě, že nejsou splněny požadavky této směrnice,
a) považují prohlášení o shodě, které je přiloženo k novým vozidlům, za již neplatné pro účely čl. 7 odst. 1 směrnice 70/156/EHS;
b) odmítnou registraci a prodej nových vozidel nebo jejich uvedení do provozu, s výjimkou případů, na které se vztahuje čl. 8 odst. 2 písm. b) směrnice 70/156/EHS.
4. Článek 7 se použije s účinkem od 15 prosince 2006.
Článek 11
Provedení
1. Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 15 prosince 2006. Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů.
Budou tyto předpisy používat od 15 prosince 2006.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 12
Vstup v platnost
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Článek 13
Určení
Tato směrnice je určena členským státům.
PŘÍLOHA
SEZNAM PŘÍLOH
|
Příloha I: |
Požadavky |
|
Příloha II: |
Informační dokument pro ES schválení typu vozidla |
|
Příloha III: |
Vzor certifikátu ES schválení typu |
|
Příloha IV: |
Předběžné hodnocení výrobce |
|
Dodatek: |
vzor certifikátu shody |
|
Příloha V: |
Součásti považované za opětně nepoužitelné |
|
Příloha VI: |
Změny směrnice 70/156/EHS |
PŘÍLOHA I
POŽADAVKY
1. Vozidla, která patří do kategorie M1, a vozidla, která patří do kategorie N1, musí být vyrobena tak, aby:
— byla opětně použitelná nebo recyklovatelná nejméně v rozsahu 85 % hmotnosti vozidla a
— byla opětně použitelná nebo využitelná nejméně v rozsahu 95 % hmotnosti vozidla,
přičemž tyto hodnoty jsou určeny postupy stanovenými v této příloze.
2. Pro účely schvalování typu předloží výrobce řádně vyplněný formulář s údaji podle přílohy A normy ISO 22628: 2002. Formulář musí zahrnovat rozpis použitých materiálů.
K formuláři musí být přiložen soupis demontovaných součástí, označený výrobcem z hlediska stupně demontáže, a postup, který výrobce doporučuje pro jejich zpracování.
3. Pro účely použití bodů 1 a 2 musí výrobce schvalovacímu orgánu uspokojivým způsobem prokázat, že referenční vozidla splňují požadavky. Využije se metodika kalkulace předepsaná v příloze B normy ISO 22628: 2002.
Výrobce však musí být schopen prokázat, že požadavky této směrnice splňuje každá verze v rámci typu vozidla.
4. Při výběru referenčního vozidla je třeba brát v úvahu tato kritéria:
— druh karoserie,
— dostupné úrovně vybavenosti ( 6 ),
— dostupné volitelné vybavení (6) , které může být montováno do vozidla na odpovědnost výrobce.
5. Pokud orgán udělující schválení typu a výrobce společně neurčí nejproblematičtější verzi v rámci určitého typu vozidla, pokud jde o opětnou použitelnost, recyklovatelnost a využitelnost, vybere se jedno referenční vozidlo v rámci:
a) každého „druhu karoserie“ ve smyslu přílohy II části C bodu 1 směrnice 70/156/EHS, pokud jde o vozidla kategorie M1;
b) každého „druhu karoserie“, tj. nákladní skříňový automobil, podvozek s kabinou, pick-up a jiné, pokud jde o vozidla kategorie N1.
6. Pro účely kalkulace se pneumatiky považují za recyklovatelné.
7. Hmotnosti se vyjadřují v kg na jedno desetinné místo. Podíly se vypočítávají v procentech na jedno desetinné místo a zaokrouhlují se takto:
a) pokud je číslice za desetinnou čárkou mezi 0 a 4, zaokrouhlí se podíl na celé číslo dolů;
b) pokud je číslice za desetinnou čárkou mezi 5 a 9, zaokrouhlí se podíl na celé číslo nahoru.
8. Pro ověření kalkulací podle této přílohy se schvalovací orgán ujistí, že formulář s údaji podle bodu 2 odpovídá doporučené strategii přiložené k certifikátu shody uvedenému v čl. 6 odst. 1 této směrnice.
9. Pro kontrolu materiálů a hmotností součástí dá výrobce k dispozici vozidla a součásti, které orgán udělující schválení typu považuje za nezbytné.
PŘÍLOHA II
INFORMAČNÍ DOKUMENT PRO ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
v souladu s přílohou I směrnice Rady 70/156/EHS ( 7 ) o ES schválení typu motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti
Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně.
0. OBECNĚ
0.1 Značka (obchodní firma výrobce):…
0.2 Typ:…
0.2.0.1 Podvozek:…
0.2.1 (Případně) Obchodní název/názvy:…
0.3 Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen b:…
0.3.1 Umístění označení:…
0.4 Kategorie vozidla c:…
0.5 Jméno a adresa výrobce:…
0.8 Adresa/y montážního závodu/montážních závodů:…
1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA
1.1 Fotografie nebo výkresy představitele typu vozidla: …
1.2 Rozměrový výkres celého vozidla: …
1.3 Počet náprav a kol: …
1.3.1 Počet a umístění náprav s dvojitou montáží kol: …
1.3.3 Hnané nápravy (počet, umístění, propojení): …
1.7 Kabina řidiče (bezkapotová nebo kapotová) z: …
3. HNACÍ JEDNOTKA q (pokud může vozidlo používat jako palivo buď benzin, motorovou naftu, nebo také jejich kombinaci s jinými palivy, je třeba jednotlivé body opakovat +)
3.1 Výrobce: …
3.2 Spalovací motor
3.2.1 Specifické údaje o motoru
3.2.1.1 Pracovní princip: zážehový/vznětový, čtyřtakt/dvoutakt (7)
3.2.1.2 Počet a uspořádání válců: …
3.2.1.3 Zdvihový objem s: … cm3
3.2.2 Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/zemní plyn/etanol: (7)
4. PŘEVODY v
4.2 Typ (mechanický, hydraulický, elektrický atd.): …
4.5 Převodovka
4.5.1 Druh (s ručním řazením/automatická/CVT (plynule měnitelný převod)) (7)
4.9 Uzávěr diferenciálu: ano/ne/volitelný (7)
9. KAROSERIE
9.1 Druh karoserie: …
9.3.1 Uspořádání dveří a počet dveří: …
9.10.3 Sedadla
9.10.3.1 Počet: …
15. OPĚTNÁ POUŽITELNOST, RECYKLOVATELNOST A VYUŽITELNOST
15.1 Verze, ke které patří referenční vozidlo: …
15.2 Hmotnost referenčního vozidla s karoserií nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce nevybavuje vozidlo karoserií nebo spojovacím zařízením, bez karoserie nebo spojovacího zařízení (včetně kapalin, nářadí, náhradního kola, pokud je jím vozidlo vybavováno), ale bez řidiče: …
15.3 Hmotnosti materiálů referenčního vozidla
15.3.1 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě před zpracováním ##: …
15.3.2 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě demontáže ##: …
15.3.3 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě zpracování nekovových zbytků, které se považují za recyklovatelné ##: …
15.3.4 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě zpracování nekovových zbytků, které se považují za energeticky využitelné ##: …
15.3.5 Rozpis použitých materiálů ##: …
15.3.6 Celková hmotnost materiálů, které jsou opětně použitelné nebo recyklovatelné: …
15.3.7 Celková hmotnost materiálů, které jsou opětně použitelné nebo využitelné: …
15.4 Míry
15.4.1 Míra recyklovatelnosti „Rcyc ( %)“: …
15.4.2 Míra využitelnosti „Rcov ( %)“: …
PŘÍLOHA III
VZOR CERTIFIKÁTU ES SCHVÁLENÍ TYPU
Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU
Sdělení o:
— ES schválení typu ( 8 )typu vozidla
— prodloužení platnosti ES schválení typu (8)
— odmítnutí ES schválení typu (8)
s ohledem na směrnici 2005/64/ES
ES schválení typu č.:
Důvod prodloužení platnosti:
ODDÍL I
0.1. Značka (obchodní firma výrobce):…
0.2. Typ:…
0.2.1. Obchodní název/názvy ( 9 ):…
0.3. Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen:…
0.3.1. Umístění označení:…
0.4. Kategorie vozidla ( 10 ):…
0.5. Jméno a adresa výrobce:…
0.8. Název a adresa montážního závodu/montážních závodů:…
[…]
ODDÍL II
1. Doplňující informace:…
Míra/míry recyklovatelnosti referenčního vozidla/vozidel:…
Míra/míry využitelnosti referenčního vozidla/vozidel:…
2. Technická zkušebna odpovědná za provedení zkoušek:…
3. Datum protokolu:…
4. Číslo protokolu:…
5. Poznámky:…
6. Přílohy: seznam a schvalovací dokumentace…
7. Vozidlo splňuje/nesplňuje (10) technické požadavky této směrnice:…
…
|
(místo) |
(podpis) |
(datum) |
Přílohy: schvalovací dokumentace
PŘÍLOHA IV
PŘEDBĚŽNÉ HODNOCENÍ VÝROBCE
1. Účel této přílohy
Tato příloha popisuje předběžné hodnocení, které musí provést příslušný subjekt pro zajištění toho, aby výrobce zavedl nezbytná opatření a postupy.
2. Příslušný subjekt
Příslušný subjekt musí splňovat požadavky normy EN 45012: 1989 nebo příručky ISO/IEC 62: 1996 o obecných kritériích pro orgány provádějící certifikaci systémů řízení jakosti s ohledem na řídící systémy zavedené u výrobce.
3. Ověření, která příslušný subjekt provádí
|
3.1 |
Příslušný subjekt se ujistí, že výrobce přijal opatření nezbytná: a) pro sběr potřebných údajů o celém dodavatelském řetězci, zvláště o povaze a hmotnosti všech materiálů použitých při výrobě vozidla, aby tak mohla být provedena kalkulace požadovaná touto směrnicí; b) k tomu, aby měl k dispozici veškeré ostatní údaje o vozidle požadované pro postup kalkulace, jako je objem kapalin apod.; c) k odpovídajícímu ověření informací od dodavatelů; d) k vedení rozpisu použitých materiálů; e) k tomu, aby byl schopen provést kalkulaci míry recyklovatelnosti a využitelnosti podle normy ISO 22628: 2002; f) ke značení součástí vyrobených z polymerů a elastomerů v souladu s rozhodnutím Komise 2003/138/ES ze dne 27. února 2003, kterým se stanoví normy označování konstrukčních částí a materiálů pro vozidla podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností ( 11 ); g) k ověření, že žádná ze součástí ze seznamu v příloze V není opětně používána při výrobě nových vozidel. |
|
3.2 |
Výrobce poskytne příslušnému subjektu veškeré příslušné informace ve formě dokumentace. Zejména musí být řádně dokumentovány materiály k recyklaci a k využívání. |
|
4.1. |
Pro účely předběžného hodnocení podle článku 6 směrnice 2005/64/ES musí výrobce vozidla prokázat, že na základě smluvních opatření s jeho dodavateli je zajištěn soulad s čl. 4 odst. 2 písm. a) směrnice 2000/53/ES. |
|
4.2. |
Pro účely předběžného hodnocení podle článku 6 směrnice 2005/64/ES musí výrobce vozidla stanovit postupy pro tyto účely: a) oznámení příslušných požadavků svým zaměstnancům a všem svým dodavatelům; b) monitorování a zajišťování toho, že dodavatelé tyto požadavky dodržují; c) shromáždění příslušných údajů z celé ho dodavatelského řetězce; d) kontrola a ověření informací od dodavatelů; e) patřičná reakce v případě, že údaje od dodavatelů naznačují nesoulad s požadavky podle čl. 4 odst. 2 písm. a) směrnice 2000/53/ES. |
|
4.3. |
Pro účely odstavců 4.1 a 4.2 musí výrobce vozidla po dohodě s příslušným orgánem používat normu ISO 9000/14000 nebo jiný normalizovaný program zabezpečování jakosti. |
Dodatek k příloze IV
VZOR CERTIFIKÁTU SHODY
PŘÍLOHA V
SOUČÁSTI POVAŽOVANÉ ZA OPĚTNĚ NEPOUŽITELNÉ
1. Úvod
Tato příloha uvádí součásti vozidel, která patří do kategorie M1, a vozidel, která patří do kategorie N1, které nesmějí být opětně používány při výrobě nových vozidel.
2. Seznam součástí
— airbagy ( 12 ), včetně polštářování, rozbušek, elektronických řídicích jednotek a snímačů,
— automatické nebo neautomatické systémy bezpečnostních pásů, včetně pásů, spon, navíječů, pyrotechnických zařízení,
— sedadla (pouze v případech, kdy jsou kotevní úchyty bezpečnostních pásů nebo airbagy součástí sedadla),
— zámky řízení působící na sloupek řízení,
— imobilizéry včetně transpondérů a elektronických řídicích jednotek,
— zařízení k následnému zpracování emisí (např. katalyzátory, filtry částic),
— tlumiče výfuku.
PŘÍLOHA VI
ZMĚNY SMĚRNICE 70/156/EHS
Směrnice 70/156/EHS se mění takto:
1. V příloze I se doplňují nové body, které znějí:
„15. Opětná použitelnost, recyklovatelnost a využitelnost
15.1 Verze, ke které patří referenční vozidlo:
15.2 Hmotnost referenčního vozidla s karoserií nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce nevybavuje vozidlo karoserií nebo spojovacím zařízením, bez karoserie nebo spojovacího zařízení (včetně kapalin, nářadí, náhradního kola, pokud je jím vozidlo vybavováno), ale bez řidiče:
15.3 Hmotnost materiálů referenčního vozidla
15.3.1 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě před zpracováním ( 13 ):
15.3.2 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě demontáže (13) :
15.3.3 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě zpracování nekovových zbytků, které se považují za recyklovatelné (13) :
15.3.4 Hmotnost materiálu, se kterým se počítá v etapě zpracování nekovových zbytků, které se považují za energeticky využitelné (13) :
15.3.5 Rozpis použitých materiálů (13) :
15.3.6 Celková hmotnost materiálů, které jsou opětně použitelné nebo recyklovatelné:
15.3.7 Celková hmotnost materiálů, které jsou opětně použitelné nebo využitelné:
15.4 Míry
15.4.1 Míra recyklovatelnosti „Rcyc (%)“:
15.4.2 Míra využitelnosti „Rcov (%)“:
2.
V příloze IV části I se doplňuje nový bod, který zní:
|
„Předmět |
Číslo směrnice |
Odkaz na Úřední věstník č. |
Vztahuje se na |
|||||||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|||
|
59. Recyklovatelnost |
2005/64/ES |
L 310, 25. listopadu 2005, s 10 |
X |
— |
— |
X |
— |
— |
|
|
|
“ |
3.
Příloha XI se mění takto:
a)
v dodatku 1 se doplňuje nový bod, který zní:
|
„Bod |
Předmět |
Číslo směrnice |
M1 ≤ 2 500 (1) kg |
M1 > 2 500 (1) kg |
M2 |
M3 |
|
59 |
Recyklovatelnost |
2005/64/ES |
N/A |
N/A |
— |
—“ |
b)
v dodatku 2 se doplňuje nový bod, který zní:
|
„Bod |
Předmět |
Číslo směrnice |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O1 |
O3 |
O4 |
|
59 |
Recyklovatelnost |
2005/64/ES* |
N/A |
— |
— |
N/ |
— |
— |
— |
— |
— |
—“ |
c)
v dodatku 3 se doplňuje nový bod, který zní:
|
„Bod |
Předmět |
Číslo směrnice |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
59 |
Recyklovatelnost |
2005/64/ES |
— |
— |
N/A |
— |
— |
— |
— |
— |
—“ |
( 1 ) Úř. věst. C 74, 23.3.2005, s. 15.
( 2 ) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 14. dubna 2005 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 6. října 2005.
( 3 ) Úř. věst. L 269, 21.10.2000, s. 34. Směrnice naposledy pozměněná rozhodnutím Rady 2005/673/ES (Úř. věst. L 254, 30.9.2005, s. 69).
( 4 ) Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2005/49/ES (Úř. věst. L 194, 26.7.2005, s. 12).
( 5 ) Úř. věst. C 321, 31.12.2003, s. 1.
( 6 ) Tj. kožené potahy, vnitřní rádiové zařízení, klimatizace, litá kola atd.
( 7 ) Čísla položek a poznámky pod čarou v tomto informačním dokumentu odpovídají číslům a poznámkám v příloze I směrnice 70/156/EHS. Vypuštěny jsou body, které nejsou pro účely této směrnice podstatné.
( 8 ) Nehodící se škrtněte.
( 9 ) Není-li k dispozici v době udělování ES schválení typu, vyplní se tento bod nejpozději při uvedení vozidla na trh.
( 10 ) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.
( 11 ) Úř. věst. L 53, 28.2.2003, s. 58
( 12 ) Pokud je airbag součástí volantu, pak i volant.
( 13 ) Tyto termíny jsou definovány v normě ISO 22628:2002.“